私が大好きなシンガー、山下達郎のベストアルバム「OPUS ALL TIME BEST 1975-2012」が本日発売になりました。
ただのベスト盤じゃない、1975（Ｓ50）年の「SUGAR BABE」時代にまで遡って、実に37年に渡っての、その名の通り「オールタイム・ベスト」です。
まだ買ってきたばかりで聞いていない（だって全部聞くと４時間越えるもん）ですが、これからじっくり鑑賞してみます。
ちなみに最近は竹内まりやとか桑田佳祐とかが同じ企画をやって、この後はユーミンも同じような生涯に渡るベスト盤を出すようです。
特に1980年代の「ニュー・ミュージック」と呼ばれるジャンルを引っ張ってきたトップランナー達も、デビューから30～40年経ち、60歳代に手が届くか届かないかという年齢になってきたので、この機会に自らのディスコグラフィーを振り返ってみよう、そんな思いもあるのだと思います。
私が山下達郎のファンになった最初のきっかけは、何といっても「RIDE ON TIME」でした。
1980（Ｓ55）年発表なのですが、「こんな斬新な歌を歌えるシンガーがいたのか！」と驚かされたものです。
比較的最近の人だと、ＡＮＡを舞台にしたドラマの主題歌、という印象も持たれるかと思いますが、元々はＣＭソング。
なんと、日立マクセルの、「カセットテープ」ですよ！
当時はＤＶＤ・ブルーレイどころかＣＤすらなく、ＶＴＲもまだまだ高嶺の花、という時代でした。
このＣＭには山下達郎自らも登場しています。
達郎はこの「RIDE ON TIME」で大ブレイクし、一気にニュー・ミュージックのトップランナーの座に登り詰めるのです。
当然いくら３枚組だからって収録できる曲には限りがある訳で、収録されている曲目のリストを見ると、ほんの少し、私の好きな方向とは違う部分も、それはもちろんあります。
個人的には「僕の中の少年」や「Blow」、「NEVER GLOW OLD」あたりが入って欲しかったとも感じるし、「ON THE STREET CORNER」シリーズからもラインナップされたら良かった …彼の音楽人生を語る上で「一人アカペラ」は外せないだから… とも思います。
しかし、ＣＭソングや、映画・ドラマの主題歌が大半だから、言い換えれば私みたいなコアなファンでなくても、充分楽しめるはずです。
「○○○48」とかもいいけれど、たまにはこんなジャンルも聞いてみてはいかがでしょうか？
若い人でも、「目からウロコ」だと思いますよ？
「RIDE ON ＴＩＭＥ」を初めて聞いた、私のように。
「乗り物とほとんど関係ない」と最初に書いてしまいましたが、乗り物のＣＭソングも数曲入っています。
「高気圧ガール」「踊ろよ、フィッシュ」はＡＮＡの沖縄キャンペーン。
「高気圧ガール」は1983（Ｓ58）年の発表で、当時のＡＮＡは「モヒカンカラー」だったから、今の感覚だとピンと来ないかも知れません。
もちろんそれは、単に達郎が凄かったという事。
（選から漏れた中では「飛遊人（ヒューマン）」もＡＮＡのＣＭソングだったが、同名の旅行商品のＣＭで、方向性が180度異なる）
「クリスマス・イブ」はＪＲ東海の東海道新幹線のＣＭソングですが、発表は同じく1983（Ｓ58）年。
最初からＣＭソングとして作られたわけではありません。
30代位からの方だと「シンデレラ・エクスプレス」というキャンペーンを覚えておられるのではないでしょうか。
発表からチャート１位まで６年６ヶ月は最長記録だったのだそうです。
多彩なジャンルで曲作りをしてきた山下達郎ですが、終始一貫したテーマは何か。
「『時代』という言葉に惑わされるなよ」
という事なのだろうと、思っています。
申し訳ありませんが、コメントは受け付けない事にしています。この記事について何かありましたら、本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。
また、何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
《今日見た・聞いた・思った事》
京急線は、今日も運行を再開できなかったですねー。
何でも脱線した車両は、３両目（１９１９号車）の台車が車体から外れてしまっているとの事で、１・２両目もその可能性が高いという事。
トンネルに突っ込んでしまって、クレーンとかが使えないからより困難な作業になっているのでしょう。
横須賀市に通じる、鉄道の大動脈ですから、一刻も早い復旧が待たれます。
昨日の京急の会見では「雨の降りが想定の範囲外だった」という事で、当時の横須賀市は100㎜の大雨だったそうですが、でも「想定の範囲外」という言葉、去年も散々聞いたような…。
確かに昨日も少し書いた通り、この数年の、特に大雨は異常で、豊肥本線もまた不通になってしまったし、名松線や只見線も、未だに復旧の見通しが立っていません…というか、復旧させるのか？
恐らくこれから先、大雨や強風などの異常気象は、規模を拡大しながら繰り返し起こるでしょう。
どこまで「想定の範囲」にするのか、というのもまた難しい判断になるのですが、京急に限らず、鉄道に限らず、単独では難しいにしても、より強力な防災対策が求められ続けるでしょう。
《今日のニュースから》
大関日馬富士 第70代横綱に昇進