11月２回目の「弾丸旅行」は、小浜線と樽見鉄道を両方乗る、という、少々欲張りなプランにしました。が…。
１１月２５日（月）
新横浜駅の新幹線のピクトグラム、まだ７００系なんだね。今さらだけれど。
前回乗ったのと同じ16時58分発の〔のぞみ〕になるが、前回は三連休最終日だったからか博多直通の181号だったものが、この日は普通の月曜日だから、新大阪どまりの239号になりました。
〔のぞみ239号〕。東海のＮ７００Ｓ系。先頭の７４３－３５に乗車。
窓際は座れない。Ｄ席に乗車。前にも書いたが、来春に自由席が１両減ると、特に新横浜からの自由席の確保は、結構大変になるはず。
11月後半の17時過ぎだともう真っ暗だから車窓も記す事はない。この程度のものしか撮れないが、真ん中はファミマ？
京都到着。
京都駅の新幹線ホームへのコンコース。さすがに土産物屋とかが多い。
嵯峨野線（山陰本線）のホームは、西の端の方だから、遠い…。
壁面には、Ｊリーグ・京都サンガＦＣの選手たちが大きく描かれている。今のサンガのスタジアムは亀岡。
左は30番線の〔はるか55号〕、右が31番線の〔きのさき17号・まいづる13号〕。〔はるか〕はこの３日前に、2029（Ｒ11）年の山科延伸がリリースされたばかりで、この光景もいずれ見られなくなるのか。
今回乗る列車は、前４両が〔きのさき17号〕。クモロハ２８６－６＋モハ２８７－１０６＋モハ２８６－６＋クモハ２８７－１０。城崎温泉へ行かない、城崎温泉は兵庫県なのに、京都府内で完結する列車が〔きのさき〕とは変ではないか？昔使っていた〔たんば〕とかに変えた方が良いのでは？
（関東でも埼玉県内始終着の〔あかぎ〕があったりするが）
今回乗る〔まいづる13号〕は、後３両。クモハ２８６－５＋モハ２８６ー１０５＋クモハ２８７－１１。昨今のＪＲ西日本では標準の「オールＭ」。全車指定席で、５号車の６Ａに着席。
だいぶ空いている。５人だけ。次の二条からどのくらい乗るのかと思っていたが、ほとんど乗車がなかった。２８７系は、コンセントは車端側にしかない。
新幹線駅のコンコースの売店で購入した「柿の葉寿司」で、夕食。
口直しのスィーツも、生八つ橋の「おたべ」と、和テイスト。
それにしても、平日の夜にしてはガラガラで、園部を発ってから〔まいづる〕編成だけ車内を回ってみたが、⑤号車…８人・⑥号車…９人・⑦号車…８人、合計25人しかいない。この３連ユニットは座席数178なので、乗車効率14.04％。もう少し乗っているかと思ったのに、これでは先行きが心配？
綾部で〔きのさき〕と〔まいづる〕が分離される。岡山の〔サンライズ〕のような賑わいなど、ない。
どころか、綾部もこの時間は改札口に駅員がいない。まだ20時台なのに。
綾部を発つと、乗客は３両で、14人…。
西舞鶴到着。むろんこの時間は改札口に駅員がいない、のは、去年の９月に降り立った時に、わかっている事。特急なのに、列車も駅も、わびしいなあ。
という感じで、21時過ぎには着いて、駅近くのホテルに投宿。翌日は去年と同様に小浜線に乗って敦賀に抜けたかった、のに…。
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日本被団協がノーベル平和賞を受賞しました。もちろん「おめでとうございます」なのだが、本人たちは良いが、周りの人々の祝福の言葉は感情的なものに留まり、どうも形通りのセリフで終わってしまっていると思えてなりません。「反戦・反核」は明らかに、全世界規模の意思とはなりえていない、でしょ？核に限らず、いかに「軍国主義者の口を封じ（どうせ彼らの思想は変えられないから）」「武力・暴力を超越しうる平和的で確実な抑止力を人類は構築し、保有するのか」、この方策を追求する事こそが、これから人類に求められるのではないか。これが、特にウクライナ危機以降感じる事なのだけれど。極めて困難な事だが、やらなければならない事だ、と、覚悟を決められるかどうか。
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