前回の「クロニクル」のイタリア旅行では、帰りの途中、スイス・チューリヒの空港で旅客機を撮影した事を書きました。
その経験を踏まえ、今回の旅ではチューリヒで１日取って、空港での旅客機の撮影に当てる事にしました。
１９９６年 ７月１３日（土）
パリからの夜行は、ミラノ中央駅にはドンピシャ定刻に到着。やるじゃん。
残念ながら、現在はパリ～ミラノ間の夜行列車は廃止になりました。
半年前に酷い目にあったミラノ中央駅だが、私自身の失策から起こった事であり、ミラノ自体に悪いイメージなどありません。
午前中は市内を少し歩いてみました。
地下鉄３号線「イエローライン」。
最新の路線で、正面はＪＲの２０９系に雰囲気が似ていると思いませんか？
その車内。
セントラル駅のホーム。
デザインがモダンだが、ここに限らず、例によってあちこち落書きが目立つのが残念な所。
大聖堂駅の入口。
銅像はヴィットリオ・エマヌエーレ２世。
大聖堂。
ミラノ市電。
当時としては比較的新しい３連接車。
運転台が中央よりドア側に寄った位置にあるのが珍しく見えた。カーブでの接触を避けるためか。
サッカー･セリエＡ、ミランとインテルのホームスタジアム、スタジアム・ジュゼッペ・メアッツァ。
とにかく大きい。
最寄の市電の電停、24系統のAxumはループスタイルの終点だが、留置線が何本も設けられていました。
西武球場前駅の如く、試合がある日には電車が何本も並んで、終了後の観客を一斉にあちらこちらへと運んでいくのだろう。
ベルン行の３３４列車。
イタリア国内はＥ、スイス国内はＩＣで走ります。
シンプロントンネル。
トゥーン湖の情景は、なんだかすがすがしいものを感じました。
青い空と白い雲が、夏本番到来を告げているよう。
ベルン駅。
４つのスイスの公用言語で「駅」と書かれています。
ＢＡＨＮＨＯＦ＝ドイツ語、ＧＡＲＥ＝フランス語、ＳＴＡＺＩＯＮＥ＝イタリア語、ＳＴＡＺＩＵＮ＝ロマンシュ語。
ベルンの市電。
今回は、市電は乗りませんでした。
（９年後に乗り歩く事になります）
ベルン～ソーロトゥルン間には私鉄のＲＢＳ（ベルン・ソーロトゥルン鉄道 Regionalverkehr Bern-Solothurn）が走っているので往復してみました。
新型電車は２年前ディエティコンで乗った別の私鉄と同タイプだが、中間に１等車を組み込んだ３連が１ユニットになっています。
新型なのに冷房がない上、窓も上の方が少し内側に開くだけ。
冷房がないならないで、窓を全開できるようにしてくれよ、とも感じたのだが、これが日本と欧州の気象条件や設計思想の違いなのかも知れない。
ソーロトゥルン駅。
駅前から、別の私鉄も発着しています。
ベルンに戻って、夕食はチューリヒへ向かうＩＣの食堂車。
充分満足できました。
この晩はチューリヒのホテル泊。
３日ぶりのホテルで、ここに連泊する事になります。
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１９９６年 ７月１４日（日）
やった、快晴だ。
空港へ列車で移動、この日はほとんど一日、展望デッキから旅客機取り捲りでした。
展望デッキは有料で、当時は２ＳＦＲ。
８時ちょうどのオープンで、日曜日とあって既に多くの観客が、オープン前からたむろしていました。
撮影した旅客機を全部御覧頂くと容量オーバーになるので、日本では見られない会社や、もう見られなくなったカラーなどを中心に並べてみます。
（以前別の記事で御覧頂いたものもあります）
ヴィーナス航空 Ｂ７５７－２００
クロスエア ＭＤ－８２
スイス航空の子会社だったが、親会社の破綻により後を受け継ぐ形として、現在のスイス・インターナショナル・エアラインズ（ＬＸ）になっています。
アドリア航空 ＤＣ－９－３１
シティジェット Ｂ７３７－４００
アイルランドの会社だが、当時はＪＡＴ機材をリースして運航していたようです。
尾翼のデザインに、名残りがあります。
スカンジナビア航空 ＭＤ－８１
旧塗装。
メリディアナ ＭＤ－８２
フィンランド航空 ＭＤ－８２
旧塗装。
マレヴ･ハンガリー航空 Ｔｕ１５４Ｂ－２
昨年倒産してしまいました。
エーデルワイス航空 ＭＤ－８２
最近、このカラーのＡ３３０が日本にも度々飛来、成田へもＬＸ便としての就航があるようです。
アヴィアノヴァ ＡＴＲ－４２
ＪＡＴユーゴスラビア航空 Ｂ７２７－２００
トルコ航空 Ａ３１０－３００
エアカナダ Ｂ７４７－２００Ｂ
旧塗装。
クラシックエア ＤＣ－３
ＤＣ－３！
チューリヒ空港付近の遊覧飛行用らしいです。
ＴＥＡスイス Ｂ７３７－３００
キプロス航空 Ａ３１０－２００
エミレーツ航空 Ａ３００－６００Ｒ
中国国際航空 Ｂ７４７ＳＰ
ここで、展望デッキから眺めたチューリヒ空港の全景。
市の中心部から近いのに、自然が非常に豊かなのには驚かされます。
ターミナルの左にいるＢ７４７－４００は実はＪＡＬで、当時は成田～チューリヒ～ローマの便があり、この機体はローマから来て、成田に向かう途中の寄航でした。
ただ、到着する予定のスポットがまだ空いていなくて（出発便が遅れていたようだ）、この場所で20分も足止めをくらっていました。
日本航空 Ｂ７４７－４００
ロイヤル・エア・モロッコ Ｂ７３７－２００
ＴＡＰポルトガル航空 Ｂ７３７－３００
エア・モーリシャス Ｂ７６７－２００ＥＲ
クロスエア ＭＤ－８２（マクドナルド）
クロスエアには、全体がマクドナルドカラーの機体もいました。
ＣＳＡチェコ航空 Ｂ７３７－５００
エール･アンテール Ｄｏ３２８
チューリヒは当然旧スイス航空が中心になるが、日本では見られないカラーの機体が次々に現れてワクワクしました。
これは病みつきになる、この後の海外旅行でも、旅客機の撮影をプランに組み込む事が多くなる事になります。
それにしても、暑かった…。
今回の旅は暑い暑いばかり言っているが、ここも例外ではなく、展望デッキにあるカフェテリアで販売しているアイスティを、何度もがぶ飲みしてしまいました。
日陰が恋しかった…。
最後に、絵葉書で見るチューリヒ空港の航空写真。
Ｒ／Ｗは10-28・14-32・16-34の３本があり、この日は離陸が16または10、着陸は14を主に使用していました。
（Ｒ／Ｗの番号は私が書き加えています）
空港そのものに関しては、当時はスポット数自体が少なかったし（ＪＡＬの前にも、エアカナダのＢ７４７も到着時、スポットが空くのを待たされていた）、荷物積み込みの段取りがあまり良くなく、ブリッジが離れてから再び機体の貨物室の扉を開けて荷物（特に乳母車）を入れ直すという事が、あちこちでありました。
この後ターミナル増築工事が行われているので、今は改善されているだろうと思います。
一日滞在でリフレッシュ、翌日から後半の乗り継ぎが始まります。
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