今回は阪急京都本線、洛西口駅です。
前回書いたように、阪急京都本線は駅が比較的少なく、21世紀になってから３か所駅ができました。その中で最も早かったのがこの洛西口駅です。2003（Ｈ15）年３月16日の開業でした。
この時点では地平の駅だったが、すぐに高架化されました。今回は西山天王山駅と同じ11月28日、高架化後に初めて降りました。
洛西口駅は、京都府京都市西京区川島六ノ坪町にあるが、駅の南側はもう向日市です。№3056で「京都市営バスは市の外への越境はなさそう」と書いてしまったが大きな誤りで、向日市も走ります。行った事もあるのにすっかり忘れてしまっているとは。ここで訂正させていただきます。
2024（Ｒ６）年の通年平均乗降人員は12,328人だそうで、西山天王山駅より少ないのは、これも少々意外。阪急全体では59位です。駅ナンバリングＨＫ80。
開業時の洛西口駅です。地平時代は①号線（京都方面）と②号線（大阪方面）で別々の駅舎で、両者の行き来はできませんでした。これは西側の①号線ホームの駅舎で、一番上とほぼ同じポジションからの撮影だったようです。
東側の②号線の駅舎。西側寄りは小ぶりだが、形態はほとんど同じ。
思い返せば、この駅のすぐ北側には踏切があり、京都市営バスやヤサカバスも踏切を横断して西側の交通広場に発着していたが、交通量がかなりあったような気がします。後の高架化は織り込み済みだったのかも知れません。
もちろん高架化後は東西が統合され、行き来は自由です。コンコース。
北側の高架下に展開されている、ショッピングモール「ＴａｕＴ（トート）阪急洛西口」。
券売機。
改札口。駅員の配置は７時～22時。ただし11時30分～12時30分と、17時30分～18時30分は不在、との事。食事休憩なのでしょう。今や、少しばかり乗降人員が少ないと、駅員の配置時間が短くなるのは、どの鉄道・どの駅も同じのようです。
改札口にある、モニター状の発車案内表示。各種案内・ＣＭと同時配信なのは、西山天王山駅と同じ。
精算機。
改札内コンコース。ガラス張りで明るいです。
①号線（京都方面）行エスカレーター。
②号線（大阪方面）行エスカレーター。
①号線ホームのエレベーター。
②号線ホームのエレベーター。
①号線ホームの待合室。
②号線ホームの待合室。
駅名標と時刻表（②号線）。スタイルは西山天王山駅と同じだが、竹状の縁取りがなされています。これは地平時代も同じでした（地平時代は駅名標と時刻表は別々だった）。停車するのは西山天王山駅と同じく、準急と普通。日中は10分間隔。
（この画像は、①号線ホームから、望遠機能を使って撮影しています）
ホームの発車案内表示。
最後にホーム。ごく一般的な相対式なのは、これも西山天王山駅と同じ。こうしてみると、駅全体が竹林をイメージしてデザインされているように感じます。
ただ、地平時代はイメージキャラクター「洛姫（らっきー）ちゃん」なるものが設定されていたが、今回は見当たりませんでした…。
当ブログでは直接のコメントは受け付けません。何かありましたら、引き続き本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
当ブログ上からでは発表できない緊急の事態が発生した時は、本体でお知らせします。
なお、「日本の路線バス・フォトライブラリー」は、３月いっぱいを持って、閉鎖させていただきます。長い間、ありがとうございました。残りの期間もどうぞよろしく。
スペインの高速鉄道事故は、残念な事態でした。亡くなられた方々にはお悔やみを申し上げるが、40人で終わるのかなあ。原因はまだ不明で、とりあえずは何も言わないでおきます。コルドバ近郊というと、私がかなり前にＡＶＥで通過した所だったのだろうか。最初に脱線した列車はマラガ発だったそうだから、ひょっとしたら違うのかも知れないが。
《What's New》
１９日 中央道笹子トンネル上り線 排水管破損で一時通行止め
２０日 韓国 李 在明大統領 軍事境界線付近の無人機監視体制強化を指示
前回と同じ事を書いてしまうが、米トランプ大統領の暴走は、誰か止められる者がいるのか。何より、非常にあさましい（「ノーベル平和賞」のおねだり）。はっきり言って「ガキ」。間違いなく「アメリカ・ファースト」ですらなく、「トランプ・ファースト」だ。80年もの間、どのような人生を歩めば、あのようなひねくれた物の考え方ができてしまうのか、不思議でしょうがない。実業家という人種は、皆が皆ああいう類の人物ではないとは、思いたいですけれどねえ。
この記事へのコメント