№2793 明智鉄道と 中央本線の旅

　夜行バス含め５泊６日の旅を終え、先ほど帰宅したところです。
　予告通り、今日は明智鉄道に乗ってきました。５年ぶりです。№1952で書きました。


　前回乗った時「次は撮りたい」と書いた、１０１号とは色違いの１０２号。野志駅の近くで撮ったが、やや今一つ。上空が少々薄雲がかかっていた事があったかも知れないし、むろん私の腕のせいもあるのでしょう。今一度取り直したいかな。


　中津川からの松本行、ＪＲ東海の３１３系２連。「ワンマン」と言っていたが、実際には車掌が乗務し、車内の運賃清算などにあたっていました（ドアの開け閉めは運転士の仕事）。中山道の宿場町が点在するためか、インバウンドの姿が少なくなかった。


　ＪＲ東海の方は本格的な置き換えが始まっているが、ＪＲ東日本の方は、長野も高崎も、もうしばらくは走ってくれそうだ、という２１１系。ただ、長野の方は、中央線快速グリーン車サービス開始と合わせて、運転形態の変更、があるかも知れない。

　という感じで帰ってきました。詳しくはまた、来月書きます。もっともその前に、月前半の中国地方の旅について書かねばならないが。

　旅全体を通じて感じたのだけれど、いや、それ以前から感じている事だが、漠然と、という程度でしかないが、今の鉄道業界は、どこか間違った方向に向かっている所が、ないだろうか？ヘンな言い方になるが、「列車の運行そのものがエンタメ化」してしまっているような気がします。それも、おいおい記していこうと考えています。

　今月は、急遽富山・岐阜・愛知行を決めた事もあって、結構ドタバタあちらこちらに行く事になったが、来月以降、新しい職場での仕事が始まると、たぶん泊りがけの旅は、少なくとも年の半分は難しくなるだろうと思います。遠くへ行きたい、という気持ちは、捨てられないのだけれどね。しばらくは我慢になりそうです。

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《What's New》
２９日　韓国・尹錫悦（ユン・ソンニョル）大統領　最大野党李在明（イ・ジェミョン）代表と初の会談

　福知山線脱線事故・中華航空機墜落事故に続き、今日は関越高速ツアーバス事故から12年でした。ここもまた、私の立場では、亡くなられた方々のご冥福をお祈りする、としか言いようがありません。「2024年問題」の影響で、バスの運行に様々な（あまり良くない）影響が多々発生している昨今だが、この関越の、あるいはその４年後の軽井沢のような事故を繰り返さないためには、我々としても、受け入れなければならない部分が多々ある、という事でしょう。