昨日はお休みしましたが、1994（Ｈ６）年スイス旅行の「クロニクル」、続けます。
この日はＭＯＢ（モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道 Monteux-Oberland Bernois）のグシュタードからポストバスで峠越えして反対側の小私鉄に乗車。
ヴェヴェイに泊まって、翌日から４日間はフランス語圏の私鉄や路面電車を訪ねます。
１９９４年１０月２４日（月）
夜な夜な廊下で他の客？らがガンガン騒ぎまくってうるさいのなんの。
おかげで寝不足気味。
２年前の乗り継ぎ（№820）でも御覧頂いたが、改めてツヴァイシンメン駅。
ＭＯＢとＳＥＺ（シュピーツ・エーレンバッハ・ツヴァイシンメン鉄道 Spiez-Erlenbach-Zweisimmen）の接続駅。
前日は既に暗くなっていたから後回しにしていましたが、先にＳＥＺを訪ねてみました。
改めて、シュピーツ駅。
南北を結ぶ幹線と、「ゴールデンパス」の十字路に位置します。
トゥーン湖。
ＳＥＺの電車。
国鉄の近郊形と同系。
ツヴァイシンメンに戻って、ＭＯＢに乗り換え。
シェーンリード駅。
フランス語圏に入ってシャトー・デー駅。
改築されたばかりなのか、きれいでした。
ＭＯＢは、ここで降ります。
ＭＯＢの絵葉書。
塗装が若干異なっていて、旧塗装？
ここからポストバスで峠を越え、ル・セペーに向かいます。
せっかくのバスなのに、車窓の写真が全くありません。ゴメンナサイ。
ＡＳＤ（エーグル・セペ・ディアブルレ鉄道 Aigle-Sepéｙ-Ｄｉａｂｌｅｒｅｔｓ)はエーグルとレ・ディアブルレの間を、ル・セペー経由で結ぶ鉄道ですが、途中レース・ブランヘスからル・セペーに向かい、進行方向を変えて再びレース・ブランヘスからレ・ディアブルレに向かう線形です。
ところが、半分程度の列車はル・セペーに寄らず、レース・ブランヘスでスイッチバックしてレ・ディアブルレ（またはエーグル）に向かい、ル・セペーとの間はバス代行になります。
シャトー・デーからのポストバスがル・セペーからそのままその代行バスになって、レース・ブランヘスまで走りました。
そのレース・ブランヘス駅。
といっても何だか、路面電車の電停に毛が生えたような雰囲気。
スイッチバックの際のポイント切り換えは、運転士の仕事です。
ＡＳＤの電車。
この区間は、グランドオーの谷を高い橋で渡ります。
この橋が、これまた路面電車的な併用軌道。
終点のレ・ディアブルレ駅。
雄大な感じがします。
帰りの電車はル・セペーを経由して行きます。
ちょうど学校帰りの時間になり、子供達を乗せてきたポストバスが３台もいました。
電車は所々、なんと駅ではない所で降ろしてもらっていました。
いくら路面電車的、とは言ってもねぇ。
谷を下ってたどり着いたエーグルは、国鉄の駅前の広場に、ＡＳＤと他２私鉄の電車が発着。
左はＡＯＭＣ（エーグル・オロン・モンティ・シャンペリ鉄道 Aigle-Ollon-Monthey-Champéry）、右はＡＬ（エーグル・レザン鉄道 Aigle-Leysin）。
どちらも面白そうだが、残念ながらもう夕方。
国鉄でヴェヴェイに移動し、駅前のシャワー・バス・トイレ共同の安宿に投宿しました。
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１９９４年１０月２５日（火）
午前中はＣＥＶ（ヴェヴェイ電気鉄道 Chemin de fer Electriques Veveysans）を訪ねました。
当時はスイス的デザインの電車が単行で走っていました。
車内は簡素なビニールシートが並び、テーブルには路線図が書かれています。
ヴェヴェイを出ると、グングン山を登っていきます。
スピードが全然出ない。
その名の通りブローネイ城がすぐそばにあるシャトー・デ・ブローネイ駅。
中間の主要駅、ブローネイ。
ここから先はスイスパスが通用しません。
ラックレール区間となり、まるで散策路の中に線路が敷いてあるよう。
終点のレ・プレイヤード駅付近は人影がほとんどない。
モンブランやレマン湖、ヴェヴェイの街、農村地帯の眺めが素晴らしい。
付近は鳥のさえずりの他はほとんど何も聞こえず、静寂そのもの。
モンブラン。
レマン湖。
車窓から改めて、ブローネイ城。
ヴェヴェイで買った絵葉書から。
ファイオー付近だそうです。
ヴェヴェイ駅。
ここから国鉄の列車をプードゥで乗り継ぎ、北のパレジューへ向かいます。
パレジュー駅。
駅前の広場から出発する私鉄は、当時はＧＦＭ（フリブール・グリュイエール-フリブール-モラ鉄道 Chemins de fer Fribourgeois Gruyère-Fribourg-Morat）と称していました。
地方私鉄としては大規模な路線網を持ちます。
当時のＧＦＭ路線全線を、２日間かけて訪ねました。
ＧＦＭは標準軌（レール幅1,435㎜）とメーターゲージ（1,000㎜）、両方の路線があり、これはメーターゲージ路線の電車。
前日のＡＳＤの電車と同系。
その車内。
パレジューからのメーターゲージ路線の終点、モンボーヴォン。
ＭＯＢと共用で、ツヴァイシンメンやモントルー方面へ乗り継いで行けます。
（ダイヤ上の接続はあまり考慮されていなかった様子）
一方、ビュルとの間を結ぶ標準軌路線は、ロモンを起点とします。
そのロモン駅。
国鉄のロモン駅。
スイスはどこも、駅舎がいいなあ。
ロモンの町自体は意外に近代的なビルが多かったのですが、駅は集落から離れていて、連絡のバスが発着しています。
車窓はやはり素晴らしいです。
やけに近代的な、ＧＦＭビュル駅。
標準軌線とメーターゲージ線が合流する、ＧＦＭネットワークの拠点です。
この日はビュルに宿泊します。
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