いよいよ、ＡＮＡのＢ７４７－４００Ｄ「お別れフライト」の時が来ました。
機体自体は来年３月まで飛ぶけれど、便も限られてくるし、何よりチケットが取り辛くなってくるでしょう。
早目なのだけれど、私自身としてはこのフライトで「お別れ」としたいと思います。
羽田で見る機会はまだ作れるかなあ、とは思うけれど。
改めて、那覇空港の国内線ターミナル。
ゆいレールの駅から連絡通路を渡って、ＪＡＬ・ＪＴＡ・ＲＡＣ・ＪＪＰは左へ、ＡＮＡ・ＳＫＹ・ＳＮＡは右へ進みます。
沖縄記念公園「美ら島（ちゅらしま）水族館」の展示コーナー。
３Ｆにある、チケットロビー。さすがに平日の日中だと、大行列はなし。
チケットロビーのＡＮＡカウンター。
２Ｆ、出発ロビーの吹き抜け。Ｂ７４７－４００Ｄが見えます。
ＡＮＡのＢ７４７－４００Ｄは、９月の「ピカチュウジャンボ」退役後は３機を残すのみとなったが、この日は午前中にその３機が全て現れる運用でした。
125便→124便のＪＡ８９６０。
127便→126便のＪＡ８９６１。
やはりＡＮＡのジャンボは、海がよく合うなあ。
前後するが、羽田から来た127便のＪＡ８９６１と、羽田へ向かう124便のＪＡ８９６０の離合。
到着したＪＡ８９６１を見下ろしつつ、ＪＡ８９６０が羽田に向けて離陸していきました。
南側の展望デッキに向かうルートの途中には、沖縄のファストフードチェーン「Ａ＆Ｗ」の店舗があります。
Ａ＆Ｗは今年50周年、ここを含めて沖縄本島（南部と名護市）と宮古島・石垣島に26店舗あります。
店内からは旅客機も見る事ができます。
｢ルートビア」と言うドリンク（「ビア」といっているがノンアルコールのソフトドリンク）がお代わり自由だって。
「カーリーフライ」がおいしいと思いました。
ファストフードであっても、できれば地元資本の店に行きたいものです。
日常でも国内旅行でも海外でも、「マック」ばかりではつまらないよ。
「お別れフライト」の996便となるＪＡ８９６６が、995便として羽田から来ました。若干遅れていたか。
この便は、通常はＢ７７７－２００で運航されます。
手荷物検査場。
996便が出発する、35番ゲート。
搭乗開始。
最後のフライトは、２階席を選んでいます。
出発。少々遅れました。
せっかくのジャンボなのに、２階席は乗客が少ない。ここから見た限りでは10人程度？
戦闘機が見送るのが、沖縄らしい。
キャプテンじきじきにアナウンスがあって、離陸が10分遅くなるとの事。
それと、
「Ｂ７４７－４００Ｄは来年引退します。お礼申し上げます。一便一便心を込めて運航いたします」
と、嬉しいコメントも。
ところが、タキシングの途中で止まってからは、ウンともスンとも言わなくなってしまった。再度キャプテンアナウンスがあって、着陸機がバード・ストライクを起こして、滑走路を閉鎖して調べる、10分ほどかかるとの事。ターミナルを離れてかなり経ち、そろそろトイレにも行きたくなってきたんだけれどなあ。
ようやく運用が再開されて、Ｒ／Ｗ36から離陸したのは、ターミナルを離れて40分も経ってから。
すぐにエンジンのパワーが絞られ、しばらく低空で海上スレスレを飛行。変わっていないなあ。
やがて再びパワーが上がって、上昇を開始する。コバルトブルーの海上に島が浮かぶ。
アッパーデッキの、独特のカマボコ型キャビン。
ベルトサインが消灯した後、改めてカウントしてみたら、乗客は私自身を含めて14人でした。
さすがにシートはＬＣＣと比べるとゆったり。ただし、オーディオの不調が残念。ＣＡが調べてくれた。本体・ヘッドホン双方に問題があったのではないかなあ。
「My Choice」では、せっかくの沖縄線なので、路線限定の「サムゲタン」を注文してみたのだけれど、売り切れだった。羽田で搭載した後、沖縄では追加の搭載はしなかったのか。そこでカルボナーラスープを注文。これはこれでおいしかった。スープに力を入れるＡＮＡならではか。
これは空港ターミナルで買ってきた御菓子と、無料になったコーヒー。
これも沖縄線限定のハーゲンダッツアイス。
沖縄だったら「ブルーシール」とは行かなかったかな？
機内誌と、セーフティインストラクション。
アッパーデッキだと窓はやや下付きで、シートとの間隔もあって、景色はやや見辛いか。
もっとも下界はひたすら海が広がって、陸地は孤島一つ見えない。
ＴＶモニターはプログラムが終わった後はひたすら下界を写しているが、フライトデータの提供がないのがやや残念。
特に沖縄線はほとんど洋上飛行で、どこを飛んでいるかが解らないから。
（ＪＡＬでは、国内線でもデータの提供があったので、なおさらそう思った）
そろそろ羽田が近づくと、雲海が広がってきた。
関東地方は天気が良くなさそう。アナウンスに寄れば、曇はまだしも19℃とは寒そうだなあ。
ベルトサインが点灯し、勝浦の上空から房総半島を横断する。
東京湾を横切り、Ｒ／Ｗ34Ｌに着陸。雨が降っている。
407番スポットに到着、とアナウンス。という事は、ターミナルまでバス移動だ。
ＡＤＯ機とＳＮＡ機が並んでいた。
結局遅れをほとんど回復できないまま到着。
（「写ルンです」から撮っているので、暗いのはご勘弁）
タラップを降りて、地上へ。
ボリューム感あるアッパーデッキ。
バスから振り返ると、堂々たる勇姿が横たわっていました…。
このアングルから見るジャンボが、一番カッコイイと思う。
ＡＮＡのＢ７４７－４００Ｄとも、これでお別れです。
来年の退役のあたりでは、当ブログでも特集を組む予定です。結構なボリュームになると思う…。
ＴＨＡＮＫＳ ＪＵＭＢＯ！
これで11年振りの沖縄旅行も終わりました。
次、沖縄はいつになるかわからないが、行く事があれば、那覇市周辺だけでなく、北部の名護や、さらに北の辺土名あたりも目指す事になるでしょう。
離島に行ってもみたい（特に船で）が、それだけの日数を確保できるかなあ。でも、いつかは！
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《今日のニュースから》
ＪＲ北海道社長 衆議院国土交通委員会に出席 再度のお詫び
この中で、函館保線管理室以外の８つの管理室で、データ改ざんが行われていた事が明らかにされました。
言いたい事もたくさんあるが、私ごときが今更アレコレ言っても意味もないでしょう。
冬輸送への影響が重大なものになっているし、とにもかくにも労使一体となって、事態を早急に正常化させる事が何より望まれます。