2004（Ｈ16）年の大晦日、当時世界最高層のビル「台北１０１」がオープンしました。総高508mは、当時の日本の最高層ビルのランドマークタワー（296ｍ）より200ｍ以上も高く、101Ｆまであります。
（一般の人が行けるのは91Ｆまで）
到着初日、台北市中入りはやや遅くなるので、特に遠くに行くとかは考えていなくて、２年前には行かなかった台北１０１を訪ねてみようと思っていました。成田からのＪＡＬ便の桃園到着が大幅に早くなったため、ゆとりを持って行く事ができたのは幸いでした。
残念ながら空港鉄道はまだ開通していない。バスで台北市へ向います。空港ターミナルの１Ｆの、各地へ向う空港バスの切符売り場。台北駅行は125ＴＷＤ（≒430円）。
國光客運の台北駅行空港バス。14時35分発の便に乗れました。過去２回利用したアメリカンスタイルの後２軸車は退役済み、一般の高速バスと同タイプの車両です。
車内も、２年前に乗った台北→高雄路線とほとんど同じ。
壁側には、スマホ向け？の充電用プラグが備えられています。
第２ターミナルを出発し、第１ターミナル（16年前はこちらに着いた）を経由します。
空港へ向う道路は、なぜか大渋滞。こちらはスイスイだったが。
高速道路は上下ともスイスイ走れました。
台北市中に入ると、京成スカイライナーのラッピング高速バスを見かけて、ちょっとビックリ。中心部は走りづらそうだ。やはりバイクが多い。
空港から55分で台北駅到着。画像には写っていないが、道路を隔てた右手に台北駅の駅ビルがあります。
國光客運の台北駅のターミナルは先月移転したらしい。お知らせが掲げられています。
この後今日泊まるホテルまで歩いて行く途中、２年前の高雄行が出発したターミナルは解体されていました。
泊まるホテルは２年前とは異なるが、最寄りの地下鉄の駅は同じ西門駅。ここから地下鉄を乗り継いで台北１０１に行きます。
券売機…と言うか、ここでＩＣチップ内蔵のトークンを買い、入場時は自動改札機にかざします。
地下鉄３号線。新店行に乗って、中正紀年堂まで行きます。行先の下の緑色はラインカラーの表示のようです。
地下鉄２号線。こちらは行先を赤く表示しています。西門の３⇔５号線、中正紀年堂の２⇔３号線は、同一ホームで乗り換えできます。なお、大安行は台北１０１には行かないので注意。象山行に乗ります。
台北１０１駅のコンコースに、ＪＲ九州の広告があったのでビックリ。〔ゆふいんの森〕が大きく描かれています。
地上に出ると、中国本土の国旗を掲げた人々が何やらわめいている。政治的な行動には関わらないに限る。日本でも、海外でも。
最高層ビル建築の記念モニュメント。台北１０１は、2010（Ｈ22）年１月４日のブルジュ・ハリファ（ドバイ）オープンまでの間、世界最高層のタイトルを保持しました。
89Ｆにある展望台のチケットは５Ｆで発売しています。30分毎に、入場できる人員数が決まっているようです。行列は長かったが、それでもすぐに入れそうです。
入場券。本来は600ＴＷＤ（≒2,040円）だが、ＪＣＢカードで支払うと１割引の540ＴＷＤ。
エレベーターに乗る手前で、記念撮影があります。
エスカレーターも世界最速のギネスホルダーで、分速1,010ｍとか。
89Ｆの展望台。
日本の若者が多かった。修学旅行か？
北側。少し大きな「空き地」は、松山空港です。
東側。やや暗くなってきて、通りの車の明かりが川のよう。
南側。住宅街でしょうか。
西側。これを撮った時点ではかなり暗くなり、信義路の車の明かりが、暗くなった町並みを貫くのを見る事ができます。
一通りグルッと廻って眺めてちょっと感じたのは、南と北でかなり差があるなあという事。特に暗くなってきたからはっきり思うのだけれど、北側はオフィスビルが並んで夜になっても明るく、一方南側は民家が密集していて、暗く感じられました。
91Ｆには屋外展望台もあります。ただしこの日は、解放は西側の一部だけでした。
屋外展望台から、改めて西側を見ます。遠くの山のシルエットは、観音山、でしょうか？
東西南北にモニターがあり、何が見えるのかを教えてくれます。タッチすると、その施設などの詳細をガイドします。
エレベーターに乗る前に撮影された記念写真は、展望フロアにあるカウンターで購入出来ます。これと、夜景（ライトアップ）の２枚一組。お値段は600ＴＷＤと少々お高い。
（見苦しい格好でゴメンナサイ）
この他、グッズショップやカフェなどもあります。
地上に降りるのは、一つ下の88Ｆから。その途中、ウィンドダンパーを見学できます。揺れを防止する装置で、高層ビルにはどこにもあるようだが、公開されているのはここだけらしい。
ウィンドダンパーを模したキャラクター。一つ一つ名前があります。
壁面には、ウィンドダンパーの解説があります。他のビルについても触れられているが、一番右では、「あの」トランプタワーとランドマークタワーが同列に語られている。
（中英日の３ヶ国語）
この後、なぜかサンゴの土産物店の中を通って、帰りのエレベーターの乗り場に向う形になっている。行先が５Ｆ行とＢ１Ｆ行に分かれている。Ｂ１Ｆへ降りました。
（Ｂ１Ｆからも展望台へ行けたようだ）
最後に夕食として、フードコートで牛肉麺を食しました。
明日は普悠瑪に乗るぞ！
（と意気込んでいたのだが…）
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昨日は、ＪＲ東日本・都営地下鉄・箱根登山より、新車の導入が相次いで発表になりました。ＪＲは交流蓄電池電車ＥＶ－Ｅ８０１系で男鹿線に導入（来春予定）、都営地下鉄は浅草線の５５００形（再来年春予定）、箱根登山は「アレグラ」の２連バージョンになる３１００形（来年５月予定）です。都営交通で「５５００」というと、オールドファンなら、過去に都電１系統、特に泉岳寺～新橋間では現在の浅草線の真上を走り、荒川車庫前の「おもいで広場」で静態保存中のＰＣＣカーを連想するのではないでしょうか。
《今日のニュースから》、
６日 統合リゾート施設整備（ＩＲ）推進法案 衆議院本会議で可決
７日 米軍ＦＡ１８戦闘機 高知県沖に墜落