№2923 5年ぶり!成田へ!!

 今日は行きました!成田へ!…飛行機の撮影で、ですが。
 撮影のために成田空港に行ったのは…、もう5年ぶりになってしまいました。前回は2020(R2)年1月20日で、№2111№2112の2回に分けて書いています。№2112では、「次は夏に来たい」みたいな事を書いて結んだが、その直後の今さら言うまでもないコロナ禍で航空輸送が激減、まあそれ以上に自らの外出自体がままならぬ事態となり、その後何度も波を繰り返しつつ徐々に落ち着いては来たが、なかなか足を向ける機会を作れないでいました(こちらの腰痛とかの事情もあった)。需要も回復し、成田も新顔がかなり来るようになって、そろそろいいかな、とは思っていました。今日の成田は終始好天と聞いて、良し今日だ、と、早朝5時台の横須賀線成田空港行の人となったのでした。

 画像そのものはいっぱいあるが、今日は2点、日本の大手2社系列の長距離LCCの画像を出してみます。

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 今日は、最初は第1ターミナルからでした。展望デッキから撮影した、ZIP AIR TOKYOのB787です。ZIP AIRは5年前にも出したが(訓練飛行時)、就航後この5年間の間にロシアのウクライナ侵攻という一大事があり、そのとばっちりで、尾翼の「Z」を消さざるを得なくなりました。当然、その新デザインになってからは、初めて見る事になります。JAL系なので第2ターミナルと思うだろうが、第1ターミナル(北ウイング)になります。アジアの他、今はハワイやアメリカ西海岸にも路線を展開しています。

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 昼に成田空港交通の路線バスでひこうきの丘へ移動。その飛行機の丘からやや離れた小道から撮影した、こちらはANA系のAIR JAPANの、やはりB787-8です。AIR JAPAN自体は以前からあったが、昨年、長距離系LCCへとリニューアルしました。ワンポイントのピンクは思った以上に赤味が濃いが、良いデザインだと思います。こちらは今のところ、去年開設のバンコク・シンガポール・ソウル路線から先の路線の展開はなく、新規開設のリリースも出ていません。今後どのような青写真を描いているのか。

 ZIP AIRもAIR JAPANも、ヨーロッパ方面への展開は考えていないのか、とも思うが、ロシア上空を飛べない現状では運航コストがかかりすぎて、簡単には行かないだろうね(欧州側のLCCも来ないし)。5年前はロシアのアエロフロートやS7航空の画像もお見せしたが、コロナだけでなく、ウクライナ情勢もまた、日本を含めた航空業界全体に暗い影を投げかけました。
 とはいえ、5年も経ってとにもかくにも需要が回復してくれば、一方で新顔(キャリアもフリートも)が多くなり、1日中楽しむことができました。今日撮影した画像は、整理の上近いうちに公開できたら、と考えています。

 それにしても、海外に行きたい!多様な人種が行きかうターミナルの中を垣間見れば、より強く感じます。来年こそ、行けるかな…?

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《What's New》
11日 千葉県大網白里市で道路陥没 上水道管破裂が原因と推定
 今日の関東地方は、風が強かったですねえ。武蔵野線はその影響なのか倒木で、一時吉川南~府中本町間が不通になったりしました。成田空港でもおそらくはそのためだろう、ゴーアラウンドも発生したほどでした。
 グアテマラでバスが崖下に転落し、50人余りが犠牲になったという事です。この前メキシコでもバスの惨事があったばかりで、やはり中南米のバス事情は良くないのか。

 
posted by 菊池 正人 at 22:00Comment(0)日記

№2907 北陸第3セクター 乗り継ぎの旅

 昨日の予告通り、今日は大阪を発って北陸へ、北陸新幹線開業に伴い開業した第3セクター鉄道を乗り継いできました。
 大阪から敦賀は〔サンダーバード〕ではなく、新快速にしましたが。
 前日の九州の地震は、今回は幸い大ごとにはならなかったが、ホテルで見たTVニュースは、JR宮崎空港線が止まったと伝えていました。

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 敦賀からのハピラインふくい。2か月前に乗ったばかりだが、福井以北は初乗りとなりました。背後の白い山は野坂岳。

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 福井・金沢と乗り継いで、富山で並んだIRいしかわ鉄道と、あいの風とやま鉄道。

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 そして、泊で直列に停車する、えちごトキめき鉄道のDCと、あいの風のEC(折り返し高岡行)。

 本当は直江津、あるいは上越妙高、さらにはしなの鉄道にまで乗り継ぐべきだったろうが、今日は糸魚川まで。
 北陸新幹線〔はくたか〕で、先ほど帰ってきたばかりです。

 この旅行記については来月書きたいと思いますが、その前に11月の続き、そして正月三が日の旅について書かないと…!

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14日 イオン銀行 社長ら解任 マネーロンダリング対策不備で業務改善命令
 京都市の松井市長が、宿泊税の上限を1泊1万円にする方針を明らかにしました。1万円といってもそれは宿泊料金1泊10万円以上の場合で、富裕層に対して、という事になろうか。標準的だと思う6,000円以上20,000円未満は400円。それだけ京都は観光客であふれているという事なのだろう。去年11月に電車の乗り継ぎで立ち寄っただけの嵐山でもちょっと垣間見えたけれど。料金500円の特急市営バスもだが、円安傾向が続く限り、このような動きは続くという事なのか。
posted by 菊池 正人 at 23:00Comment(0)日記

№2906 「ひのとり」に乗った

 正月三が日で近畿・中部地方に行ってきたばかり、というのに、またも旅に出ています。それも例によって、夕方出発・翌日帰宅の「弾丸旅行」で。
 この記事は、大阪のホテルで書いています。

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 今回、名古屋から大阪までは、そろそろ乗らにゃあかんなあ、と思っていた、近鉄の「ひのとり」を利用しました。ようやく、という感はあります。

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 停車駅が少ない(鶴橋までは津・大和八木のみ)事もあって、車内は静寂そのもの。物音を立てるのがはばかられるほど。

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 プレミアムシート車(両先頭車)のデッキ部にある、カフェスポット(スタンダードシートの旅客も利用できる)。自動販売機は、もう少し品目数が多ければいいかな、とは思ったが、ともあれ、せめてこのようなスペースが、近鉄以外でも広まっていいんじゃないか、と思っています。
 線路が整備されている事もあって、揺れや騒音がほとんどなくて、さすが、私鉄最高峰の特急車両、の印象でした。

 大阪に着いたら、九州で大きな地震があって、津波も発生しているそう。「南海トラフ地震情報(調査中)」も発令されています。大阪は、今回は揺れは感じなかったと思っているが、明日以降影響が出なければ良いが。まもなく阪神淡路大震災から30年の節目となる時期になんてこったとも思うが、地震自体は誰にも止められず、これも日本の宿命か。

 明日は、地震とか天候の影響が出ない限り、また北陸に行きます。今度は〔サンダーバード〕に乗り、敦賀からはハピライン~IR~あいの風~トキめきと乗り継いで糸魚川まで行って、北陸新幹線で帰ります。

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13日 石破首相 米比両国大統領と電話会談 海洋安全保障など連携継続で一致
posted by 菊池 正人 at 23:00Comment(0)日記

№2900 本当にたった今帰宅 写真一枚でお茶濁し

 本当にたった今、22時30分少し前に帰ってきました。
 本当は22時前には着きたかったけれど、飯田線から乗り換えた中央線がまた止まっちゃって。今度は下り〔あずさ〕がイノシシをはねたらしいのだけれど、小淵沢からの高尾行普通列車が、日野春で25分も足止めを食らってしまいました。去年10月の人身事故の時よりはましだったろうが。

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 なので今日は、写真1枚だけでお茶濁し。飯田線の213系です。三河川合駅で、私が乗った511Mが待ち合わせた、上り528Mです。飯田線では未だ完全に主力だが、いよいよ置き換えがカウントダウン、「見る、撮る、乗る」のは今の内、でしょうか。この年末年始の旅行記は、また後日です。
(その前に、11月の福井旅について書かないと…!)

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 3日 日本製鉄のUSスチール買収計画 米バイデン大統領 禁止命令発出

 当ブログは今回で2900回目の更新となりました。昨年最終更新で予告した、更新3000回記念「神奈川の駅を全部撮る!PART2」の準備を始めたいと思います。
posted by 菊池 正人 at 23:00Comment(0)日記

№2899 北濃の雪に 豊橋のイルミネーション

 地震に事故の去年とは打って変わって、一応平穏な新年を迎えた日本。結構な事。海の向こうではおかしな事が相次いで起きているようだが。とにかく世の中は、穏やかなのが、一番、です。

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 昨日予告したとおり、今日は長良川鉄道を往復してきました。美濃太田は穏やかな快晴だったのに、郡上八幡を過ぎたら雪景色でした。終点の北濃。何より静かで、結構でした。転車台が保存されています。

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 今日は豊橋のホテルから書いているが、その豊橋の駅前、ペデストリアンデッキのイルミネーション。

 明日は飯田線に乗ります。記憶が正しければ、昭和の終わりに乗って以来…。
 明日の帰りは22時前になる見込みなので、ひょっとしたら、明日は書けないかも(今のところは書く予定だけれど)。

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 2日 NTTドコモにサイバー攻撃 goo・d払いなど障害
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№2898 和歌山のねこ と たい

 2025年が始まりました。明けまして…で始めたいところだが、能登半島地震からちょうど一年、個人的には軽々には言えなくなってしまったんじゃないか、と思っています。一日も早く能登半島の復興がなり、再び皆が心の底から新年を祝う事ができる日が来る事を、願います。今年もよろしくお願いいたします。

 今年も去年同様、関西地方で私の新年の幕が上がりました。近鉄の終夜運転で夜を明かしたので、今とても眠くて眠くて、今日は写真2枚を並べるだけにします。

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 今年は和歌山が中心でした。午前中は和歌山電鐵。「たま電車ミュージアム」です。中は通勤電車らしからぬインテリア、カウチが並んでいたりしました。

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 昼は南海加太線の「めでたい電車」。こちらは座席の地などが変わったりしているが、シンプルです。

 この記事は、美濃太田駅前のホテルで書いています。明日は美濃太田から長良川鉄道で北濃まで1往復して、豊橋に行きます。

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12月31日 ロシア 日韓の原発など攻撃リスト作成 フィナンシャル・タイムズ誌報道
 1日 天然ガス ウクライナ経由欧州への供給 ロシア政府系ガス会社停止
posted by 菊池 正人 at 23:01Comment(0)日記

№2893 喧噪の河口湖駅界隈

 今日はあさイチで、富士急行線(富士山麓電鉄が正式社名になったが、やはり「富士急」の方がピンとくるんですよね…)の河口湖駅に行ってきました。今日はバスの撮影のための来訪で、本当は撮りたかったバスが1台あったが、残念ながらお休みだったか来てはくれませんでした。まあ想定の範囲内の話で、それでもEVとかダブルデッカーとか、いろいろ撮れました。来年以降になるが、本体で順次公開していきます。

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「富士山麓電鉄が正式社名になったが」と書いたが、その、富士山麓電鉄時代のモ1形が、変わらずに駅前に静態保存されています。
 もはや言うまでもなく、駅付近はインバウンドを中心とした…だって、今日はまだ普通の平日だから、日本人はまだそんなに多くはないと思う…観光客であふれていて、このモ1形、あるいは河口湖駅と、その背後の富士山をバックにした記念写真を撮る観光客が多くいました。こういうのは、まだ健全だと思うんです。

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 問題は、駅から徒歩1~2分程度の、今年しばしばニュースを騒がせた、「富士山をバックにしたコンビニ」で写真を撮る観光客が、今でも極めて多い、の図。
(ちなみにローソンの裏手は、富士急河口湖駅の引き上げ線がある)
 今は道路を隔てて、コンビニ側に立っている仲間の写真を撮る、という人が多いようで、道路は両側が行列になっている。コンビニ側は順番待ち?

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 こういう注意書きも、あるのだけれどねえ。

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 だけどこの道路、ご覧の通り、高速バスや富士急の観光周遊バスがひっきりなしに行きかうため、報道されている以上に危険極まりないと思う。
 結局、外野が道徳的な事を説き伏せるより、SNSで仲間内に面白おかしく伝えられる方が、影響力を持ってしまっている、というのが、この現状を生んでいるのではないか。近年の選挙などでも言えそうなことで、これでいいのか…というのが、正直な印象です。

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 駅前のバス乗り場も、高速バス(特に東京方面行)や観光周遊バスの乗り場は長蛇の列、でした。非常に気になったのは、乗り場においては、乗客の応対をするのは、基本的にはドライバーのみになっている所。ほとんどがインバウンドだし、日本語・英語以外を母国語としている観光客がほとんど、と思えるので、ドライバー一人の手には、負いきれないのではないか?とりあえず現状はほぼ毎日このような状況が繰り返されていると思うので、やはり各乗り場に係員を配置して、旅客の案内や、場合によっては運賃の収受・フリーきっぷ等の検札作業に当たらせるべき、ではないか。その人手の確保も大変かも知れないが、運転免許がなくてもできる仕事なので、養成中の職員がいるなら、営業の勉強も兼ねて配置する、事も考えられる。このままではドライバーの負担が大きすぎ、これもまた、バス業界を敬遠する一因となってしまうのではないか。ともかく、運転以外の負担は、できる限り減らしたい。これは富士急だけ、河口湖駅前だけに限った事では、ない。
 根本的には、乗り場が狭い。狭いのにあちこちから大型の高速バスが集中して到着し、また出発していく。とりあえず西側にあるバスの待機場所を別の場所に移し、一番需要が多そうな新宿行の乗り場を移す、事が必要かも知れん。この賑わいがいつまで続くか、という問題もあるが(急に円高に振れたらどうなる)、どこかで抜本的な改善が必要だろう。

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 ところで、その集中して発着する高速バスには、こんなラッピング車がありました。「あおぎり高校」という、VTuberのグループ、なのだそうで、今富士急行(富士急ハイランド)とコラボしているらしい。書いている自分が良くわからないのだが。

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 バスだけでなくタクシー(富士急山梨ハイヤー)にも。

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 そして、帰り道に乗った電車(6052F)にもパートラッピングが施されていました。

 帰りは高尾から東京まで、グリーン車のおためしに乗りました。でも来春グリーン車として営業開始したら、たぶん乗る事は、ない…?

 それにしても、今日は東戸塚から横須賀線の初列車に乗って、横浜線~中央線と乗り継いでいったが、東戸塚→大月間のIC運賃が1,694円。単純往復だと3,388円。今日から冬の「青春18きっぷ」シーズンがスタート、これまでなら1日分を利用して往復したはずだが、3・5日連続では使うわけにはいかず、1,000円以上余計にかかる上に途中下車もできない。はっきり困ってしまうなあ。どうもこの数年、普通列車を利用した旅がどんどんやりにくくなってきている気がしてならない。それは、単にダイヤだけの問題ではない。この機にいろいろ考えてみようと思います。

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20日 官房長官定例記者会見 官房副長官が14年ぶり代行

 先月末の福井旅行の旅行記ですが、申し訳ありませんが来年1月とさせていただきたいと思います。少々忙しいうえ、遅筆なので…。
posted by 菊池 正人 at 22:00Comment(0)日記

№2883 北陸新幹線〔かがやき〕 初乗り

 予告通り、今日は午後の〔かがやき〕に乗って、先ほど帰ってきました。
 北陸新幹線の上越妙高~敦賀間(JR西日本区間)は、初の乗車です。

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 福井駅到着直前、足羽川を渡る、これは〔つるぎ8号〕。

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 福井鉄道の「フクラム」。このF1002Fは、アプリゲーム「駅メモ!」のキャラクター(「でんこ」と称する)がラッピングされています。新幹線開業に合わせて、福井県が展開する各種キャンペーンの中の一つで、ゲームの運営と、福井県内の各鉄道が共同でイベントを展開しています。福井県内では別の「駅メモ!」イベントも展開されていて、そのためか、福井県内ではどの駅に行っても、どの列車に乗っても、「でんこ」尽くしだったような気がしました。「フクラム」はまだきちんと撮る機会がないんだよなあ。今日も天気が悪くて…。

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 そして、〔かがやき510号〕。敦賀の車両基地から出てきた東日本のE7系。今日は東京まで3時間24分を乗り通しました。
 今月は都合3回、泊りがけの旅を行いました。来月に順次書いていきます。
 さすがに少々疲れました。年末に職場が休みになるので足掛け2年の旅を今シーズンも行う予定だが、それまではしばらく、おとなしくしていた方が、精神的にも、身体的にも、経済的にも良さそうです。

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 そろそろ、年末年始のダイヤに関する発表がリリースされるようになりました。今日はJR西日本・京成・小田急・南海で確認しました。南海は、今シーズンは難波~住ノ江間に統一した上で、2時前後まで13分間隔で運行。他は前年度とほぼ同じで、京成と小田急では、有料の特急も運行されます(京成は1月中の日中も運行)。
 北陸新幹線では今日、団体列車として、盛岡~敦賀間の直通運転を行ったそうです。知らなかった。
 
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29日 順天堂大学 さいたま市内の病院整備計画中止 埼玉県に伝達
posted by 菊池 正人 at 23:00Comment(0)日記

№2882 今日は福井 旅の空は不安定

 火曜日の夜に帰ってきたばかりというのに、昨日の晩からまた遠出をしています。
 今回は、もらったばかりの有給を1日使って、前日の晩から出かけています。

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 予告していた通り、今回は福井です。中日本ツアーバスのTDL・東京(鍛冶橋)→敦賀・武生・福井・加賀温泉・小松線。現在、東京と福井を結ぶ夜行路線は5路線あるが、全て新規参入の旧ツアー組です。この路線はその中で唯一の敦賀経由です(他は金沢経由)。

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 去年も乗った九頭竜線(越美北線)の九頭竜湖駅。キハ120-201は、恐竜ラッピング。「青春18きっぷ」シーズンを外れていると、特に越前大野~九頭竜湖間は、やはりガラガラ、でした。

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 越前町にある、織田のバスターミナル。と言っても便数はどれも希少です。今回は、ハピラインふくいの北鯖江からの単純往復になりました。鳥居をかたどった外観がユニークだが、とにかく人気が、ないに等しい。右の銅像は、織田 信長だそう。なぜ…?

 今日の福井は天候が不安定で、青空が一瞬広がった、と思ったら、時折ザンザ降りになりました。虹まで見えたくらいで。
 明日は、午後の〔かがやき〕で帰ります。いよいよ、北陸新幹線全線制覇です。その前にどこかで、見物できないかな…?

 なお、おとといの夜に大きめの地震があった北陸だったが、その影響はありませんでした。まずは何より。福井はどこも「恐竜」、でしたねえ。

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27日 菊池 雄星 エンジェルスと契約合意 3年で推定約6300万ドル
28日 ユニチカ 繊維事業から撤退発表
posted by 菊池 正人 at 22:00Comment(0)日記

№2881 福井嶺南 今日も強風 またも回り道

 福井県嶺南を南から西から目指そうとすると、どうにも強風の影響が免れない、そんな印象があります。
 今日も西舞鶴から発とうとしたら、小浜線は、強風で不通…。

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 運転再開は15時過ぎ見込み、ではお話にならず、小浜線はあきらめて、再び〔まいづる〕で京都にとんぼ返りする羽目に。
(嵯峨嵐山から山科間は嵐電と地下鉄で回り道)

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「アーバンネットワーク」も大混乱に陥っていた。湖西線も和邇から先は不通で、〔サンダーバード〕は米原経由に変更。この新快速は元々米原経由だけれど、約25分遅れで、電車線経由で山科に現れました。

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 関ヶ原を越えた先、大垣からの垂水鉄道は、雨模様ながら通常運転。観光の団体の姿もありました。

 明日の晩からまた福井を目指します。ただ、小浜線は、たぶん行けないなあ。いよいよ北陸新幹線全線に乗ります。
 これが終わったら、「弾丸旅行」は、今年いっぱいはたぶん一休み。

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26日 首都圏スーパー「オーケー」 高井田店オープン 関西初出店

 更新直前、福井県など北陸地方に、緊急地震速報が出されました。どうなる?
posted by 菊池 正人 at 23:00Comment(0)日記