表紙は、「指宿枕崎線」としか書かれていない。たぶん山川～枕崎間のどこかだろう、とは思う（地元の方ならすぐお解りなのだろうが）。
「のりもの情報局」は、「津軽鉄道 風鈴列車運行中」「えちごトキめき鉄道 『急行券Ｔシャツ』発売」「ＪＴＢパブリッシング 『るるぶ旅のスタンプ帳』発売中」。
「急行券Ｔシャツ」とは、これを着れば急行乗り放題だそうで、結構太っ腹（別に乗車券が必要）。
保存版 九州の鉄道16社カタログ
「旅名人の九州満喫きっぷ」発売中、という事もあるのか、九州の鉄道全16社が掲載されています。
九州の鉄道は、平成の30年間では九州新幹線の開業が一番大きい。令和になってからは西九州新幹線も開業。ほかでは福岡市営地下鉄七隈線と、門司港レトロ観光線の開業がありました。
全線が廃線になったのは高千穂鉄道、あとは島原鉄道の島原外港（現島原港）～加津佐間が廃線になった。平成が始まった頃は特定地方交通線の廃止や転換もあったが、今のところはどうにか、全九州レベルでは路線網が維持されていると言っても良いと思うy。ただこの数年、今頃の時期は決まって豪雨になって、運行不能に陥る路線が多数発生しています。ＪＲ九州は、日田彦山線の不通区間がＢＲＴ「ひこぼしライン」に転換される事になったし、肥薩線（八代～吉松間）も復旧のめどがまるで立たない。豊肥本線や久大本線も、この数年は被災と復旧の繰り返しになっている感があります。
そんな中で、南阿蘇鉄道の全線再開は、明るい話題になりました。ＪＲ九州など、関係する事業者や自治体などが一体となって盛り上げる事が、是非望まれます。私も今年中には乗りに行くと、宣言しておきます（年末になるかな…？）。
ＪＲ九州の影響がやはり大なのか、九州の各社では、ドーンデザイン（水戸岡 鋭治氏）デザインの車両が極めて多い。グラビアに写真として挙がっているだけでも、６者あります。以前も書いたが、九州に限った事ではないけれど、これって良い方向なのか、少々疑問を感じます。むろんそれはデザイナーのせいではなく、発注する側の発想の問題であり、もうちょっと違う、オリジナルの発想で列車をアレジメントする事も、考えられるべきではないでしょうか（「しまてつカフェトレイン」などはそうなのかと思う）。
個人的には、肥薩おれんじ鉄道と松浦鉄道は、第３セクター転換後は乗っていない。早いうちに、とは思うけれどねえ。
特集のページ
「ＮＥＷＳ」の４文字は、15日にデビューした、「スペーシアＸ」。
夏の臨時列車が多数掲載されています。この３年間のうっぷんを晴らすかのごとく。
鈴鹿グランプリ（９月22～24日）の臨時列車が発表になりました。今回は特急〔鈴鹿グランプリ〕（名古屋～鈴鹿サーキット稲生間）だけ。ＨＣ８５系が初めて迎えるＦ１になります。２往復運行されるが、１・４号は、９月22日は運行しない。両列車とも途中桑名・四日市のみ停車。全車指定席（１号のみグリーン車連結）。
「長岡まつり大花火大会」の臨時列車は、前号では掲載がなかった、えちごトキめき鉄道・妙高はねうまラインの臨時列車が発表になっています。直江津は、通常の最終列車の後に出発。23時02分発と０時02分発の、共に新井行。４年前と比較すると、時刻は変わっているが、規模は同じ。日本海ひすいラインは臨時は運行なし。
「熊野大花火大会」（８月17日）は、これもＨＣ８５系は初めて迎える事になる。全体として、臨時列車の本数は４年前より増えている。特急は、４年前は〔（ワイドビュー）南紀〕の臨時として運行されていたが、今回は、花火当日に運行される列車は〔熊野大花火〕の愛称で運行される。１往復増。翌日の熊野市→名古屋間は〔南紀98号〕として運行。全車指定席（〔熊野大花火３・４・５・８号〕はグリーン車連結）だが、指定席特急券等は全て、花火大会当日の７時より発売。
グラビア特集（「巻頭カラーページ」と記載）連動企画として、島原鉄道と熊本電気鉄道の全線・全列車の時刻が掲載になっています。
島原鉄道はついに、急行がなくなってしまった…。島原港（当時は島原外港）～加津佐間廃止の時に、１時間位の間隔で設定されていたのに、ダイヤ改正の度に減っていきました。現在は基本的に、日中は諫早発毎時29分本諫早行・48分島原港行のパターンダイヤで運行されている。諫早～島原港間は森山・神代・島原船津で交換するダイヤ。西九州新幹線との乗り継ぎの便は、本諫早折返しはまだ良いが、島原方面となると、基本的にはあまり良くない。対武雄温泉（博多）方面だと30分前後の乗り継ぎ時間があり、10分程度ですぐ、というのは少ない。下り最終島原船津行の諫早発は21時53分発だが、接続する〔かもめ57号〕は、21時25分着になる（武雄温泉21時06分発・博多20時00分）。上り初発島原船津５時44分発は諫早に６時58分に到着、この列車は８分で〔かもめ４号〕への乗り換えが可能と思われる。武雄温泉７時27分着・博多８時36分着（「新幹線との乗り換えに必要な標準時分」には、島原鉄道の記載はない）。
熊本電鉄は、基本的な運行形態はずっと変わりがない。金・土曜のみ運転の藤崎宮前発23時30分発は、折り返しも藤崎宮前０時01分発北熊本行として営業がある。回送電車でもいいんじゃないの？と思うが、始発駅を日付が変わってからの出発とは、中小私鉄としては破格のダイヤ。
会社線は、ゆいレールの８月13日改正ダイヤを掲載しています（平日ダイヤの朝夜のみ）。てだこ浦西→那覇空港の初発を繰り上げ。てだこ浦西発が５時20分、那覇空港着は５時58分（現行は６時16分着）となって、７時過ぎに出発する航空便の利用に、余裕が生まれる事になります。
（現行の航空ダイヤは、東京（羽田）行は７時15分（ＳＫＹ・ＪＡＬ）、成田行は６時40分（ＡＰＪ）、大阪（伊丹）行は７時05分（ＪＴＡ）、関空行は７時05分（ＪＴＡ）、福岡行は７時10分（ＪＴＡ）の出発）
この他３両編成を導入するが、平日の輸送力の見直しも行うとしています（詳細はゆいレール公式ＷＥＢでもまだ発表になっていない）。
また上田電鉄の臨時ダイヤ（７月29日「うえだわっしょい」・８月５日「信州上田大花火祭」）も掲載。20時台以降が臨時ダイヤとなるほか、通常は土休日運休となる３往復を運行。
本文
花咲線（根室本線）は８月１日～９月30日の２か月間、座席指定車両を連結した列車を運行。
下りは普通列車5627D（釧路８時21分発）を9627D〔地球探索鉄道号〕として運行。
上り快速〔はなさき〕（3628D・根室11時03分発）を、〔快速はなさき〕（9628D）として運行。
上下とも時刻の変更はないが、定期列車を運休、その時刻で臨時列車を運行する形態になる。
なおＪＲ北海道のリリースに拠れば、対象列車は２両編成で運行される（キハ４０「森の恵み」＋キハ５４）が、１両がまるまる指定席車、ではなく、キハ４０形の内の、海側のボックス席を指定席として発売する形態になる。指定券は「みどりの窓口」での事前の購入が必要で、車内では指定券は発売しない。「花咲線」区間では「みどりの窓口」があるのは釧路・厚岸・根室のみだが、その他の駅から利用したい場合は、あらかじめ発売場所で購入しておくように、としている。
今号では、山陰本線（長門市～小串間）と美祢線の不通については、一切掲載がない。越美北線は今日全線で運行を再開したとの事で、何より。
会社線では、３年前から予告されていた、三島～横浜・羽田（エアポートガーデンズ）・新木場間の高速バスが、21日よりついに運行を開始しました。東海バス・伊豆箱根バスと、ウィラーエクスプレスの３社共同運行で、１日３往復。
（起点の三島大場とは、伊豆箱根鉄道大場駅・本社に隣接する伊豆箱根バス三島営業所だが、乗り場は駅からやや離れた大場川沿いになるようなので注意か）
西武は、７月１日より特急料金・拝島ライナーの料金を改定（値上げ）。特急料金は池袋～西武秩父間710円→900円・西武新宿～本川越間500円→600円など。拝島ライナー料金は300円→400円（Ｓ－ＴＲＡＩＮは変更しない）。
前号のところで「今号のグラビアに掲載か？」と書いてしまった宇都宮ライトレールが、８月26日に開業します。だから前日25日発売予定の、次号９月号、かな？それと、「ひこぼしライン」の時刻も掲載になるはずです。
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