２月11日の成田撮影行の、後半です。前半以上に画像数が多いので、サクサク行きます。
バス撮影の後、第２ターミナル11時38分発の成田空港交通そらまる線（さくらの山＝営業所を基点に空港の南側を一周する）に乗車。
ひこうきの丘が見えたところでいったん左折、風和里しばやまに立ち寄ってから、ひこうきの丘バス停に着きます。ターミナルから20分程度。
５年ぶりの、ひこうきの丘。冬の祝日らしく、寒いけれど、どこかのんびりした風情が漂います。人混みはイヤだが、こんな雰囲気は捨てがたい。
スリランカ航空 Ａ３３０－３００
タイガーエア台湾 Ａ３２０－２００
アエロメヒコ Ｂ７８７－８
アトラス航空 Ｂ７４７－４００Ｆ
朝方第１ターミナルからも見ていたけれど、真っ白では面白くない、のが正直な感想。
スクート・タイガーエア Ｂ７８７－９
エアロＫ Ａ３２０－２００
去年乗り入れを開始した韓国の新興ＬＣＣで、韓国の真ん中くらいにある忠清北道の清州（チョンジュ）をベースにしているらしい。
タイ・エアアジアＸ Ａ３３０－３００
スイス・インターナショナル Ｂ７７７－３００ＥＲ
ティーウェイ航空 Ｂ７３７－８００
韓国でもポケモンなのか…。
大韓航空 Ａ３２１－２００ｎｅｏ
ひこうきの丘からだとやや撮りづらくなってきているなあ、と感じて、歩いて２～３分の「畑ポイント」に移動。
吉祥航空 Ｂ７８７－８
エバー航空 Ｂ７８７－１０
ジンエアー Ｂ７３７－８００
今はこんなのが建っているんだ。「ゼントクコーポレーション」という、青果と花卉の会社の加工所らしい。
13時30分頃。北風がやや強いなあ、と思っていたら…。
ゴー・アラウンド発生。進入してきた厦門航空機が再度上昇し、左旋回して遠ざかっていく。滑走路上には機体はなかったから、風が強すぎ、という判断だったのだろう。
イースター航空 Ｂ７３７－８００
中国南方航空 Ａ３２０－２００
チャイナ・エアライン Ａ３２１－２００ｎｅｏ
中国国際航空 Ａ３２１－２００
アシアナ航空 Ｂ７７７－２００ＥＲ
やはりクムホのマークがない。アシアナは去年の暮れ、大韓航空が株式の約64%を取得していて、クムホからは完全に離れた、という事か。
ＫＬＭオランダ航空 Ｂ７７７－２００ＥＲ
「ＡＳＩＡ」の文字が入り、王冠のマークがない。台湾への乗り入れは別物、というやり方が、ＫＬＭではまだ続いているのだろうか。
セブ・パシフィック航空 Ａ３３０－９００
新デザインは、Ａ３３０シリーズでは初めて。フリートそのものも最新。
春秋航空 Ａ３２０－２００ｎｅｏ
タイ・エアアジア Ａ３２０－２００ｎｅｏ
エアアジアって３便も来ているの？と思ったが、この便は「Ｘ」はつかず、高雄（台湾）へ行く便らしい。
スターラックス航空 Ａ３５０－９００
台湾のキャリア。既にＬＡへも路線があるそうだから、ここが台湾の第３勢力となるのか。
厦門航空 Ｂ７８７－９
先のゴーアラウンド機が、30分くらいかけて戻ってきました。「in support of the UN」（国連をサポートする）と描かれた、スペシャルマーキング機。
ユナイテッド航空 Ｂ７７７－２００ＥＲ
大韓航空 Ｂ７８７－９
大韓航空は今月になって新デザインを発表、一番機が成田に来たそう（Ｂ７８７－１０）。
チェジュ航空 Ｂ７３７－８００
中国東方航空 Ａ３５０－９００
ＡＮＡ Ｂ７７７－３００ＥＲ
ＡＮＡのＢ７７７－３００は羽田専門で、成田にはもう来ていないと勝手に思っていたが。Ｂ７７７－９Ｘは受領が遅れそうだから、ＡＮＡではもうしばらくは長距離路線の主役か。
四川航空 Ａ３２１－２００ｎｅｏ
ポーラーエアカーゴ Ｂ７４７－８Ｆ
ＡＮＡ Ｂ７８７－９
ポケモンのジェット機と言ったら、元祖はＡＮＡ、だろ？思えばＢ７４７の１号機から、四半世紀は経っている。
エバー航空 Ｂ７８７－１０
中国南方航空 Ａ３２１－２００
海南航空 Ｂ７３７－８００
香港航空 Ａ３２０－２００
ユナイテッド航空 Ｂ７８７－９
エア・タヒチ・ヌイ Ｂ７８７－９
機材も、胴体のフォントも変わりました。
中国南方航空 Ｂ７３７－８００
ティーウェイ航空 Ｂ７３７－８００
キャセイパシフィック航空 Ａ３５０－９００
エアカナダ Ｂ７７７－３００ＥＲ
中国東方航空 Ｂ７３７－８００
深圳航空 Ｂ７３７－８００
チャイナ・エアライン Ａ３５０－９００
ハワイアン航空 Ａ３３０－２００
アエロ・モンゴリア航空 Ａ３１９
３年前の正月から乗り入れているそう。まだまだコロナ禍が大変な頃だったはずだが、よくぞ、という感。ウランバートルへ週３便。
ＡＮＡ Ａ３８０－８００
３号機「サンセットオレンジ」、撮れました！これで残るは２号機（６年前のハワイ往復で搭乗した機体。この日は成田に駐機）。
ユナイテッド航空 Ｂ７７７－２００ＥＲ
厦門航空 Ｂ７８７－８
もう１機、通常カラー。
ところでこのリムジンバスは何？これより前には京成グループカラーの高速車（たぶん）も滑走路の脇を走っていた。
グレーターベイ航空 Ｂ７３７－８００
香港のキャリア。
香港航空 Ａ３３０－３００
このマーキングは、よく分からん。
エアー・ジャパン Ｂ７８７－８
チャイナ・エアライン Ｂ７７７－２００Ｆ
エア・マカオ Ａ３２１－２００ｎｅｏ
大韓航空 Ｂ７４７－８Ｆ
チェジュ航空 Ｂ７３７－８００
「GANGNEUNG, KOREA」と書かれていて、江陵市（韓国東部・日本海に面した都市）のＰＲのようだ。
「畑ポイント」の道路は成田空港交通やＪＲバスの他に、ウィラーエクスプレスの高速車が頻繁に行き来する。旅客便でなく、教習を行っているようだが、何だろう？
東海航空 Ｂ７３７－８００
「ドンハイ航空」と読む。上海と南京の中間に位置する常州から来ているらしい。
ＭＩＡＴモンゴル航空 Ｂ７６７－３００ＥＲ
いつの間にか16時30分を回っています。もう少し撮っていられるかもしれない、という明るさではあったが、ひこうきの丘からの最終バスで乗って帰るので、この日はここで終わり、とします。ちょうど離陸機も着陸機もいない、というタイミングでした。
ひこうきの丘バス停の時刻表。バスの運行形態が平日と土休日で大きく異なり、平日は三里塚循環、土休日はそらまる線
帰りは左回り、となるが、右回り同様、風和里しばやまに立ち寄ってからひこうきの丘に停車する形態です。
こうして成田空港第２ターミナルに戻り、京成電車で帰ってきました。いやあ、撮った撮った。
成田空港はいつ来ても新しい発見があるけれど、今回も新鮮な顔ぶれに数多く会う事が出来ました。キャリアも、フリートも。５年も経てば当然ではあるのだが、少なくとも飛び交う旅客機を見ている限り、コロナ禍の影響はほぼ脱したと感じました。
フリートは、さらに一回り小型化が進んだと感じました。ＡＮＡだけだったＡ３８０はもちろん、ついに旅客型のＢ７４７ジャンボジェットは、見る事がありませんでした。Ｂ７７７でさえ、３００ＥＲはほとんどなくなり、２００ＥＲもかなり減った印象です。代わってＢ７８７やＡ３５０が、成田においては主役となりつつあるようです。また、ナローフリートも増えました。特にＡ３２１が急激に増えたように思います。日本でもジェットスター・ジャパンや、この日は見なかったピーチでも導入が進みつつあり、この先の数年で、顔ぶれはさらに変わっていくのでしょう。
期待していた、ヤマト運輸（スプリング・ジャパン）のＡ３２０－２００Ｐ２Ｆ、駐機しているのは見たが、残念ながら離着陸は見られませんでした。また次の機会です。
それにしても、成田空港のターミナルも鉄道駅も、インバウンドを中心に旅行者が多くて、大変うらやましい。行き交う旅行者の姿を見ていて、私自身も、再び海外に行きたくなりました。余裕ができれば来年には６年ぶりに、と思っていたが、今月の重病・入院という事態で、そうもいっていられなくなったかも知れない。行ける日が来る、と信じて、もうしばらくは飛行機の撮影で成田を訪れる事になると思います。これもまた体調次第になってしまったが、可能なら次は、今度こそ夏場に訪れたいと考えています。どんな新しいものを見る事が出来るでしょうか。
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ロンドンのヒースロー空港で変電所火災による大規模な停電が発生し、21日いっぱい（日本時間だと明日朝９時）まで全面的に閉鎖という事態になりました。日系キャリアでは、ＪＬ４１便はヘルシンキにダイバート、ＪＬ４３便とＮＨ２１１便は羽田に引き返したそうです。ＡＮＡは、21日はヒースロー空港に来ないように、と注意喚起しています。影響は数日にわたって及ぶそうで、欧州では一・二を争う大空港だけに、どこまで影響が拡大してしまうのか。
《What's New》
２０日 国際オリンピック委員会 新会長にカースティ・コベントリー氏選出
２１日 「ＮｅｗＪｅａｎｓ」 新グループ名称で活動禁止 ソウル中央地方裁判所 仮処分決定
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