昨年暮れの大阪旅行では、午前中にけいはんな線の延伸区間３駅を訪ね、午後は奈良線・大阪線・名古屋線を乗り継いで名古屋に向かいました。
名古屋市内の近鉄八田駅・烏森駅は20世紀の終わりより、ＪＲ東海・関西本線も含めた連続立体交差工事に着手、2005（Ｈ17）年には上下線とも高架線に切り替わりました。
今回御覧頂く八田駅は、同時に位置自体が名古屋方に移動しました。
2012（Ｈ24）年11月13日調査時の乗降人員は3,404人。はっきり言って少ないです。地下鉄やＪＲの駅がある事もあるでしょう。
20年程前、地上時代の旧駅舎。２面４線の構造は今と同じだが、駅舎と各ホームは踏切で結ばれていました。名古屋市内とは思えない、ローカル色が濃い駅でした。昔も今も、普通電車のみ停車。
高架下のエントランス。高架化と同時に、名古屋市営地下鉄東山線の八田駅への連絡通路が出来ました。
改札は２Ｆにあり、エントランスからエスカレーターがあります。
エントランスのエレベーター。
コンコース。
券売機。
この駅の改札口は１ヶ所。
精算機。
改札内コンコース。
下りのみ、階段部に次列車の出発案内表示があります。
（ホームには上下線ともなし）
改札からホームに向かうエスカレーター。
ホームのエレベーター。
ホームの待合室。
ホームは２面４線。普通電車は最大３両編成だが、ホームは６連分、線路は８連分あります。
普通電車の他、富吉の基地と名古屋の間の回送列車の退避もあります。
（左のアーバンライナーもそう）
このシリーズ、最後は烏森です。
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