「ＪＴＢ時刻表2018年10月号」が、先月20日、発売になりました。
「よん・さん・とお」大研究
「よん・さん・とお」とは、1946（S43）年10月１日に行われた国鉄の白紙改正で、鉄道史にもその名が刻まれている、オールドファンにはとても有名なできごとでした。
寝台電車５８３系がデビューしたのもこの改正で、なので今号の表紙も、奥羽本線（白沢～陣場）を走る５８３系が飾っています。ただし1989（H元）の撮影。臨時〔あけぼの〕としての運行で、「よん・さん・とお」の時点では、この区間はまだ電化されていなかったし、〔あけぼの〕もまだありませんでした（1970（S45）年７月１日スタート）。
私はこの改正をライブで実感していないけれど、後の様々な文献などを読むと、その時点ではかなり高揚感があったものだったのは、間違いないようです。ただ、今現在各鉄道趣味誌でも検証が成されているけれど、「国鉄第３次長期計画」の一環で行われた事で、相当お金を使っているので、後の国鉄財政悪化もあって、やや否定的な論調もあるようです。「戦後史の中の国鉄労使 ～ストライキがあった時代～」の著者、升田嘉夫氏は、「今にして思えば、国鉄最後の陽気なお祭りだった」と、やや厳しいのだが（国鉄はこの直後の「マル生闘争」を機に、財政だけでなく人心まで荒廃する「暗黒の時代」に突入する事になる）。
全国規模の改良だったが、一番大きかったのはやはり東北本線、特に盛岡以北となろうか。それは私自身、この数年でＩＧＲや青い森全線に乗り、各駅に乗り降りして感じた事でもあります。それだけに現状が第３セクター鉄道にしてはもてあまし気味に映るのは、複雑ではあるのだが。
この改正で新設になった特急は10あるが、現在も途切れず残っているのは〔にちりん〕〔ひだ〕〔しなの〕のみ（〔ひゅうが〕は一旦途切れている）。寝台特急が６あるのも時代か。
なお、特別付録として、「よん・さん・とお」の時刻表をダウンロードできる、２次元バーコードが記されています。これを読み取って、「たびのたね」のサイトにアクセス、クーポンコードを入力すると無料でダウンロードできるというもの。実は私も今回ダウンロードしてみました。長らく使っていた「ガラケー」が故障で修理不能となり、これを機についにスマホに乗り換えたもので。半世紀も前の話であれば現代とは簡単に比較はできず、いずれ機会をみてじっくり研究してみたいと思う。一部を除いて、普通列車は幹線区でも極めて少なく、特急・急行偏重なのは明らか。三江線がまだ全通していなかったり、千歳線がルート変更前で、定山渓鉄道直通があったりする。
「のりもの情報局」は、「京王電鉄『京王れーるランドアネックス』10／11オープン」「わたらせ渓谷鐵道・上毛電気鉄道・上信電鉄『頑張るぐんまの中小私鉄フェア2018』開催」「近畿日本鉄道『足湯列車』運行開始」「南海電鉄『さよなら高野山ケーブルカー記念乗車券』発売中」「神戸新交通 六甲ライナー３０００形デビュー」「ＪＴＢパブリッシング『乗りつぶしログブック』発売中」。
鉄道模型プレゼントコーナーは、キハ５２（－１００）形（盛岡色・赤鬼）セット。
黄色のページ
通常１月号に掲載になる「ひと目でわかる！ＪＲ線 電化区間と複線区間」が、グラビア特集と連動して、今号にも掲載になりました（９月１日現在）。
50年も経ってしまえば「よん・さん・とお」とは比較にもならないが、幹線区はほぼ全線電化され、複線化も進んだが、一方でローカル線は大挙廃止、整備新幹線の並行在来線の分離で、結構スカスカになった所も。
会社線は、19～21日にツインリンクもてぎで開催される「ＦＩＭ Ｍｏｔｏ ＧＰ 日本グランプリ」のアクセスとなる、ＪＲバス関東の宇都宮駅東口～ツインリンクもてぎ（ＴＲＭ）間臨時直行バスの時刻を掲載。運行は20・21日で、20日は５往復、21日は宇都宮駅東口発 13本・ＴＲＭ発８本。片道500円。事前予約制。なお他に水戸・ＴＸつくば・東京・新宿～ＴＲＭ間の路線もあるが（別会社が運行）、ここには掲載なし。
本文
11月３日（土・祝）、川崎駅の工事（東海道線ホーム拡幅）のため、普通電車は東京・橫浜で折返し運転が行われるが、特急〔踊り子〕系と、下り〔サンライズ瀬戸・出雲〕は、品川～横浜間を武蔵小杉経由で運転。
通常川崎停車の列車は代替で武蔵小杉に停車するが、川崎通過の列車は、武蔵小杉も通過。下りは東京発が繰り上げ。〔サンライズ瀬戸・出雲〕は21時53分発。
（普通も深夜に武蔵小杉経由で運行の列車あり）
先月号にも掲載されていながら今月初めて見つけたのだが、常磐線で11月18日、臨時〔ときわ98号〕を運転。
勝田16：26 → 17：54上野（⑯番線）
途中停車駅：水戸・友部・石岡・土浦・柏 Ｅ６５７系（全車指定席）
11月18日は、大洗で「あんこう祭り」が行われる日です。去年（品川乗り入れ増の改正があった直後）からの設定らしい。一昔前ならどうという事はなかったろうが、今は…理由を記す必要は、もうない、ですよね？
（脱線するが、水戸駅からバスで20分近くかかる茨城県庁近くのホテルが、前日17日の宿泊料金をかなり高めに設定しているのが笑った。一週間後の３連休よりも高い。それでももう満室のクラスもあるので、行きたい方、予約は今のうち！）
関連で、普通436Ｍも、土浦～松戸間で時刻を変更。
昨日１日は、会社線、特にバスで変更点が多々あります。
東野交通は関東自動車に合併。バスの他、那須岳のロープウェイも関東自動車の運営になりました。
関東自動車では、運賃の改定も行っています。
（ＪＲバス関東・水都西線も運賃改定があるが、宇都宮市内のみで、時刻表掲載区間は変更なし）
高速バスは、〔ドリーム鳥海〕は羽後交通の単独運行に変更。時刻は変わりなし。
東急トランセ・瀬戸内運輸の渋谷～今治線は、今治市内の発着地点を、国際ホテルから今治駅前に変更。
三重交通の京都～伊賀上野線は９月一杯をもって休止。
なお、中国ＪＲバスの高速路線は、１日から関西方面路線で全便の運行を再開。
秩父鉄道は、平日の急行〔秩父路〕運行区間を、熊谷～影森間に統一（羽生～熊谷間１往復は普通に代替）。
ふかや花園駅は20日に開業。「パレオエクスプレス」に対応した施設になるようだが、今改正での停車はなし。
ＪＲ四国バス大栃線は、３往復を美良布折返しに短縮。美良布は「アンパンマンミュージアム前」の一つ手前の停留所、というかかつてのバス駅で、去年訪れました。ＪＲ四国バス公式Ｗｅｂで、美良布→ミュージアムの道順を記しています。
空港バスは、９月１日開業済みの新松戸・松戸～羽田空港線が、今号で掲載になりました。空港行５本・空港発６本（うち新松戸発着は各２本）。松戸新京成バス・京成バス・京浜急行バスの共同運行で、松戸新京成バスは、高速路線初参入です。
次号は25日発売。グラビア特集が何になるかは記されていない。災害被災路線はどこまで復旧しているか。
当ブログでは直接のコメントは受け付けないので、何かありましたら、本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
当ブログ上からでは発表できない緊急の事態が発生した時は、本体でお知らせします。
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《今日見た・聞いた・思った事》
昨日の台風24号は、今度は関東地方も無傷とは行きませんでした。前の晩からＪＲ線は全部止まったが、昨日も東海道線などで運転再開が遅れたし、全体的にダイヤが混乱気味だったようでした。私鉄・地下鉄も例外ではなく、特に多摩地域の路線で影響が出たようでした。都営三田線が倒木で一部不通、って、地下線と高架線しかない路線でどうして？と思ったが、高架線より高い位置の樹木が倒れてしまったようです。
関東地方はまだこの程度で済んで良かったが、東海地方は「平成最大規模」の停電とか言っているし、飯田線や身延線も一部が不通になっています。豊肥線も、大分側で大規模な路盤流出が起きてしまいました（明日の夕方には阿蘇～大分間が全部再開できそうだが）。せっかく30日に全線で再開になるはずだった山陽本線は、先行して再開していた柳井～櫛ヶ浜間がまた不通になってしまいました。今度は一週間程度で回復しそうだが。６月の大阪の地震以来、毎日のように何かしらの災害が起きていて、交通にも悪影響が出て、規模がだんだん拡大してきています。ＪＲだけでもフォローが大変なのに、中小までは正直チェックしきれません…。
こんな事態は、「よん・さん・とお」の頃にはなかったはず（地方私鉄では南部鉄道などのように、散発的に廃線に追い込まれる所は出てくるが）。「計画運休」云々については検証も行なわれる様だが、基本的には鉄道、ひいては交通事業者側だけではどうにもならない位、災害の規模が大きく、しかも破壊的になっています。これが、今年だけの特異な傾向、としてはもう終わらないだろうという気がしてなりません。「あいつが悪い、こいつが悪い」と罵り合うのはやめて、皆で知恵を絞って対策を考える方向に行くべきだし、根本的には災害を引き起こす要因、特に台風・豪雨を引き起こす異常気象は、何としても止めなければなりません。
《今日のニュースから》
３０日 沖縄知事選挙 玉城デニー氏当選
１日 第四銀行・北越銀行 経営統合
２日 中日 岩瀬仁紀投手 引退表明
沖縄の知事選挙は、予想通りの結果になったと思います。ただ、必ずしもワンサイドの勝利でなかった事は、心すべき。根本的には、普天間だけ、沖縄だけ、でなく、日本全体の安全保障、特に「日米安全保障条約」の存在そのもののあり方を論議すべき（普天間もオスプレイも、条約あればこそ、だから）。むしろ、野党の方に問いたい。ホンネとして条約は反対ですか？やむなしですか？ドナルド・トランプは費用負担で不満タラタラらしいが、ならなおさら条約見直しのチャンス、ではないですか？ただ、「日本自らが軍隊を持たない」「米など他の国の軍隊にも頼らない」で、平和で安定した他国との関係を築きたいのなら、何をどうすべきか、そこまで示すべき。
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