相変わらず記憶がうろ覚えなので、大した事は書けないですが。
1988（Ｓ63）年５月２日の広電宮島口駅です。現在の位置に移転する前の、さらに前のリニューアル・駅舎立て替えの前の頃です。
当時の広電の連接車は３７００形が最新鋭だった頃で、画像の３０００形（元西鉄）などが主役でした。２両連結の２０００形というのもありました。
というより、当時の宮島線（広電西広島～広電宮島間）は、一般的な高床式の電車と、市内線から直通の低床車が共用になっていました。この頃にはもう、日中は全列車が低床車の直通だったと思う。高床式の電車は朝夕のみで、結局乗った事はありませんでした。
夜、当時の広島駅前です。今は更地になっちゃっているのだけれど、当時は左側の降車ホームで乗客を降ろし、引き上げ線で転線して、右側の乗車ホームで乗客を乗せて出発していきました（⑤号線は、引き上げ線上の専用ホームで客を乗車させていた）。
なおこの画像は、高感度フィルムを使って、ストロボは使わずに撮影しています。
翌日５月３日（憲法記念日）は「広島フラワーフェスティバル」が開催されていて、雨が本降りだったのが残念だったが、それでも花電車などがパレード的な運行を行っていました。
午後は可部線に乗りに行きました。まだ可部～三段峡間の非電化区間があった頃で、これは戸河内駅で撮影したキハ２３形です。〔三段峡観光号〕という臨時列車んもあったのですけれどねえ。電化区間は、当時は１０５系とクモハ１２３形という時代でした。
最後に、この当時の広電の路線図です。駅前通り新線・廃止になった猿猴橋町周りの区間を除けば、路線は今と同じです。当時は市内線と宮島線は別物で、②号線は広島駅前～己斐間の系統、己斐と広電西広島は別の駅の扱いで、広島駅前～広電宮島（現広電口）間は直通サービス、という形、だったのでしょうか。名称が変わっている電停も、いくつかあります。広島空港は、東広島市に移転する前の空港、今の広島西飛行場でした。
他にももっとお見せしたい画像もあるが、キリがないのでここまでにしておきます。
今年は広島・長崎への原爆投下、そして太平洋戦争終戦から80年、という重大な節目でした。平和が長続きする事が、「乗り鉄」「撮り鉄」を心から楽しむためには絶対必要です。少なくとも日本では（もちろん他国もだが）、戦争のない平和な世の中が続きますように。
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