一昔、二昔位前の私鉄の駅をご覧頂くシリーズ、前回更新で７０００系を書いた事もありまして、今回は伊豆箱根鉄道の駅を取り上げます。
伊豆箱根鉄道は、静岡県の駿豆線と、神奈川県の大雄山線の２路線があり、元々は別々の鉄道会社だったものが、戦時中に合併して、同じ会社になったものです。
例によって写真そのものには撮影日の記録はないのだが、今回は別の記録からある程度特定できまして、駿豆線は2001（Ｈ13）年の１月16日と８月27日、大雄山線の大方の駅はやはり、2001（Ｈ13）年の８月27日の撮影になるかと思われます。
駿豆線 三島～修善寺
三島 みしま
駅舎はこの後改築されます。ホームは２面３線の頭端タイプで、ＪＲから通算で７～９番線の番号が与えられています。特急〔踊り子〕は、ＪＲ駅の１番線から。
三島広小路 みしまひろこうじ
棒線の駅。
三島田町 みしまたまち
特急〔踊り子〕停車駅。３番線まであります。
（蛇足だけれど、先日駿豆線に乗った時、〔踊り子〕が大幅に遅延、３番線に入って、後から来た普通電車に追い抜かれる、というシーンを見ました）
三島二日町 みしまふつかまち
棒線の駅。駿豆線で棒線なのは、ここと三島広小路だけです。ホームの反対側は、横浜ゴムの工場。
大場 だいば
特急〔踊り子〕停車駅。工場・車両基地があるところ。本社もここです。行き止まりの３番線があり、見た事はないが、大場始発三島行の電車が使っているのではないか。駅舎は後に改築されます。
伊豆仁田 いずにった
原木 ばらき
今は無人駅だが、撮影当時は駅員が常駐していたのではないかなあ。
韮山 にらやま
伊豆長岡 いずながおか
特急〔踊り子〕停車駅で、長岡温泉への玄関口でもあり、中間駅では最も大きい。３番線まであります。後にアニメの女の子たちで装飾される事になろうとは思いもしなかった、スッピンの頃。当時は駅前に、タクシー用のプラットホームがあったんだ。バスも大型だ。
田京 たきょう
大仁 おおひと
特急〔踊り子〕停車駅。
牧之郷 まきのこう
この駅は、当時から無人駅でした。
修善寺 しゅぜんじ
〔踊り子〕が、観光のピーク時には多数入ってくるからか、構内は広い。ホーム３面、線路は５線あり、ちょっとしたターミナル風情もあります。ここから伊豆箱根バス、東海バスの路線が各地へ出発します。駅舎は近年大改築されました。
アニメで賑わう駿豆線だが、鉄道ファンの当面の関心事は、〔踊り子〕が来春以降どうなるか、ではないだろうか。Ｅ２５７系は基本編成は転用改造が続けられているが、伊豆箱根直通編成が仕立てられているという情報はなく、ひょっとしたら…となってしまうのか。利用者は少なくないように見えるのだが、実際はどうなのか。
駿豆線はＰＡＳＭＯを入れないのでしょうかねえ。バスの三島・沼津・修善寺エリアも入っていないが、ＴＯＩＣＡとも相互利用が始まっているし、そろそろ導入を考えていいのではないかと思えます。
大雄山線 小田原～大雄山
大雄山線に関しては、６年前の当ブログ1000回記念企画「神奈川の駅を全部撮る！」でも、全部の駅を撮っています。興味があれば、比較してみて下さい（各駅毎にリンクを張っておきます）。
小田原 おだわら （６年前は№1025）
ＪＲ駅の新駅ビル建設等の代価医療に合わせて、伊豆箱根の駅も改築されました。ただ、２面２線のホームは変わっていない。
この駅の撮影は、うんと昔だったか。「初詣」なんて書いてあるので。
緑町 みどりちょう （６年前は№1107）
棒線の駅。この駅を出ると東海道線の下をくぐるが、カーブがきつく、このため大雄山線は、18ｍ車しか運用できない。
井細田 いさいだ （６年前は№1021）
棒線の駅。左手の不動産センターは後に閉店、現在は別の店舗が入っています。
五百羅漢 ごひゃくらかん （６年前は№1056）
交換可能。島式ホーム。駅舎はマンションと一体。
この駅の北側で、小田急線が交差します。
穴部 あなべ （６年前は№1020）
棒線の駅。
飯田岡 いいだおか （６年前は№1021）
棒線の駅。駅舎は近年、建て替えられています。
相模沼田 さがみぬまた （６年前は№1068）
交換可能。ここは相対式ホーム。
岩原 いわはら （６年前は№1022）
棒線の駅。
塚原 つかはら （６年前は№1078）
棒線の駅。岩原駅とは、300ｍしか離れていない。
和田河原 わだがわら （６年前は№1120）
交換可能で、島式ホーム。駅舎は五百羅漢駅と同様、マンションと共用。
富士フイルム前 ふじふいるむまえ （６年前は№1099）
棒線の駅。
全くお恥ずかしい話だが、「フィルム」ではなく「フイルム」と、「イ」の字が大きいと気づいたのは、比較的最近の事でした。
大雄山 だいゆうざん （６年前は№1077）
行き止まり式ホームの終着駅で、車庫併設。駅前からは大雄山線建設の理由となった、道了尊最乗寺への伊豆箱根バス、金時三など、箱根の外周の山の登山口へのアクセスとなる箱根登山バス（バス停名は関本）が発着する。
最乗寺へのアクセスでもあるとはいえ、駿豆線に比べるとやや地味な感もある大雄山線だが、日中はきれいな12分間が昔から維持されていて、特に南足柄市の鉄道アクセスとして重用されているようです。車掌が乗務しているのも（駿豆線はワンマン化されている）、最近のローカル鉄道では、珍しいのではないでしょうか。
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去年のインドネシアの旅客機墜落事故で、インドネシアの当局は昨日、調査の結果を公表しました。いくつか要因があるが、ポイントは３つで、①「ＭＣＡＳ」は１つのセンサーだけに頼る設計で、センサーが不具合を起こせば、誤ったデータで機体が制御される、システム上の問題、②この場合、システムを切る手段があるのに、マニュアルに記載がなかった、③このシステムの不具合が過去にもあり、別のパイロットが停止する措置を講じていたのに、それが報告されていない、つまりは社内で情報が共有されていなかった。あとは今年のエチオピアの事故の報告書の公表が待たれるが、「ＭＣＡＳ」については、ボーイングが事実を把握していながらＦＡＡに報告していなかったのではないか、という報道もあり、事はまだかなり尾を引きそうです。
《今日のニュースから》
２５日 菅原経済産業大臣 辞表提出
２６日 「チュートリアル」徳井義実 申告漏れで活動自粛
明日から、ハワイに行ってきます。メインの目的はむろん、ＡＮＡの「ＦＬＹＩＮＧ ＨＯＮＵ」搭乗！しかも帰りは無謀にも？プレミアム・エコノミーをおごってみました。どんなフライトになるのか、楽しみです。現地ではどうしよう？今のところは、ダニエル・Ｋ・イノウエ空港での旅客機撮影をメインに考えているが、もちろん、現地の観光もそれなりに楽しんでくるつもりです。今のところハワイは鉄道がなく（ＬＲＴが工事中）、バスの旅を考えています。オアフ島一周、なんてしてみたいかな？（バスだけで完全な一周はできないようだが）ハワイだからどこも観光客、特に日本人が多くなるのは仕方なかろうが、できるだけ静かで穏やかな、自然が豊かな場所を探してみたいと思います。
今回も、去年のノルウェー同様、現地にＰＣを持って行って、ネットにつながる環境がある限りは、毎日現地から更新を行いたいと考えています。お楽しみに。
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