ＡＮＡのＢ７４７－４００Ｄは今年度で退役、となりそうです。
今朝の読売新聞が伝えているもので、現在５機のＢ７４７－４００Ｄは来月以降順次退役、当初の2015（Ｈ27）年度から２年前倒しし、今年度中に最後の１機がリタイアするという事です。
ＡＮＡ自身は、今日現在では確認した限り、公式Ｗｅｂサイト上では何も発表していません。
フェイスブックにも記されていないようだし。
ＡＮＡのＢ７４７－４００Ｄもこの数年は若干もてあまし気味のようだったし、オフシーズンは運用がかなり少なくなっていました。
手持ちのＪＴＢ時刻表2013年６月号に７～８月の航空ダイヤの速報が掲載されているが、これに寄れば、Ｂ７４７運行便は、この期間毎日運航は羽田～新千歳線３往復６便、羽田～沖縄線２往復４便に過ぎません。
２機あれば十分、という程度の便数です。
（他に新千歳線１往復２便、沖縄線２往復４便が、ピーク時Ｂ７４７運航）
ＡＮＡでは今後、ラストフライトに合わせて記念行事を企画しているとしていて、いずれ公式Ｗｅｂサイトでも特設ページが開設されるなどして、徐々にムードが盛り上がっていくのでしょう。
私の場合、ＡＮＡのＢ７４７－４００シリーズの初搭乗は1993（Ｈ５）年のあの「マリンジャンボ」、国際線では2001（Ｈ13）年のロサンゼルス線（なんと「９．１１」の直後）でした。
国際線については今後おいおいと「クロニクル」でも取り上げていく予定ですし（かなり先になりそうだが）、退役が近づいた時点で、当ブログでも記念の企画を考えています。
後１回位、乗る機会は作れるかな…？
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《今日見た・聞いた・思った事》
スコットランドには200のＳＬ保存鉄道があるらしいが、それらが危機を迎えていると、今朝のＢＢＣのニュースが伝えていました。
ＳＬの老朽化ではなく、石炭を供給する会社が経営破綻して石炭価格が高騰、大半の保存鉄道が石炭の確保に四苦八苦しているとの事。
一部はポーランドやロシアからの供給を当てにしているが、大半の保存鉄道は、イギリスにおいて石炭の供給が潤沢になる事を望んでいるとも伝えています。
スコットランドを初めとするイギリスはＳＬ保存運転の先進国として知られていると思うが、こんな事で止まってしまったら悲しいなあ。
日本では石炭は国内ではほとんど確保できなくなっているようだが、ＳＬを運行しているＪＲ各社とか、秩父鉄道とか、真岡鐵道とかはどうしているのだろう。
北陸新幹線の愛称の公募が始まります。
ＪＲ東日本とＪＲ西日本が共同で発表したもので、31日から６月一杯、ネットと葉書で受け付けるとの事。
発表は今年の秋以降だが、やはり<はくたか>が有力になるのかなあ。
《今日のニュースから》
「鎌倉」の世界遺産推薦取り下げ 文化庁が決定