昔の西武の駅をご覧頂くシリーズ、最後は新宿線の支線と新交通システムの山口線、そして独立した落下傘路線の多摩川線です。
拝島線 小平～拝島
萩山 はぎやま
多摩湖線接続駅。
小川 おがわ
国分寺線接続駅。
東大和市 ひがしやまとし
玉川上水 たまがわじょうすい
撮影時点では、多摩モノレールはまだ開通していませんでした（今はこの背後に高架駅舎がある）。２面３線で、車両基地があります。ここから単線になります。
武蔵砂川 むさしすながわ
ここから西武立川までの一区間だけ、複線に戻ります。
西武立川 せいぶたちかわ
ＪＲの立川駅とは、全く別の場所にあります。
拝島 はいじま
撮影当時は東西別々に駅舎があり、東側が西武、西側がＪＲの管轄だったが、中間の改札などはなく、自由に往来出来ました。今は橋上駅舎となって、西武とＪＲで改札が分離されています。
国分寺線 国分寺～東村山
国分寺 こくぶんじ
この駅の時刻表の変遷は、№1432で書きました。３年も前だが。出自の違いで、国分寺線と多摩湖線のホームは別々になっています。こちらは北口だが、区画整理が思うようにいっていないようで、撮影当時も今も駅前広場は雑然としていて、西武バスは多摩湖線ホームの傍らの狭いターミナルに発着、一車線の専用道路で出入りしています。
恋ヶ窪 こいがくぼ
鷹の台 たかのだい
西武園線 東村山～西武園
西武園競輪場が近く、競輪開催日には西武新宿発着の急行もあったので２面３線と広くなっているが、通常は閑散としています。この駅は東京都東村山市にあるが、競輪場は埼玉県所沢市になります。
多摩湖線 国分寺～西武遊園地
一橋学園 ひとつばしがくえん
この駅は２つの駅を統合して出来たので、小駅ながら南北に駅舎があります（これは南口）。昔はラッシュ時に、ここで折り返す列車の設定がありました。
青梅街道 おうめかいどう
八坂 やさか
築堤上の駅で、駅舎は後に改築されているが、棒線のまま。
ここを出ると、国分寺線と交差します。同じ鉄道なのに交差地点に駅がないのは、私鉄では珍しい。確かここだけ。その先が一部複線になっているのだが、回田（めぐりだ）信号場という、単一の信号場です。
武蔵大和 むさしやまと
西武遊園地 せいぶゆうえんち
山口線の乗換駅で、階段の上り下りなしに乗換が出来ます。山口線乗り場はトンネルの中です。
山口線 西武遊園地～西武球場前
遊園地西 ゆうえんちにし
棒線の駅。この先に東中峯信号場があり、野球開催日などに行き違いがあります。
多摩川線 武蔵境～是政
武蔵境 むさしさかい
当時は橋上駅舎で、ＪＲに委託していました。中央線快速の下りとは、同じホームでの乗換が出来ました。後の高架化で分離されています。
新小金井 しんこがねい
多磨墓地前 たまぼちまえ
北多磨 きたたま
今の白糸台。車庫があります。
この南で、京王線と交差します。西武が京王より南を走るのは面白い。
競艇場前 きょうていじょうまえ
橋上駅舎になっているのだが、当時は行き違いが出来たのだけれど、今は１線撤去して、棒線化されています。
是政 これまさ
棒線は変わっていないが、駅舎は改築されています。なおＪＲ南武線の駅は、多摩川を渡った南多摩が一番近いです。
という事で、４回に渡って、1990年代前半くらいの西武線の駅をご覧頂きました。例によって、撮影日を特定できず、資料性という点では難があるのはご了承ください。
当時の西武は、ＪＲとの共同使用駅がいくつか見られたのが目につきました。昔から貨物輸送もやっていたので、旧国鉄との親和性があったのでしょうか。今は全て分離されているが。
このあと池袋線は高架複々線化、相互直通運転の規模の拡大などで各駅とも姿を変えていく事になるし、新宿線はやや遅れている感もあるが、こちらも駅によっては、今後大きく変わるでしょう。特に高架化工事真っ只中の東村山と、地下線化される事になる新井薬師前・沼袋（地上の駅を地下に移すのは、西武では初）はどのような形になるのか、期待して工事の完成を待ちたいと思います。その他の駅の変化も、列車の運転形態共々、注目していきます。
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《今日のニュースから》
１９日 従業員雇用飲食店は原則禁煙 千葉市の条例可決・成立
２０日 旭岳 初冠雪 平年比５日 昨年より10日早
北海道は、いよいよ冬が間近に迫ってきたようです。道内の電力事情は大丈夫か。「あいつが悪い、こいつが悪い」言っている場合ではない。関東も明日は雨で、寒そう…。