№2748 京急線 神奈川新町駅切り離し 全記録

 京急線では平日の朝夕ラッシュ時、上りの金沢文庫→品川間で12両編成の運行を行っています。朝方の場合、12連増結用の4連は、折り返しの下りでは、12連のまままるまる回送になるもの、4連を3本連結してまるまる回送になるもの、快特に連結して金沢文庫まで12連で行くもの(現在の平日ダイヤでは2本しかない)、そして特急に連結して京急川崎まで12連で行くもの、というパターンがあります。
 公式WEBで掲載されているPDF形式の全線時刻表では、京急川崎まで12連の列車は、京急川崎で「後4両を切り離し」と記されているが、実際には、京急川崎からは回送扱いの空車として、神奈川新町で切り離しになります。これは、神奈川新町駅の下りホームが8連分しかなく、後4両の客扱いができないからです。

神奈川新町駅切り離し入庫編成.jpg
 画像のように入庫となる編成は、一旦前進したのち(渡り線にかかってしまっているので)、折り返す形で転線していくが(ここでは「特急 京急川崎」の表示のままになっています)、中には神奈川新町から始発の普通列車となる編成もあります(6連と車両交換の形になる)。

 この運用は7~9時台に12本あるが、今日、動画を撮りに行ったついでに、編成を全部記録してきました。もったいないので、ここに記録を公開したいと思います。「La Ciel」も1回ありました。

7時55分着 724C 1461+1481+1891 → 入庫

8時15分着 726C 1464+1477+1433 → 入庫

8時22分着 724H 1097+1473 → 8時25分発 852

8時30分着 722H 1153+ 655 → 入庫

8時39分着 752H 1057+ 654 → 入庫

8時49分着 754H 1161+1437 → 8時52分発 724

9時03分着 756H 1121+1449 → 入庫

9時12分着 858H 1089+1429 → 9時14分発 830

9時22分着 860H 1169+1485 → 入庫

9時31分着 862H 1731+1409 → 9時33分発 834

9時41分着 864H 1225+1401 → 9時44分発 800

9時52分着 866H  605+1457 → 9時54分発 956

※下り方の先頭車両の番号を記した 普通列車は全て浦賀行

 今回は少々マニアックになりましたが、ファンの皆様、何らかの参考になりましたでしょうか?

 全体的に観察した印象としては、上り列車は割と「空いて」いる、というのが、正直な印象でした。もちろん横浜で相当数下車するという事はあるが、コロナ禍の影響で京急ではラッシュ時でも減便や快特→特急の変更が相次いでいるし、ひょっとしたら、12連運転の形態も、今後何かしらの変化が出てくるのかも、知れません。

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 能登半島地震で不通になっている七尾線・七尾~和倉温泉間は、来月中旬の再開を目指すと発表がありました。また、のと鉄道も線路を保有するJR西日本が復旧工事を行い、能登中島までは同じく来月中旬の再開を目指すとしています。
(羽咋~七尾間は来週月曜日に再開)

《What's New》
19日 去年より17日早い「流氷初日」 北海道紋別市発表
posted by 菊池 正人 at 23:00Comment(0)鉄道

№2735 出揃った 首都圏の年末年始・終夜運転ダイヤ

 予想通り、昨日15日金曜日、JRグループ各社を中心とした、来年3月16日のダイヤ改正がリリースされました。詳しくはもう少し読み進めるが、北陸新幹線敦賀延伸絡みを除くと、北海道・東海以外では、思ったほどは変わらないかも知れないと感じました。「2024年問題」は当然鉄道にも影響が出る事なので、特に地方部の普通列車はもう少し、減量がキツクなるかも知れない、と考えていたので。

 年末年始の、首都圏の運転計画が出そろいました。ここでは、5月まで書いていた新型コロナウィルス対策で運行方を記していた、首都圏各社の、年末年始の運転計画、特に終夜運転のあるなしについて、まとめてみます。各社とも基本的には、12月30日~1月3日は土休日ダイヤです。前に「首都圏でも、12月29日も土休日ダイヤで運行することになるのではないか」と書いた事があったが、今年は平日で運行になっています(金曜日だからかも知れない)。

JR東日本
終夜運転:行う。山手線…内・外回りとも約15分間隔 京浜東北・根岸線…大宮~桜木町間で約20~50分間隔 中央・総武線各駅停車…三鷹~千葉間で約10~80分(津田沼~千葉間は最大140分)間隔 中央線…三鷹~高尾間約30~60分間隔 総武・成田線…千葉~成田間2往復(東千葉通過) 横須賀線…横浜~逗子間約80分間隔 青梅線…立川~御嶽間2往復(拝島~御嶽間ノンストップ) 
 大晦日深夜~1月いっぱいは各線区で初日の出・初詣の臨時特急を設定。〔犬吠初日の出3号〕(大宮→銚子 1月1日)・〔開運初詣号〕(新宿~鹿島神宮 1月2・3日)は185系で運行。

東京メトロ
終夜運転:行わない。

東京都営(地下鉄・都電・日暮里舎人ライナー)
終夜運転:行わない。

京成
終夜運転:行う。京成上野~京成成田間約20~50分間隔(9往復) 押上~金町間約20~40分間隔(9往復) 〔シティライナー(成田山開運号)〕を1往復運転。下り221号:京成上野22:40 → 23:34京成成田・上り222号:京成成田3時00分 → 3:54京成上野(上下とも途中日暮里・青砥・京成船橋に停車)
 金町線は1月1~3日、10時30分頃~17時00分頃の間、約10~12分間隔で運行する(12往復増発)。〔シティライナー(成田山開運号)〕を、1月1~3日と、以降1月いっぱいの土休日に1往復運転。下り231号:京成上野9:07 → 10:04京成成田・上り232号:京成成田13:51 → 14:59京成上野(上下とも途中日暮里・青砥・京成船橋に停車)

東武
終夜運転:行わない。
 大師線は1月1~3日、西新井発10時31分~16時02分まで、約8~10分間隔(42往復)で運行する。なお、ホームの混雑の状況によっては入場規制を行う。

西武
終夜運転:行わない。

京王

京王ライナー.jpg
終夜運転:行う。京王新宿~高尾山口間約60分間隔 〔京王ライナー迎春号〕を、下り2本運行。新宿発1時00分・2時50分。明大前・府中・分倍河原・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・北野・めじろ台・高尾に停車。新宿・明大前は乗車専用で座席指定料金が必要。府中以降はフリー乗降。
 この他、調布駅北口~深大寺・つつじヶ丘北口~深大寺間に初詣臨時バスを運行。22時40分頃~2時00分間に、主に電車の運行に合わせて運行する。

小田急
終夜運転:行わない。
 1月1日早朝に特急〔ニューイヤーエクスプレス〕を1往復運行する。下り1号:新宿4:50 → 6:13片瀬江ノ島(途中成城学園前・新百合ヶ丘・町田・相模大野・大和・藤沢に停車)・上り2号:片瀬江ノ島7:32 → 8:47新宿(途中藤沢・大和・相模大野・新百合ヶ丘に停車) 往復ともEXE10連。また各駅停車を町田・相模大野~片瀬江ノ島間に1往復運行し、相模大野→藤沢間急行及び藤沢→新宿間快速急行各2本を、片瀬江ノ島発着に延長する。

東急
終夜運転:行わない。
 東横線・田園都市線では、12月31日の通常の最終列車の後に、臨時列車を運行する。両列車とも渋谷1時25分発。

京急
終夜運転:行わない。初日の出鑑賞用の特急も運転しない。
 12月31日に一部最終列車の延長運転・臨時列車増発を行う。下りは普通2本を京急久里浜まで延長、1本は堀ノ内で浦賀行(増発)に接続する。上りは京急久里浜発特急1本・浦賀発普通2本・堀ノ内発普通1本を、いずれも横浜行として増発運行する。
 大師線は、1月1~8日の日中は臨時ダイヤ(6分間隔)で運行する。

相鉄
終夜運転:行わない。

りんかい線
終夜運転:行わない。

つくばエクスプレス
終夜運転:行わない。

関東鉄道
終夜運転:行わない。

新京成
終夜運転:行わない。

北総
終夜運転:行わない。

東葉高速
終夜運転:行わない。

東京モノレール
終夜運転:行わない。
 12月29日~1月8日は、夜間に羽田空港→浜松町間空港快速3本・浜松町→羽田空港間普通1本を増発する。1月1日早朝は航空各社の「初日の出フライト」に合わせ、浜松町→羽田空港間空港快速2本・羽田空港→浜松町間空港快速1本を運行する。

ゆりかもめ
終夜運転:行わない。
 12月30・31日は特別ダイヤで運行する。15時頃~19時頃は3~4分間隔で運行。なお東京ビッグサイト駅は、コンコース階→ホーム階のエスカレーターが更新工事のため、使用できない。

多摩都市モノレール
終夜運転:行う。全線で約30~45分間隔。

舞浜リゾートライン
終夜運転:情報を確認できなかった(TDRが終夜営業を行わないので、終夜運転はないと思われる)。

千葉都市モノレール
終夜運転:行わない

埼玉高速鉄道
終夜運転:行わない

埼玉新都市交通ニューシャトル
終夜運転:行わない

横浜市交通局
終夜運転:行わない

みなとみらい線
終夜運転:行わない

横浜シーサイドライン
終夜運転:行わない
 12月30日~1月3日(土休日ダイヤ運転期間)は、混雑状況に応じて臨時列車の運行を行う。

江ノ電
終夜運転:行わない

湘南モノレール
終夜運転:行わない
 1月1日早朝は、大船→湘南江の島間1本・湘南深沢→大船間2本を増発し、湘南深沢→湘南江の島間1本を大船始発(5時19分発)に延長する。

箱根登山
終夜運転:行わない
 12月30日~1月3日は、特急〔さがみ61・70号〕を箱根湯本まで延長する(〔臨時69・68号〕で運行)。

伊豆箱根
終夜運転:大雄山線で行う。36分間隔。大雄山駅(関本)~道了尊間のバスも随時運行する(1月1日16時40分まで)。

伊豆急行
終夜運転:行わない。
 12~1月にかけて臨時〔踊り子〕の設定がある。また1月20・21日は〔下田水仙まつり号〕(大宮~伊豆急下田)を運行する。

富士山麓電気鉄道
終夜運転:情報を確認できなかった。例年通りなら行わないと思われる。

小湊鐵道
終夜運転:行わない。
 1月14日までは全線の運行を行う。1月15日以降は別途通知の模様。

いすみ鉄道
終夜運転:行わない。大多喜~上総中野間は不通。

銚子電鉄
終夜運転:行わない。
 1月1日及び1月2・3日は特別ダイヤで運行する。1月1日はJR臨時特急から接続する臨時列車を運行する。なお外川発着9時台までは、犬吠~外川間は運休。

流鉄
終夜運転:行わない。5002Fに干支ヘッドマークを装着して運行中(1月8日まで)。

秩父鉄道
終夜運転:情報を確認できなかった。例年通りなら行わないと思われる。

 以上、終夜運転を中心に、首都圏各鉄道の年末年始の運行計画をまとめてみました。終夜運転に関しては、元々縮小傾向だったところにコロナ禍があって、実施する会社・路線が急速に減ってきました。一時的なものなのか、もうこの先もこの体制で行くのか、それはもう少し、2~3年くらいは様子を見てみないと分からないが、沿線によほど大きな初詣スポットがないと、終夜運転はもうない、と考えた方が良いのかも知れません。川崎大師がある京急さえやらないのだから。
 ちなみに関西では、終夜運転を行うのは、近鉄と京阪のみ(近鉄は、南大阪線系統は3時前後まで)。JR西日本と南海は、一部の路線・区間のみ3時前後まで。大阪メトロ・阪急・阪神などはやらない。阪急もやらないとは。だいぶ昔に阪急の終夜運転に乗った事があるが、中山寺などの夜通しの賑わいを思い返すと、ウソのようです。
 ともかく、コロナ禍が「5類」に移行して、新たな段階で初めて迎える年末年始、ウィルスはともかく、事件事故などなく、楽しく新年を迎えられるよう、願いたいと思います。ドンチャン騒ぎは、ほどほどにね。

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 JALのA350-1000がいよいよ、羽田に到着しました。来年1月24日より羽田~NY(JFK)線に就航、当面は隔日だが、2号機が到着した時点で毎日就航となり、3号機は羽田~ダラス線に就航、と発表になっています。私には縁がない世界だが、F・C両クラスは、JALでは初めて個室タイプになっています。という頃は、むろん広さなどが違っているが、こうなると、FとCでは今後、どうやって差別化していくのだろう?PYがもう、ひと昔・ふた昔くらい前のCクラスを上回っているはずで、上級クラスのグレードアップは、際限がなくなっている感じ。でも私は、やはりYクラスで行く事に、なりますねえ。欧州路線は、いつになるんだろう?私は来年も国内に専念するので、乗れるのは早くても再来年になるはず。その時点では欧州路線への就航も、期待されます。

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posted by 菊池 正人 at 23:00Comment(0)鉄道

№2656 相鉄新横浜線開業 新ダイヤ分析

001相鉄21000系.jpg
 3月18日、相鉄新横浜線・新横浜~羽沢横浜国大間が開業。同時に開業した東急新横浜線(日吉~新横浜間)とつながり、新横浜線を介して東横線・目黒線との相互直通運転を開始しています。相鉄としては、2019(R元)年11月30日のJRとの相互直通開始に続く第2・第3の都心直通ルートの完成となり、プロジェクトは全て完成しました。
 新ダイヤでは、これまで考えられなかったシーンが相鉄線内でいくつも展開され、戸惑うばかりです。何しろ4年前までは神奈川県内の東側、30㎞程度の相鉄線内のみで完結する小さなネットワークだったものが、一気に東京都を経由して、埼玉県にまで広がったのだから。
 開業から既に2か月、各趣味サイトなどでは、根掘り葉掘り新たなシーンが紹介・分析されています。なので「何を今さら」ではあるが、それを承知で敢えて、相鉄線の新ダイヤについて、私なりに軽くおさらいをしてみようと思います。

002新横浜駅.jpg
 相鉄新横浜線は今回、新横浜~羽沢横浜国大間4.2㎞が開業し、JR直通開始時に先行して開業していた羽沢横浜国大~西谷間と合わせて、6.3㎞となりました。
 新規開業区間には中間に駅はなく、4.2㎞という駅間距離は、相鉄では最長となりました(これまでは本線・かしわ台~海老名間の2.8㎞)。この開業で、相鉄全線の旅客営業キロは42.2㎞となって、40㎞の大台に乗りました(他に貨物専用の厚木線2.2㎞)。
 ちなみに東急新横浜線は5.8㎞で、この開業で軌道の世田谷線、第2種事業免許のこどもの国線を合わせると103.4㎞となって、ついに100㎞の大台突破です。
 新横浜駅は、相鉄・東急両方の営業となり(他の相直境界駅のような、どちらかが相手に委託、と言うのではない)、北改札が東急、南改札が相鉄と分け合っています(この間に市営地下鉄の中央改札が新設になっている)。

広告.jpg
 新横浜開業を機に、同業他社とコラボ的な広告も展開しています。左はJR東海だが、体裁が右の相鉄とほぼ同じ。相互直通をしてこなかった鉄道だけに、このような形態の広告コラボは、これまでほとんど見られなかったものでした。

012和光市駅.jpg
 埼玉の地でも、相鉄線の駅の名の表示が見られるようになりました(既にJR埼京線では少数だったが見られていたが)。これは和光市駅で、当然ながら「ヒカリエ」も、相鉄線内に入ってきます。

 相鉄では、全線の時刻表を、公式WEBサイトに掲載しており、PDFファイル形式でダウンロードもできます。
 相鉄線内では、列車番号からは運用(どの会社の車両か)は読めないのだが、親切にも?運用番号を併記してくれています。これと、「MY LINE東京時刻表」(交通新聞社)を基にして、運用面を中心にいろいろ分析してみます。

相鉄線運転系統図.JPG
 改めて、運行形態を確認します。基本的には、本線⇔東急目黒線(~東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道・都営地下鉄三田線)、いずみ野線⇔東急東横線(~東京メトロ副都心線・東武東上線)となるが、朝晩を中心に、本線⇔東横線・いずみ野線⇔目黒線の運行も見られます(これに本線⇔JRが加わる)。

 参考として、横浜・海老名・湘南台各駅の時刻表を作成してみました。列車番号・運用番号も添えています。

時刻表01横浜.jpg
横浜駅

時刻表02海老名.jpg
海老名駅

時刻表03湘南台.jpg
湘南台駅

運用番号
00・10・20・30K番台 … 東急目黒線8連
10番台 … 自社線内8連 21000系が入る事もあるだろうが、基本的には10000系のみ。
30・40G番台 … 目黒線直通8連(21000系)
50・60番台 … 自社線内10連
50・60K番台 … 東急東横線10連
70番台 … JR直通10連(12000系)
(上り朝方の74~79(新宿以遠まで運行)はJR編成のはず)
80番台 … JR10連
90G番台 … 東横線直通10連(20000系)
 JR編成は、以前は90番台だったが、新ダイヤから80番台になっています。

003東急5050系.jpg
 開業前には、今回の新横浜線開業に関係する各社局7者の車両の集合写真も見られた。が、その7者全てが、関係する区間を走るわけではない。全区間を走るのは、東急のみ。相鉄は、東武東上線には入らない(和光市まで)。メトロ(南北線)・埼玉高速・都営は、相鉄線には入らない(新横浜まで)。メトロ(副都心線)・東武・西武は、新横浜線自体入線しない。相鉄~東急~メトロ~東武直通が数本あるが、全て東急編成。
 東急目黒線に直通する相鉄21000系だが、目黒より先は、今のところは都営三田線の方が圧倒的に多い。平日14往復・土休日16往復の直通がある。平日は他に三田線内運用(白金高輪折返し)が1往復(1930G→2031G)ある。一方メトロ南北線・埼玉高速直通は、新横浜折返しが中心でもあり、平日4往復、土休日1往復のみ。

 基本的に一番遠い行先は、東武東上線の森林公園。しかし、土休日の早朝に1本、海老名発小川町行が設定されています。改正前の菊名始発を変更したものです。

海老名5:14 → 7:39小川町 東急54K
海老名~(急行3700)~新横浜~(急行054052)~渋谷~(急行554K)~和光市~(快速急行154K)~小川町
 運賃は4社合計で、1,810円。
 なお、この区間をJRだけで行こうとした場合、海老名5時07分発の相模線初発橋本行で出発すると、橋本・八王子・高麗川と乗り換えて、小川町には7時32分着となります。所要時間は同じ。運賃1,520円。
(一番早いのは、小田急で町田に出て横浜線乗り換え)

005二俣川駅.jpg
 一方、東横線と目黒線の編成が、他社の同じ線路を行き交うシーンも、日常茶飯事に見られるようになりました(画像は鶴ヶ峰)。

006瀬谷駅.jpg
 東急とJRが同じ線路を走るようになり、両者が並ぶシーンが頻繁に見られるようになった。それだけでもオドロキだが、加えて瀬谷または二俣川で、東急がJRを追い抜く、あるいはその逆が何回か見られるようになりました。

瀬谷
平日下り
 東急がJRを追い抜き 東急04K(浦和美園発3839)→JR85(新宿発6263) 17時31分頃
 JRが東急を追い抜き JR86(新宿発3135)→東急23K(高島平発6599) 19時12分頃
平日上り
 東急がJRを追い抜き 東急22K(浦和美園行3806)→JR79(池袋行6222) 8時18分頃
            東急10K(浦和美園行3816)→JR84(新宿行6256) 16時48分頃
土休日下り
 JRが東急を追い抜き JR83(川越発3123)→東急20K(浦和美園発6561)9時03分頃
土休日上り
 JRが東急を追い抜き JR85(新宿行3144)→東急09K(西高島平行6584) 18時55分頃
            JR86(新宿行3146)→東急13K(西高島平行6584) 19時15分頃

007二俣川駅.jpg
二俣川
平日下り
 東急がJRを追い抜き 東急13K(西高島平発3807)→JR85(新宿発6241) 12時12分
平日上り
 JRが東急を追い抜き JR74(川越行3124)→東急51K(森林公園行6404) 6時46分
 両者とも川越へ行く。川越は東急の方が先着。
土休日下り
 東急がJRを追い抜き 東急04K(浦和美園発3809)→JR84(新宿発6263) 19時27分
土休日上り
 JRが東急を追い抜き JR83(新宿行3152)→東急31K(目黒行6594) 22時24分

 また二俣川では、いずみ野線湘南台発着の東急編成(主に各停)が、海老名発着のJR編成(主に特急)を待ち合わせるケースもある。
平日下り
 JR87(赤羽発3125)→東急53K(千川発7403) 10時02分
平日上り
 JR87(新宿行3148)→東急62K(森林公園行3752) 18時59分 ※東急も特急
土休日下り
 JR86(新宿発3137)→東急54K(和光市発7449) 18時47分
 JR85(新宿発3157)→東急55K(横浜発6801) 23時28分 ※東急は相鉄線内列車
土休日上り
 JR75(大宮行3124)→東急57K(志木行7402) 7時03分
 JR76(大宮行6222)→東急60K(渋谷行7404) 7時21分 ※JRも各停
 JR77(川越行6224)→東急59K(川越市行7406) 7時41分 ※JRも各停
 川越行と川越市行が並ぶ。川越はJRの方が先着。
 JR86(新宿行6232)→東急55K(川越市行7412) 9時11分※JRも各停
 JR86(新宿行3146)→東急52K(渋谷行7450) 19時19分
 JRの3146列車は、瀬谷で東急目黒線、二俣川で東急東横線の編成を追い抜く。

011二俣川.jpg
 さらに二俣川では、土休日には東急同士の並びも見られる(片方は相鉄線内列車横浜発着)。
土休日下り
 07K(横浜発海老名行6557)→34K(目黒発湘南台行6713) 8時13分
 31K(西高島平発海老名行3815)→55K(横浜発湘南台行6791) 21時38分
土休日上り 
 06K(海老名発浦和美園行3802)→26K(湘南台横浜行6704) 6時53分
 11K(海老名発横浜行2026)→51K(湘南台発川越市行7410) 8時42分 ※2026列車は快速
 18K(海老名発横浜行2080)→55K(湘南台発川越市行7436) 15時43分 ※2080列車は快速

009相鉄線内各駅停車.jpg
 前述の通り、新ダイヤでは東急編成の相鉄線内横浜発着列車がいくつかあります。平日は1往復だけだが、土休日は結構あります。

平日下り
 61K 横浜11:20 → 11:33西谷 各停7035
平日上り
 61K 海老名10:26 → 11:16横浜 各停6010
土休日下り
 60K 横浜6:20 → 6:53湘南台 快速2501
 34K 横浜7:50 → 8:31湘南台 各停6713
 26K 横浜8:10 → 8:23西谷 各停7011
 22K 横浜8:28 → 8:59湘南台 快速2503
 11K 横浜9:09 → 9:44海老名 快速2023
 63K 横浜9:59 → 10:34海老名 快速2031
 29K 横浜10:09 → 10:36海老名 特急3013
 18K 横浜16:00 → 16:41湘南台 各停6769
 55K 横浜21:15 → 21:58湘南台 各停6791
 55K 横浜23:07 → 23:48湘南台 各停6801
土休日上り
 60K 海老名5:33 → 6:10横浜 快速2004
 26K 湘南台6:33 → 7:14横浜 各停6704
 34K 西谷7:32 → 7:45横浜 各停7010
 22K 海老名7:43 → 8:17横浜 快速2020
 11K 海老名8:20 → 8:56横浜 快速2026
 63K 西谷9:33 → 9:46横浜 各停7024
 29K 西谷9:44 → 9:57横浜 各停7026
 63K 海老名10:43 → 11:18横浜 快速2040
 18K 海老名15:23 → 15:57横浜 快速2080
 55K 湘南台20:36 → 21:11横浜 快速2512
 55K 湘南台22:15 →23:00横浜 各停6796

 基本的には間合い運用だが(特に海老名の線路容量の少なさも理由になりそうだ)、55Kは横浜~湘南台間を2往復する。
 土休日の日中は、星川駅構内の留置線に、東急編成3本が留置される。

010相鉄線内各駅停車.jpg
 相鉄線内に目を向けると、横浜発着の各駅停車の半分近くが西谷折返しになりました。西谷という行先は、JR直通開始時、羽沢横浜国大~西谷間1駅間だけの区間運転の行先で初めて現れたが、本線では見られませんでした。今回の改正では、横浜発着の他、新横浜線の直通列車でも何本か見られます。

 今回の改正では、急行が取りやめになりました(正式に廃止になったのではないと思う)。夕方のラッシュ時の横浜は、特急もなくて、快速と各停の2本立てになりました。それも、一頃の急行・各停が5分間隔、というダイヤからはかなり減少しています。コロナ禍による需要の変動もあるだろうが、やはり東京直通に相当数転移する、と見たのだろうか。でも、仮にも「大手私鉄」の最大のターミナル駅、にしては寂しく映るし、横浜から遠方へは、より時間を必要とする事になる。引き続き横浜駅を利用する旅客の反応はどうか、少々気になる部分です。

 今後のダイヤ編成の上で問題になりそうだと思うのは、いずみ野線内の線路容量の少なさ。特に車両基地・留置線がない事。これは開業日の3月18日に既に現れていて、(理由は分からないが)東横線内の混雑による遅延のため、東横線からいずみ野線への直通列車が大幅に遅延し、一部では運休も発生していました。本線のかしわ台のような基地、少なくとも西横浜のような留置機能が必要だと思うのに、それがないため、下りが遅れると、ストレートに湘南台の折返しにも影響が出る事になります。既にいくつもの会社にまたがる直通列車だけに、余計問題になると思う。現在ゆめが丘駅に隣接して大規模な商業設備が建設中だが、そうではなく、新しい車両基地を、少なくともJRとの直通が始まる時点で整備しておくべきだったのではないか?(商業施設は、その上に造る事だって可能だ)今さら手遅れではあるが、ちょっと心配のタネです。

 あと一つ、今後検討すべきは、「系統記号」の導入。今回の改正で3つの都心直通ルートができたが、上に書いたように、同じ行先でも大きくルート(会社)が異なるため、利用者に混乱を与える面はないだろうか。一応JR…緑・東急東横線…赤・東急目黒線…青で区別しているものの、駅の時刻表上では区別されず、やはり不十分だと思う。相鉄の場合は一案として、JR直通は埼京線の「JA」、東横線直通は「TY」、目黒線直通は「MG」をそのまま使用し、駅の時刻表や発車案内表示の他、列車にも表示する。相鉄に限らず、そろそろ旅客案内の面で、直通ルートごとに「記号」を設定し、旅客案内で積極的に使う事を考えるべきではないか(そのためには、一部運行形態そのものの整理も必要かもしれない)。そうでないと、鉄道ファンでさえも少々混乱しそうな昨今の相直ルートの拡大、一般の旅客はなおさら困るのではないだろうか。

 JRと東急、2つの大きなダイヤの流れをそのまま持ち込んだ感があるため、新しい相鉄のダイヤは、かなり複雑なものになったような気がします。今後需要の動向を見て、改めてダイヤの編成を行う事になるだろうが、もう少しスッキリしたパターンダイヤの拡大と、あとは朝ラッシュ時の速達化、これは相鉄より東急かも知れないが、この辺を考慮して頂きたいと思います。
 ともあれ、ついに完成した相鉄の都心直通ルート、相鉄線と、その沿線の発展に寄与する事が、大いに期待されます。

 最後に、今回の改正のダイヤを、平日だけになってしまうが、相鉄全線時刻表から作成してみました。運行番号も付記しているが、相当見づらくなってしまっているかも知れません。ご了承ください。このダイヤの画像は、常識的な範囲であれば、どのように使っていただいても構いません。ただし、公的なものではなく、あくまで私個人の趣味の一環で作ったものです。このダイヤの画像の使用によってどのような不利益を被られても、私は一切責任を持てません。その編はご承知おきください。

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 当ブログでは直接のコメントは受け付けません。何かありましたら、引き続き本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
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 京王が先日、今年度の設備投資計画を発表しました。5000系1編成を増備(先の新造車と同じく、リクライニング機能付き)し、ライナー列車の拡充を図る。また8000系26両(10×1・8×2?)のVVVFインバータ制御装置を更新する。運行情報を表示するディスプレイは多言語化し、4駅の発車案内表示装置をフルカラー化する。ホームドアは、今年度は笹塚(2・3番線)・神泉で整備。井の頭線は2020年代中頃、京王線は2030年代前半の全駅の整備を目指す。一昨年発生した車内傷害事件を踏まえ、車内防犯カメラの設置を、今年度中に全車両で完了する。ホームの防犯カメラも、今年度中に全駅で完了。笹塚~仙川間の連続立体化工事を、引き続き推進する。投資総額380億円。
 なお、東急も今年度の設備投資計画を発表したらしいが、東急電鉄のWEBでは確認できませんでした。見落としたのかも知れないが、確認次第書きます。

《What's New》
11日 AOKIホールディングス社長謝罪 オリ・パラ汚職で前会長ら有罪判決確定
12日 キオクシア 昨年度決算発表 1,300億円の最終赤字
13日 阪神タイガース 岡田 彰布監督 通算600勝達成
 なんだか日本各地で地震が多く、一昨日は木更津の地震で我が家も大きな揺れになってビックリしました。東急東横線・目黒線は落雷で長時間停まってしまったし(何年か前に、田園都市線で同様の落雷のアクシデントがなかったっけ?)、どうも落ち着かないです。今日は小田原の東海道線で何かトラブルがあったらしい。撮影絡み?詳細がわからんので、とりあえずここでは何も言わない事にするが。
posted by 菊池 正人 at 23:00Comment(0)鉄道

№2618 私が撮った 西武「999」

 漫画家・松本 零士先生が、今月13日に亡くなられた事が、昨日明らかになりました。
 お悔やみを申し上げたいと思います。

 松本先生の作品というと、「宇宙戦艦ヤマト」もあるし(いろいろあって、近年は先生の手から離れた独立した作品になっているが)、「宇宙海賊キャプテンハーロック」「クイーンエメラルダス」「1000年女王」などもあって、アニメ化作品も大ヒットしているが、我々としての最大の代表作は、「銀河鉄道999」にとどめを刺すのではないでしょうか。
 大宇宙を走るとはいえ列車(それもSL+旧型客車を模している)をモチーフにした作品とあれば、漫画やアニメだけではなく、鉄道ファンにも「刺さった」作品となったはずです。
 特に平成の世になってから、日本各地で、「999」をラッピングした列車が走るようになりました。が、現実の鉄道とのリンクは昭和にまでさかのぼり、旧国鉄が走らせたミステリー列車「999号」を思い浮かべる方も、私くらいの年代だと、少なくないでしょう。と言っても、列車自体はEF65+12系客車(これでも現代から見たらもはや「レトロ」?)だったが。終点は烏山線の烏山、でした。

 今書いたように、「999」を描いた列車は、先生の出身地の北九州を走るモノレールや、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線などでも見られました。が、私が撮ったのはたった2枚だけ。共に西武鉄道でした。

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 初代の「999」は3000系でした。№176で出した時の写真は出来が良くなかった(曇天だったし)ので、改めて撮影し直したものが、この画像です。

西武鉄道20000系銀河鉄道999.jpg
 2代目は、20000系でした。
 3000系も20000系も池袋線の編成、というのは、やはり大泉学園を走るから、だったのでしょうかね?

 両者とも、池袋・西武秩父方はメーテルが描かれていました。松本 零士作品全タイトルで一番有名な、松本ワールドを代表するキャラクターと言ったら、やはりメーテルになるんだろう。先日行った北九州空港にも、メーテルの等身大フィギュアが建っていたし、マンホールもメーテルだった程だ。
 飯能方は共に「車掌」でした。なんで鉄郎じゃなかったんだろう?

 3000系に関しては、現在も横瀬駅の構内に留置されています。もちろん車体にはカバーがかけられているが、スカートに伸びたメーテルの金髪ですぐに解ります。2000N系の解体が行われているすぐそばで保管が続いているという事は、どこかで再び日の目を見る機会が与えられる事を想定しているのだろうか。それは、今かも知れない!?

 お気づきのように、ブログ上部の画像(「カバー画像」と呼称するようだが)は昨日から、追悼の意味を込めて、3000系の「999」の画像を使わせて頂いています。しばらくはこれで行きます。
 先生、お疲れさまでした。「999」の旅、思う存分楽しんでください。現代ではかなり難しくなりつつある旧型客車の旅、むろん今の車両に比べたら窮屈だろうけれど、素敵なお姉さんが給仕してくれる(ガラス製だけど)食堂車だってついているし、現実世界では二度と味わえないだろう長距離列車の旅を満喫できるなんて、うらやましいです。

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《What's New》
20日 三京商会通販サイト 8700人余りカード情報流出の可能性発表
21日 NHK党ガーシー議員に「議場での陳謝」処分 参議院懲罰委員会で決定
posted by 菊池 正人 at 22:00Comment(0)鉄道