◆平成時代の新規開業駅 〔新線開業に伴わない単独開業駅〕
1995（Ｈ７）年８月10日
会津鉄道 南若松
1999（Ｈ11）年８月７日
会津鉄道 あまや
2000（Ｈ12）年３月11日
阿武隈急行 福島学院前
2001（Ｈ23）年７月18日
会津鉄道 会津山村道場
2002（Ｈ14）年８月29日
会津鉄道 ふるさと公園
2017（Ｈ29）年４月１日
東日本旅客鉄道 磐越西線 郡山富田
2019（Ｈ19）年４月20日
東日本旅客鉄道 常磐線 Ｊヴィレッジ〔臨〕
◆平成時代の改称駅
1991（Ｈ３）年４月１日
福島交通 飯坂線 美術館図書館前（←森合）
1994（Ｈ６）年12月３日
東日本旅客鉄道 只見線 会津桧原（←会津檜原）
2006（Ｈ18）年３月18日
会津鉄道 会津高原尾瀬口（←会津高原）
野岩鉄道 会津高原尾瀬口（←会津高原）
◆平成時代の廃止駅 〔廃線に伴わない単独廃止駅〕 日付は営業最終日
2013（Ｈ25）年３月15日
東日本旅客鉄道 只見線 田子倉〔臨〕
◆平成時代の臨時駅格下げ
2002（Ｈ14）年12月１日
東日本旅客鉄道 只見線 田子倉
◆平成時代の電化路線・区間
1990（Ｈ２）年10月12日
会津鉄道 会津田島～会津高原（直流1500Ｖ）
福島県の歴代知事
佐藤栄佐久→（2006（Ｈ18）年11月12日）佐藤雄平→（2014（Ｈ26）年11月12日）内堀雅雄
令和以降の福島県の鉄道
常磐線は今年の３月14日、最後まで不通区間として残っていた富岡～浪江間が運行を再開、震災から９年ぶりに全線が開通した。同時に〔ひたち〕３往復が、仙台まで延長している。最後まで不通となっていた区間の沿線は、未だに大半が「帰宅困難区域」に指定されており、日常の利用は希少で、普通列車の設定は11往復（震災前は16往復）に留まっている。同時に運行形態が変更され、原ノ町以南はＥ５３１系５連で運用され、仙台方面は全て原ノ町で乗り換えとなる。大野～双葉間は、震災前は複線だったが、上り線を撤去して単線化された。Ｊヴィレッジ駅は、通年営業駅に格上げされている。
東北本線・黒磯～新白河間は、３月14日改正でＥ５３１系５連に統一された。ワンマン運転を行っているが、４両を超える編成のＪＲ線内ワンマン運転は、ＪＲグループ全体でも初となる。
磐越西線・郡山～会津若松間は、同じ３月14日の改正で、指定席を設定した快速〔あいづ〕の運行を開始した。Ｅ７２１系の車両の一部をリクライニングシートに交換し、指定席として運用している（車両検査時は、指定席のない一般編成で代走）。
阿武隈急行では2019（Ｒ元）年７月、ＪＲのＥ７２１系ベースのＡＢ９００系がデビューした。しかしこの年の台風19号により、特に県境付近が甚大な被害を被り、富野～丸森間が長期間不通となった。宮城県側が孤立し、暫定再開後も大幅な減便を余儀なくされたが、今月31日に全線の運行を再開すると発表になった。当面は、平日は梁川～仙台間２往復・梁川～槻木間１往復、土休日は加えて槻木～丸森間３往復の運行に留まる事になる。なお、ＡＢ９００系は夏以降、仙台直通運用にも入っている。一方、水郡線も茨城県内で同じ台風19号によって、鉄橋が流出するなどの被害を被り、福島県側は現在も常陸大子～郡山間の折り返し運転を行っている。
只見線の全線再開は、当初の2021（Ｒ３）年予定が、2022（Ｒ４）年と１年先延ばしになった。再開を見据え、米坂線などで使用されていたＥ１２０形が転用、会津若松側で運用されている。
東北地方まで終わりました。次回から関東で、まず茨城県になるが、来月です。
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《今日のニュースから》 カッコ書きは新型コロナウィルス感染関連
１８日 対イラン武器禁輸措置 国連解除発表
（「卒業後３年間は新卒扱い」の指針 田村厚労相 経済界への要請を表明）
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