2026（Ｒ８）年になりました。今年も当ブログをよろしくお願いいたします。
「日本の路線バス・フォトライブラリー」は３月いっぱいで閉鎖させていただく事にしましたが、こちらも残りの期間、よろしくお願いいたします。
私の頭の中が二転三転した挙句、結局今年の三が日は、関西にはいかない事としました。ただ「青春18きっぷ」（３日間10,000円）は購入、３日間フルに使いたいと思います。
新年初日は、いずれ行きたいと思っていた、上信電鉄を訪ねます。何年ぶりだろう？
関東の終夜運転に乗るのは、いつ以来だろう？しかし、終夜運転の縮小傾向はＪＲ東日本も同じで、鎌倉を控えた横須賀線でさえ、１～２時間に１本、横浜～逗子間の折り返し運転が走るのみになってしまいました。かつては東京方面から、１時間に２～４本は走っていたはずなのに。電車は小山のＥ２３１系で、上りの行先表示は、単に「普通」でした（下りは「逗子」）。
高崎線の上野発初列車まで、終夜運転で時間をつぶす。新宿駅の山手線ホームの人のすごい事。外国人が多かった。日本人も含めてだらしない人がそこかしこにいて、精神面では良くない。
上信電鉄では、「寿ワンコイン一日乗車券」を発売していました。なんと、500円の太っ腹！高崎～下仁田間の片道さえ1,160円もするのだから。明日２日も発売します。
今年の初日（はつひ）は、上信電車から見ました。どこかで撮影できないかと思ったが、上信電鉄は基本的に、架線柱が南側にあるので、ジャマのない編成写真を撮れる場所が見つからないまま、下仁田に着きました。
下仁田駅駅舎はリニューアル工事中で、トイレも外部に仮設です。
バス停が３本も並んでいるが、皆町村営バス。元日は全便運休だろ、と思っていたら、雨沢ハイヤーの勧能行のみ、２往復の運行があったようです。
下仁田駅の構内を横切る踏切は、閉鎖されていました。昨年の人身事故を踏まえたものだと思います。
（まだ全部の第四種踏切が閉鎖されたわけではない）
前にもここから、という、下仁田駅構内の高崎方で撮影します。適当な空間があり、私有地でもなく、朝方はここが一番だと思います。便数は相当少ないが。
上信電鉄の線路は、よく整備されていました。枕木もほとんどがコンクリだし。ローカル線でもこのくらいは整備されないと辛いと思うが、ローカル鉄道だとこの位のレベルでもコストはバカにならないはずで、大変だ…。
９時04分発の６０００形。高崎から下仁田まではこの編成で来ました。
次が９時42分発、一番上の、昔の電車のカラーを復刻した７００形７５５Ｆ（元ＪＲ１０７系）。
10時19分発は、西武色を復刻した、５０１Ｆ。
昼が近くなり、そろそろ正面に陽が当たらなくなってきたようなので、次の11時09分発で下仁田を後にしました。
寝小屋で下車。２両編成なら、編成写真が撮れそうな場所が、高崎方にありました。
下仁田から乗ってきた電車の折り返しの５００形５０３Ｆ。最近「ロケット号」となりました。
最後にもう一本、ＪＲ時代のカラーリングの７００形７５４Ｆ。
高崎からの帰りは八高線。234Dは、おお、ＨＢ－Ｅ２２０系。しかし、窓が少ないなあ。
車内はオールロングシートだが、機器が入ったデッドスペースがあり、さらにＨＢ－Ｅ２２１形だとトイレもあるので、さらに窓が少ない。さすが高崎の正月、だるまさんの姿もありました。
望遠で撮っている、という事もあるが、思いのほか浅間山が近いです。八高線は案外風光明媚な車窓も楽しめるのだが、減便傾向で、行き違いの線路を撤去した駅が少なくない…。新ハイブリッド車が、活性化してくれるだろうか。本当は電化して、１時間に１本くらい走れると良いのだけれど…。
こんな感じで、明日明後日も、「青春18きっぷ」を使って、どこか行きます。
当ブログでは直接のコメントは受け付けません。何かありましたら、引き続き本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
当ブログ上からでは発表できない緊急の事態が発生した時は、本体でお知らせします。
なお、「日本の路線バス・フォトライブラリー」は、来年３月いっぱいを持って、閉鎖させていただきます。長い間、ありがとうございました。残りの期間もどうぞよろしく。
また元旦から、宇都宮線（東北本線）で踏切事故、電車が脱線、ですか…。当該区間は今日いっぱいは運転なし、明日は通常運行に戻るそうです。思うのだけれど、宇都宮線または高崎線内で事故が起こると、上野東京ラインの東海道線側は東京で折り返しになってしまうのだが、せめて大宮までは走れないものですかね？折り返しのための線路等の整備、というのもあってよいはずでは？そういう事にも、運賃値上げ分を使って欲しいと思う。
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