2009（Ｈ21）年８月16日、ほとんど思いつきの形でスタートした当ブログ、本当になんだかんだと色々ありながら（特に令和以降の社会も、自分自身も）、今回3000回目の更新を迎える事となりました。見捨てずにお立ち寄り頂いている皆様には、心から感謝を申し上げます。ちょうど、スタートから15年ですね。１年平均200回のペースで更新している事になります。この数年はペースがガクッと落ちて、№2000（2019（Ｒ元）年５月11日）の時には、「あと５年位で３０００回に達する事ができる」とか書いていたのが、１年以上遅くなってしまいました。
世の中、日本の内も外も、怒り・悲しみもあるのだけれど、それ以上に、これってどう考えればいいんだ、と、私の頭ではイマイチ理解できない出来事ばかりが日々続いています。特に公共交通の世界は、特に日本の国内はどこもかしこも、正直明るくない話題が続いて辛い（災害による長期間の不通、乗務員不足による減便・欠便など）けれど、その「乗り物」が持つ力が、世の中を明るく照らしてくれている事もあると感じます。これからも、その「乗り物」の持つ力を信じつつ、今まで通り、自分が見たまま、感じたままを綴っていきたいと、考えております。あくまで、自分の言葉で。たとえどれだけ滑ろうとも。
1000回目が2013（Ｈ25）年８月７日、1500回目が2016（Ｈ28）年３月23日、2000回目とも合わせて、、いずれもも「１０００」「１５００」「２０００」と名付けられた形式、系列の鉄道車両を並べてみました。
従って、今回も「３０００」と名付けられた鉄道車両を…これまで自分が撮ってきたものだけになるが…並べて見ます。さすがにスタンダードなナンバーだけあって、多彩な「３０００」が集まりました。
過去に書いた事がある車両もあります。ＪＲは今の所「３０００系（形）」というのはないので、番台で出してみました。さすがに全部は撮れていないのだけれど（大阪モノレール３０００形など）。
一番上の画像は、小田急の「ロマンスカーミュージアム」で展示保存されている、初代３０００形ロマンスカー「ＳＥ」です。数ある「３０００」でも、最も「燦然」と輝く歴史を持つ車両ではないでしょうか。小田急のみならず、日本の鉄道の世界全体でも、名車中の名車、です。むろん、他の「３０００」系・形も「名車」だけれど。
ＪＲ東日本 Ｅ２３３系３０００番台
ＪＲ東海 ３１３系３０００番台
今年の１月３日、飯田線の七久保で撮影したものです。
京成 ３０００形
西武 ３０００系
初代「銀河鉄道９９９」（２代目は２００００系だった）で、車両は今でも横瀬駅の構内にいるはずです（もちろんシートをかぶせられて外観は分からないが）。
京王 ３０００系
井の頭線用でした。これはリニューアル前の姿。
小田急 ３０００形
二代目は通勤型となりました。
東急 ３０００系
これも「二代目」となります（先代は釣り掛け駆動の18ｍ車、出自は様々で、総称して３０００系と呼ばれた）。近年２両増結して８連化されたが、造作が前後各３両と違うのが分かると思います。相鉄にも直通。
近鉄 ３０００系
近鉄初の、そして今の所唯一のステンレスカー。もっと古い車両はいくらでもあったが、だいぶ前に廃車になりました。近鉄にステンレスカーは肌に合わなかったか。
京阪 ３０００系（初代）
特急車。手持ちのスマホでテレビ番組が見られる現代では、「テレビカー」の文字の意味など分からん、という人も少なくないか？
京阪 ３０００系（二代目）
まだオール普通車の時代の撮影だったが、今年の10月26日ダイヤ改正で、プレミアムカーが２両組み込みになります。
阪急 ３０００系
阪神 ３０００系
撮影当時の快速急行は梅田～三宮間の運行で、ＪＲの新快速への対抗の意味が濃かったと思う。
南海 ３０００系
今年の元日に、南海線の紀ノ川で撮ったものです。一足先に南海の電車になった、元泉北高速鉄道の車両。
西鉄 ３０００形
「旅人」（たびと）ラッピング。
横浜市営 ３０００形
３０００形はこのＶ形が最新だが、この１編成だけで終わりになりそう。
名古屋市 ３０００系
神戸市 ３０００形
ヘッドマークはプロ野球のオリックス・ブルーウェーブ（現バファローズ）。撮影当時は総合運動公園にあるグリーンスタジアム神戸（今は「ほっともっとスタジアム」と称している）をホームとしていて、試合開催時にヘッドマークを掲げていました。
福岡市 ３０００系
つくばエクスプレス ＴＸ－３０００系
泉北高速鉄道 ３０００系
上に書いたように、今年４月の南海への吸収合併に先行して、南海の電車となった車両があります。
神戸電鉄 ３０００系
アルミカーの通勤車で、神鉄にはもっと古い車もあるのに、近年では廃車となる編成があります。４両固定は使いづらいのか？
山陽電気鉄道 ３０００系
旧塗装復刻編成。
函館市交通局 ３０００形
２０００形と同型だが、冷房車。ＪＲＡのラッピング広告車。
岡山電気軌道 ３０００形
元東武鉄道の日光軌道線で走っていました。これは「ＫＵＲＯ」改装車。一部は廃車となって日光に里帰りし、東武日光駅前で静態保存されている車両もあります。
広島電鉄 ３０００形
かつては西鉄福岡市内線で活躍していた３連節車。宮島線直通で運用されていました。現在１編成が残っているようだが、稼働しているのだろうか。
とさでん交通 ３０００形
長崎電気軌道 ３０００形
由利高原鉄道 ＹＲ３０００形
錦川鉄道 ＮＴ３０００形
南阿蘇鉄道 ＮＴ３０００形
総武流山電鉄（現流鉄） ３０００系
もと西武１０１系。
秩父鉄道 ３０００系
元ＪＲ東日本の１６５系で、転入改造後も有料急行「秩父路」で使用されていました。
箱根登山鉄道（現小田急箱根・箱根登山電車） ３０００形
２連版の３１００形もあります。
伊豆箱根鉄道 ３０００系
2022（Ｒ５）年放映、ＮＨＫ大河ドラマ「鎌倉殿の13人」ラッピング。
静岡鉄道 Ａ３０００系
編成毎にカラーが異なるが、これはトヨタユナイテッド静岡＆清水エスパルス（Ｊリーグ）のコラボラッピング。
一畑電気鉄道（現一畑電車） ３０００系
元南海２１０００系。後に南海色を復刻した編成もあった。
高松琴平電鉄 ３０００形
ことでんでは、社番が形式の数字より桁が少ない事がよくあった。
伊予鉄道 ３０００系
元京王３０００系。新ＣＩ導入前のカラー。
上、簡単ながら、各地の「３０００」形・系を並べてみました。「この車両からＶＶＶＦ制御が始まった」という形式が目立ちます。
次は４０００回、５０００回、そして１００００回を目指していく事になるだろうが、それはいつの日だろうか。ここの所自分自身、そして我が家の事情様々あって更新のペースが鈍っているので、もういつ頃達成できそう、などとホラは吹きません。１００００回など、到達できるのか疑問だし？地道に感じた事、思った事、調べたことなどをつづっていきたいと思っています。
今後とも、当ブログを、よろしくお願いいたします。
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