一応今日を除いてもまだ３日残ってはいますが、ＴＶのレギュラー番組はほとんどが今日で今年の放送を終了。
交通でも、ＪＲ四国などの例外はあるものの、大半は今日が今年最後の平日ダイヤ運行日と、完全に年末年始モードに突入しようとしています。
当ブログでも2012年の締めくくりとして、ＪＴＢ時刻表2012年１～12月号からを中心に、今年の日本の交通について改めて振り返ってみたいと思います。
鉄道は、今年は新線の開業がなく、東北では震災で被災した路線の復旧活動が鋭意進められました。
ただし、今年も自然災害の影響を免れる事は出来なかったようです。
鉄道と競合する交通で低廉さを売りとした事業者が相次いで参入、交通大競争が加速しましたが、一方で時代から取り残された交通の淘汰もありました。
ＪＲグループは北海道を除いて３月17日にダイヤを改正。
ＪＲ北海道は６月と10月の２回に分けて改正を行っています。
《２０１２年の十大トピックス》
◆ 東京スカイツリー・スカイツリータウン開業
世界最高634mの自立式電波塔「東京スカイツリー」と、複合商業施設「東京スカイツリータウン」は５月22日に開業。
何度か書いている通り、ここは以前は業平橋駅の貨物施設であり、貨物廃止後は一時期ラッシュ対策の折返し列車のホームが設けられた事がありました。
東武鉄道・東武バスなど、事業主体の東武グループでは、開業と共に鉄道・バス両面でアクセスの充実を図りました。
● 業平橋駅を「とうきょうスカイツリー」駅と改称、浅草・押上～東武動物公園間の愛称を「スカイツリーライン」と命名
● ダイヤ修正を実施、下り「スペーシア」一部、上り全特急がとうきょうスカイツリー駅に停車
● 「スペーシア」を順次リニューアル
● 展望列車「スカイツリートレイン」６３４型デビュー
● 東京駅・羽田空港・ＴＤＲ～スカイツリータウン間シャトルバス運行開始、上野駅～スカイツリータウン間に新型車両導入
シャトルバスについては、羽田空港・ＴＤＲ関係以外は未だ時刻表の掲載がありません。
東武グループ以外も高速バス・一般路線バス・定期観光バスでスカイツリータウン関連路線の新設・改変を実施、各鉄道事業者の押上駅には「スカイツリー前」の副称が設定されました。
◆ 〈ひたち〉〈くろしお〉に新型車両導入
ＪＲ東日本のＥ６５７系は常磐線の<スーパーひたち><フレッシュひたち>で運用されている６５１系・Ｅ６５３系置き換え用としてデビューした新型特急車両。
３月17日改正に先駆け、３月３日の<復興いわきフラガール号>より運行を開始しました。
改正の時点では<スーパー・フレッシュひたち>合わせて14往復で運用。
なお、今年秋には全列車Ｅ６５３系に置き換えられる予定でしたが、今の所は６５１系・Ｅ６５３系も引き続き運用されています。
（来年３月16日改正で統一と発表済み）
<ひたち>系統は、本来はこの改正で系統を分割、いわき～仙台間はＥ６５３系による新名称の特急が走る事になっていました。
ＪＲ西日本の２８７系は北近畿方面に続いて、ダイヤ改正時より<くろしお>にも導入されました。
当面は京都・新大阪～紀伊田辺・白浜間の７往復で運用。
外観では帯の色が、北近畿方面の赤から青色に変更されています。
<くろしお>系統には振り子式特急車が運用されていましたが、振り子車→非振り子車の置き換えは初のケース。
置き換えられた３８１系は再度北近畿エリアに転用されています。
◆ 東海道新幹線３００系引退 東北新幹線はＥ１系撤退
新幹線では世代交代が進みました。
東海道新幹線では、1991（Ｈ３）年３月にデビューした３００系が引退しました。
デビュー時は早朝・深夜の<のぞみ>で運用され、「名古屋とばし」が話題になりました。
東北新幹線では９月29日にダイヤ改正があり、Ｅ５系追加投入の一方で、Ｅ１系「ＭＡＸ」が撤退しました。
◆ 札沼線（学園都市線）電化開業
６月29日、桑園～北海道医療大学間28.9㎞が電化開業しました。
ダイヤ改正は２回に分けて行われ、電化開業時点ではＤＣ列車も併用されていました。
10月27日の２回目の改正で札幌口では全列車電車化、石狩当別～札幌～新千歳空港間直通快速<エアポート>が新設定されました。
◆ 〈日本海〉〈きたぐに〉廃止
日本海縦貫線を走る伝統の夜行２本が一挙に廃止になってしまいました。
大阪発北陸・東北行定期夜行列車は全滅。
両列車とも多客時の臨時としては残されていますが、運転日が少なく、先行きは心配です。
（<きたぐに>は米原経由→湖西線経由に変更）
これで毎日運転の定期夜行列車は特急<サンライズ瀬戸・出雲><北斗星><あけぼの>、急行<はまなす>の４本だけになってしまいました。
また、上野～金沢間急行<能登>の設定がなくなりました。
◆ 豊肥本線 水害で不通
７月の九州北部豪雨の影響により、豊肥本線・久大本線・日田彦山線・平成筑豊鉄道の一部区間が不通になりました。
日田彦山線と平成筑豊鉄道は比較的早期に、久大本線・うきは～夜明間も８月25日に再開しています。
しかし豊肥本線・宮地～豊後竹田間は被害が甚大で、徐々に復旧区間が延びたものの、全線の再開は来年８月になる見込みです。
「ななつ星」運転開始には間に合いそう。
<九州横断特急>は八代～熊本～宮地と豊後竹田～大分～別府に分断、別府側は40番台の列車番号を与えられています。
時刻表に現れずじまいでしたが、<あそぼーい！>が夏休み期間中、博多～八代～人吉間で運行されました。
この他岩泉線・名松線も、引き続き運行再開がなりませんでした。
このままバス転換という流れになるのでしょうか。
◆ 気仙沼線 ＢＲＴ方式で再開
東日本大震災の津波で甚大な被害を被った気仙沼線・柳津～気仙沼間は、線路敷の一部をバス専用道路に転換、ＢＲＴ（Bus Rapid Transit = バス高速輸送システム）として運行を再開しました。
８月20日の時点では「代行輸送」、12月22日より本格的な「仮復旧」としています。
途中にベイサイドアリーナ「駅」を新設しています。
運賃はＪＲ線とＢＲＴ区間の合算、「青春18きっぷ」「フルムーン夫婦グリーンパス」でも利用できます。
大震災関係では、仙石線・陸前小野～矢本間、石巻線・石巻～渡波間、八高線・種市～久慈間が３月17日、三陸鉄道北リアス線・田野畑～陸中野田間が４月１日に再開。
昨年の水害で長期不通になっていた身延線・内船～身延間は３月17日に再開して特急<ふじかわ>も全面的に再開、只見線・大白川～只見間は10月１日に再開しました。
◆ 十和田観光電鉄・長野電鉄屋代線廃線
両路線とも、３月一杯を持って廃止になりました。
十和田観光電鉄 三沢～十和田市
東北新幹線・七戸十和田駅開業で打撃を受けた上、東日本大震災に止めを刺された格好でした。
当初は３月一杯の時点では廃止を前提とした休止、来年１月一杯で正式廃線の予定でしたが、前倒しの形で３月の完全廃止になりました。
長野電鉄屋代線 屋代～須坂
かつては国鉄からの急行<志賀>の乗り入れもありましたが、末期には１～２時間に１本程度の運行に落ち込んでいました。
一昨年には増発等の社会実験も行われましたが、線形のためか、輸送量の増加にはつながらなかったようです。
◆ 東京駅赤レンガ駅舎復元
５年がかりで進められていた東京駅丸の内の赤レンガ駅舎の復元工事が終わり、10月にオープンしました。
南北両ドームを円形化、３階部分の復元などが行われ、東京ステーションホテルの営業の再開や、エキナカの新規出店もあります。
連日観光客が駅舎の内に外に集まり、新観光名所として賑わっています。
今後、同様な歴史的建築の鉄道駅舎保存のモデルケースとなる事が期待されます。
12月号のカラーグラフで紹介。
◆ ＬＣＣ航空３社就航
就航前から話題となり、経済分野を中心とした一般のニュースでも大々的に取り上げられてきたＬＣＣ（Low Cost Carrier）が３月から相次いで就航しています。
３月１日のピーチ（ＡＰＪ）を皮切りに、７月１日にジェットスター・ジャパン（ＪＳＴ）、８月１日にエアアジア･ジャパン（ＡＷＪ）が就航、各社とも急速に路線を拡大し、ＡＰＪとＡＷＪは国際線にも就航しました。
12月１日現在では次の路線に就航しています。
ピーチ
ＡＮＡと、香港の投資会社等の合弁。
国内線
関空～新千歳 ３往復 12月15日から１往復増
関空～福岡 ３往復
関空～長崎 ２往復
関空～鹿児島 2往復 12月15日から１往復増
関空～沖縄 ３往復 来年１月21日から１往復増
国際線
関空～ソウル（仁川） ３往復
関空～台北（桃園） ２往復
関空～香港 １往復
ジェットスター・ジャパン
ＪＡＬと、オーストラリアのジェットスター（カンタス系ＬＣＣ）等の合弁
成田～新千歳 ３往復
成田～関空 ２往復 ※12月６～21日３往復
成田～福岡 ３往復
成田～沖縄 １往復 ※12月６～21日・１月８日～３月30日欠航
関空～新千歳 ３往復
関空～福岡 ２往復
関空～沖縄 １往復 ※12月６～21日欠航
エアアジア・ジャパン
ＡＮＡと、エアアジア（マレーシアのＬＣＣ）等の合弁
国内線
成田～新千歳 ３往復
成田～福岡 ２往復
成田～沖縄 １往復
国際線
成田～ソウル（仁川） １往復
ＡＷＪは、来年のセントレア就航を発表しています。
東京都心～成田空港間では、ＬＣＣ利用者を目当てにしたと思われる格安空港バスの運行が始まっていて、関西空港でもＬＣＣ専用ターミナル共用開始に伴う空港バスの再編成が行われています。
◆その他
○ 特急〈あさぎり〉運転区間短縮 小田急ＭＳＥ運用
○ 〈東北新幹線大宮開業30周年記念号〉運転
○ ＪＲ東日本 在来線特急の公衆電話サービス終了
○ ＪＲ九州・南海等 夏期節電ダイヤ実施
○ 三江線 バス増便社会実験実施
○ 近鉄特急「さくらライナー」「伊勢志摩ライナー」リニューアル
○ 西鉄バス「オープントップバス」運行開始
○ 中国バス「ドリームスリーパー」運行開始
○ 井笠鉄道 バス事業廃止
○ 岩国空港開港
○ スターフライヤー 国際線就航
○ 北海道国際航空 「ＡＩＲ ＤＯ」に社名変更
○ 新東名高速道路開業 高速バス「昼特急」運転開始
○ スカパー！「鉄道チャンネル」とのコラボページスタート
《表紙の写真・グラビア連載》
１月号 信越本線（古間～黒姫）
１１５系３連で、バックは黒姫山。
●初詣は お伊勢さんへ
●矢野直美のダイヤに輝く鉄おとめ 第58回 西武鉄道 鉄道本部工務部連続立体交差化事務所勤務
●博士とノリゾーののりもの探Ｑ隊 vol.7 電車の冷暖房の仕組みを探る
２月号 金沢駅
日本海（奥羽本線 大鰐温泉～石川）
●日本海縦貫線の夜行列車 さようなら『日本海』『きたぐに』ルート
●矢野直美のダイヤに輝く鉄おとめ 第59回 東急車輛製造横浜製作所 電線下拵え担当
●博士とノリゾーののりもの探Ｑ隊 vol.8 流氷砕氷船ガリンコ号Ⅱの仕組みを探る
３月号 常磐線（赤塚－内原）
Ｅ６５７系。
●矢野直美のダイヤに輝く鉄おとめ 第60回 京都市交通局 高速鉄道部烏丸線運輸事務所 高速運転士
●博士とノリゾーののりもの探Ｑ隊 vol.9 潜入ルポ！飛行機の機体整備
●にっぽんの旅100年史 ～ＪＴＢ創立100周年特集～
４月号 映画「僕達急行 Ａ列車で行こう」
松山ケンイチ・瑛太とＪＲ九州キハ２５の映画宣伝スチール。
●鉄道シーン満載の『僕達★急行 Ａ列車で行こう
●春の奈良へ行こう！
●博士とノリゾーののりもの探Ｑ隊 vol.10 列車の食堂車を探る
５月号 東武スカイツリーライン 特急スペーシアと東京スカイツリー
浅草～とうきょうスカイツリー（発売時点では業平橋）間。
●東京スカイツリータウン ５月22日（火）グランドオープン！
●矢野直美のダイヤに輝く鉄おとめ 第61回 京浜急行電鉄㈱運転車両部 運転士
●博士とノリゾーののりもの探Ｑ隊 vol.11 新交通システムの無人運転の仕組みに迫る
６月号 高山本線（角川－坂上）
キハ４８（東海色＋旧国鉄ツートンカラー）
●祝 大宮～盛岡間 東北新幹線開業30周年
●矢野直美のダイヤに輝く鉄おとめ 第62回 阪急電鉄㈱梅田駅 助役
●博士とノリゾーののりもの探Ｑ隊 vol.12 車両改造の舞台裏を探る
７月号 秋田新幹線（赤渕－田沢湖）
山間部を行くＥ３系。
●奥羽山脈を越えて、その先の東北へ
「山形新幹線20周年」＋「秋田新幹線15周年」記念。
●矢野直美のダイヤに輝く鉄おとめ 第63回 新幹線メンテナンス東海 勤務
●博士とノリゾーののりもの探Ｑ隊 vol.13 ジェットフォイルの速さの仕組みに迫る
８月号 ＳＬレトロみなかみ（上越線 敷島－津久田）
Ｃ６１２０＋旧型客車。
●夏休みに乗りたい オススメのＳＬ
●博士とノリゾーののりもの探Ｑ隊 vol.14 ＳＬの走行の仕組みに迫る
●矢野直美のダイヤに輝く鉄おとめ 第64回 伊豆急行 伊豆急オモシロ駅長「下田生まれのアナウンサー駅長」
９月号 東海道新幹線（岐阜羽島－米原）
コスモス畑。
●桐生⇔間藤 トロッコ列車で行く わたらせ渓谷鐵道の旅
●矢野直美のダイヤに輝く鉄おとめ 第65回 東京地下鉄株式会社（東京メトロ）半蔵門・南北線工務区 工務係
●博士とノリゾーののりもの探Ｑ隊 vol.15 ＳＬの走行の仕組みに迫る
10月号 山形新幹線（奥羽本線 庭坂－赤岩）
●まほろばの里 吉野・飛鳥へ
●矢野直美のダイヤに輝く鉄おとめ 第66回 嵯峨野観光鉄道 鉄道部運輸課 運転士
●博士とノリゾーののりもの探Ｑ隊 vol.16 懸垂型モノレールの仕組みに迫る
11月号 スーパーおおぞら（石勝線 占冠－トマム）
２８３系。
●神戸 「平清盛」ゆかりの地をめぐる
●矢野直美のダイヤに輝く鉄おとめ 第67回 京成電鉄㈱鉄道本部 運輸部 車掌
●博士とノリゾーののりもの探Ｑ隊 vol.17 ラッピング車両の舞台裏に迫る
12月号
ライトアップされた東京駅赤レンガ復元駅舎。
●式年遷宮を迎える 伊勢神宮へ
●博士とノリゾーののりもの探Ｑ隊 vol.18 機内食はどのようにしてつくられるのか
●よみがえった赤レンガ駅舎 東京駅丸の内駅舎オープン！
《裏表紙の広告》
１月号 近鉄 ご朱印巡りきっぷ
２月号 エッシェンバッハ光学ジャパン イージーポケット
３月号 近鉄 「未来に向かって、願いを込めて。」
４月号 近鉄 「飛鳥へは、近鉄で。」
５月号 近鉄 「春日大社へは、近鉄で。」
６月号 エッシェンバッハ光学ジャパン イージーポケット
７月号 近鉄 「きらめく夜の奈良へ。」
８月号 スカパー！ 鉄道チャンネル
９月号 近鉄 「伊勢志摩につつまれよう。」
10月号 神戸空港利用推進協議会 ＫＯＢＥ de 清盛 2012
11月号 近鉄 「秋の吉野へ。」
12月号 近鉄 「初詣は、伊勢島へ。」
《定価》
１～12月号 １１５０円（本体１０９５円）
※その他 交通業界以外のトピックス
◆ 領土問題で日中・日韓関係悪化
◆ 「遠隔操作ウィルス」事件
◆ ＩＰＳ細胞開発 山中伸弥教授 ノーベル医学・生理学賞受賞
プロ野球日本シリーズ 巨人４－２ MVP：内海哲也
日本ダービー優勝馬 ディープブリランテ 鞍上：岩田康誠
●来年の乗り物はどうなる
東海道・山陽新幹線Ｎ７００Ａ系・秋田新幹線Ｅ６系デビューの話題もありますが、ＪＲ線に関しては全体的には、ネットワークに関わる大きな動きはなさそうです。
在来線では車両の置き換えに重点が置かれそうですが、新系列はなくてやや地味目か。
都市鉄道では東急東横線⇔メトロ副都心線（さらに東武東上線・西武池袋線）の相互直通運転開始や、交通系ＩＣカード全国相互利用が挙げられます。
「ななつ星」は運行形態やターゲットからして一般の庶民が簡単に乗れるようなものではないはずで、個人的には近鉄「しまかぜ」に期待かな。
プッシュホン予約やオレンジカード発売の終了、新幹線のオーディオやＪＲ東海在来線車内販売の廃止がアナウンスされていて、公衆無線ＬＡＮのサービス拡大（小田急のＥＸＥが大手私鉄の有料特急では初のサービスを開始している）など、サービス面が大きな転換点を迎えそうです。
高速路線バス新制度や、羽田・成田両空港乗り入れ回数増は、鉄道、そして時刻表にはどの程度影響を与えるでしょうか。
当ブログでは、コメントは受け付けない事にしています。この記事について何かありましたら、本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。
また、何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
なお、当ブログに寄れない緊急の事態が発生した時は、本体でお知らせします。
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《今日見た・聞いた・思った事》
松井秀喜選手が、ついに現役引退を表明してしまいました。
残念ながら、「起死回生の逆転満塁ホームラン」を放つ余力はなくなってしまったようです。
それでも、日米両野球界に記した輝かしい足跡は、決して色褪せる事はありません。
20年間お疲れ様でした。
まずは故郷の石川で、ゆっくり休んでください。
《今日のニュースから》
東京証券取引所 最後の「大納会」 13年ぶり 最終日に年最高値を更新
今年１年も当ブログ、そして本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」をご愛顧くださいまして、ありがとうございました。
来年は、当ブログは７月頃に更新1000回を迎える見込み、本体は４月に開設10周年を迎える節目となります。
何年たってもどちらも未熟なままですが、それでもなお少しずつ向上を図っていきたいと考えています。
当ブログは、明日・明後日は定休、さらに大晦日は本体の更新のため、本日が今年最後の更新になります。
本体では、神奈川のバス事業者の画像数点を新規に追加・交換する予定。
なお、この年末年始は仕事のため遠出をする事はありません。
（仕事があるっていうのは、ありがたい事ではあります）
従って新年の当ブログは、１月１日から早速スタートできる予定です。
本年はこれで失礼致します。
来年は、来年こそは全ての人々にとって良い年となるよう、願わずにはいられません。