今回は北海道へ行きまして、札幌市内のバスと、新千歳空港では旅客機を撮ってきました。
今月中には書きたいと思います。
さて、昨日宿泊したホテルで閲覧した毎日新聞の北海道版に、７月31日付けで就任した北海道エアシステム（ＨＡＣ）の新社長・田村千裕（たむら ちひろ）市のインタビューがありました。
ＨＡＣはＪＡＬグループから離脱して道内資本のコミューター会社として再出発したものの、昨年には奥尻島で重大事故一歩手前のアクシデントがあり、経営問題もあって田村氏が新社長として迎えられたという事です。
今年ＪＡＬの新社長となった植木義晴氏はＤＣ－１０のパイロット出身でしたが、田村氏もＪＡＬでパイロット（機種は記されていなかった）をされていたという事です。
帯広出身ですから地元という事になります。
その奥尻でのアクシデントを踏まえ、「『安全』とは抽象的な概念だが、大事なのは経営者の意識で、小世帯で意思の疎通はしやすいから、直接対話も初めて改めて思いを伝える」としています。
また今後の経営方針として離島路線は維持、函館～旭川・丘珠～女満別線は休止せざるを得ないが、一方で三沢（青森県）線の開設を目指す、知名度アップのため15周年を機にキャンペーンの実施、そしてＪＡＬとのコードシェア運行の検討も掲げています。
ただＪＡＬとのコードシェアは、ＨＡＣ自体が新千歳から撤退してしまったから、正直どうなんだろう？
道内需要の確保のためだけのコードシェアはあまり意味がない気がするし（そうでなければ、そもそもグループから切り離さなかっただろうし）、本州からのお客さんの乗り継ぎで利用してもらいたいが、ＪＡＬとの接点が函館・釧路のみになると難しい気がしますが、どうでしょう。
やるのであれば、ＪＡＬと協議した上での再度の路線再編成も必要かと思いますし、企画商品の設定（本州からＪＡＬで来れば、道内のＨＡＣが乗り放題、とか）も考えられるでしょう。
いずれにしろ、丘珠という札幌市内の空港をベースとしているのは、他社に対してアドバンテージがあるとも言えるので、その辺の強みも生かした経営が期待されます。
今回は丘珠空港には行かなかったのでＨＡＣの新カラー機の撮影の機会もなかったのですが、いずれ作れればといいなと思いますし、やはり実際に搭乗する機会も作りたいですね。
北海道に限らず、東京から遠いローカル航空路線自体、乗る機会がないからねぇ。
飛行機からバスになりますが、「バスジャパン ハンドブックシリーズＲ78 ジェイ･アール北海道バス」が刊行になっていますけれど、刊行後に新規登録されている車両を札幌市内で見かけました。
５２７－９８０３号車です。
テールライトからして、元名古屋市営バスのＫＣ－ＨＵ２ＭＭＣＡあたりと思いますが、どうでしょうか。
この他のメーカーや、じょうてつ等の他社にもありました。
こんな事も、いずれ書きます。
申し訳ありませんが、コメントは受け付けない事にしています。この記事について何かありましたら、本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。
また、何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
９月１日付の本体の更新ですが、新規追加分は公開できたものの、途中「アクシデント」がありまして、一部修正できていない場所があります。
セキュリティソフトの問題になるようですが、次回９月16日付（15日夜間）更新までには解決させます。
《今日のニュースから》
日中国交40周年記念舞踏劇公演 秋田市で開催