北陸鉄道の石川線は５年前にも短区間乗っているが、この２年後の2015（Ｈ27）年３月14日（北陸新幹線開業と同じ日）、四十万～曽谷間に新駅の陽羽里（ひばり）駅が開業しました。まず、この駅を訪ねます。
天気予報は良くないが…。
４月１７日（火）
西日本ジェイアールバスは1988（Ｓ63）年４月１日、ＪＲ西日本から、近畿より東の路線を受け継ぐ形で分社化されました。この１日に30周年を迎え、回送の表示にメッセージが併記されています。でもちょっと見辛いかな？
金沢の路線はPiTaPaを導入していて、全国相互利用の交通系ＩＣカードで乗れます。でも、なぜＩＣＯＣＡではなかったのだろう？
高架ホームから、北陸本線の小松行で西金沢へ。右は七尾線の４１５系。
西金沢駅。橋上駅舎だが、手前を北陸新幹線（現在は白山基地への出入り）の高架橋が遮っている。
北陸鉄道の新西金沢駅のたたずまいは変わらない。
８時28分発の鶴来行に乗車。元東急の７０００系。北陸に来てもう28年になり、キャリアの半分以上をここで過ごしている。
５年前に乗車したときは、元京王井の頭線３０００系の７７００形を撮りたかったが、適わなかった。今日も撮れるなら撮りたかったが、額住宅前で行き違った野街行も７０００形で、今の石川線の日中は２運用だけだから、今日も撮れそうにない。石川線も減便傾向で、23年前に乗ったときは39往復あったのが（約半数は準急だった）、現在は30往復に留まっています。
陽羽里駅。ホームに待合室があるだけの無人駅。
行きは一つの手前の四十万駅で降りて、歩いてみました。600ｍしか離れていないが、金沢市にある四十万駅に対して、陽羽里駅は白山市になり、交通広場には白山市営のコミュニティバスが乗り入れます。加賀白山バス運行のポンチョでした。
駅名標。曽谷駅とも500ｍしか離れていなくて、直線上にあるので、両方の駅のホームを見る事ができます。
ではなぜ新駅、という事になるが、駅付近はコンビニなど商店の類はないが、新しい住宅がいくつか建てられているのが見えて、住宅地のアクセスとして期待されているように見えました。この住宅の住人が、恒常的に電車を利用してくれるようになると良いのだが。
鶴来からの電車が来ました。これで新西金沢まで戻ります。
額住宅で行き違う鶴来行は、行先表示が変わっている。なんだ？
石川線では「恋のしらやまさん」というキャンペーンが行われています。電車に乗って白山の神社や、鶴来の町を巡ろうというもの、らしい。列車限定で、「しらやまさん」の行先表示を出しています。
新西金沢から西金沢を経て、金沢へ戻りました。
金沢の高架駅の１Ｆ、ＪＲの窓口に並び、独立したＩＲいしかわ鉄道の窓口もあります。グッズ類も発売。
その中から、定番のクリアファイル。
金沢は曇りがちだったので、今度は浅野川線に乗る事にします。「時間つぶし」みたいなものかな」？10時36分発の内灘行。
内灘駅の構内。浅野川線は元京王井の頭線３０００系に統一されているが、左は車体サイズが小さく、片開きドアの初期型から改造された８８００系、右が大型化され、両開きドアとなった後期型から改造された、８９００系。
この日は、２編成ある８８００系は運用されていなかった。
内灘駅。駅前には北陸鉄道の他、内灘町のコミュニティバス（日本海タクシー運行）が入ります。
車内には、ワンマン列車の利用方を英語で書いた案内が掲げられていました。観光路線でもないし、どの程度読む人がいるものだろうか（石川線と共用であるが）。
運賃表。これを見ると、浅野川線は純粋な対キロではなく、金沢から短距離は低めに抑えた設定になっています。
北鉄金沢駅に戻ってきました。地下ホーム。
北鉄金沢駅。
金沢駅前の「鼓門」は、記念撮影する人が多い。ほとんどがインバウンドと見えました。
ＪＲ駅構内で展示されている、Ｃ５８ １４０の動輪。
昼頃は、上空は青空が広がりました。バスターミナルで少しばかしバスを撮影。
七尾線で七尾へ移動します。
12時29分発845Ｍは、４１３系３連。
昼飯は、やはり駅弁。笹寿司。
津幡でＩＲと分かれ、七尾線へ。すぐに交直セクションに進入。一旦室内灯が消灯すると、アナウンスがあります。
運転士が、交直を切り替え。
惰性で交直切り替え地点を通過。
交直の切り替えセクションの標識。これで直流への切り替え完了。
横山でしばし停車。〔花嫁のれん２号〕待避、のはずだが、この日は運転日ではありませんでした。ホーム脇の桜がまだ咲いていた。
免田で848Ｍと交換。向こうも４１３系。
腹一杯になって、しばらく居眠りしていました。
気づけば羽咋も過ぎて、もう良川。〔能登かがり火６号〕待合わせ。
七尾到着。右は14時02分発852Ｍで、４１５系。そろそろ七尾線も、新車が欲しい。
一息ついて、あの人気アニメの聖地へ向かう事になるが、次回。
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一昨日書くべきだったが、近鉄は15日、フリーゲージトレインの開発に乗り出すと発表しました。６月後半の役員異動時に、総合研究所に担当役員を就任させるという事。それ以降の具体的な行程は一切記されていないが、京都～吉野間の直通特急を想定しているようです。新幹線ほどは条件は厳しくはならないだろうが、実現はいつになるでしょうか。
《今日のニュースから》
１６日 十勝沖地震から50年 青森県南部町で追悼式
１７日 東芝 半導体子会社 中国が承認
十勝沖地震では、八戸（当時は尻内）から延びていた南部鉄道も大きな損害を受け、廃線に追い込まれる事になってしまいました。以降はバス専業の南部バス（→岩手県北自動車南部支社）として存続していく事になります。
西城秀樹さんがお亡くなりになりました。ご冥福をお祈りするが、この所様々な分野で、トップランナーの方々が相次いで他界されて、悲しいです。