１日先送りさせていただきましたが、お待たせいたしました。
今日から６回に渡り、昨年１２月２９日～今年１月３日にかけての、恒例の関西方面への旅行について書きたいと思います。
今シーズンは「青春18きっぷ」を利用、しかし今回は「ムーンライトながら」は利用せず、日中の普通列車を乗り継いでいく事になります。
従って一気に関西へとは行かず、今シーズンは行きも帰りも、途中あちらこちらより道し、名古屋に泊まって先へ、という形になりました。
１２月２９日（木）
戸塚を東海道線の初発電車熱海行721Ｍに乗車。
６時を過ぎたばかりの熱海駅はまだ真っ暗。
次は２１１系＋３１３系６連の島田行423Ｍに乗換え。
駿河湾に差し掛かると、バイパスの向こうに朝日。
静岡では<ホームライナー静岡１号>の到着を待ちます。
反対側に同じ３７３系で浜松発の<ホームライナー静岡２号>が到着しているのも見えたけれど、現在<ふじかわ>が全面運休している状態で、３７３系は持て余し気味の様子。
静岡の車庫には多数の３７３系が留置されているのを見かけました。
島田で後続の731Ｍに乗換え。
この機会なので、今回は大井川鐵道に乗ってみる事にします。
といっても今日は千頭線だけになりますが、大井川鐵道に乗るのは、なんと45歳にして初めて！
ちょっとお恥ずかしい…。
金谷に着くと、次の千頭行は９時14分。
黙って待つよりはと、スポーツバッグはロッカーに預け、新金谷駅まで歩いてみました。
電車だと大回りになりますが、歩きは意外に時間はかからず15分程度。
新金谷駅。
今日はＳＬ列車は運休（オフシーズンは原則火・木曜日は運休）で、だからか駅付近は閑散としていました。
今回は千頭線のみの乗車になるので、この「大井川鐵道自由きっぷ」を購入しました。
3,620円と一路線の乗り放題切符としては少々お高いのですが、新金谷～千頭間の片道が1,570円だし、２日間有効なので、こんなものでしょうか。
新金谷駅構内に留置されていたＥ１０２。
旧型客車も、今日はお休み。
新金谷駅９時19分（金谷９時14分）発千頭行は、元近鉄１６０００系の２連でした。
車内は、更新前の近鉄特急の雰囲気をそのまま残しています。
千頭線の普通電車は基本的にワンマン運転なのですが、この電車ではもう一人運転士が乗って停車駅毎にホーム上の確認をしているし、さらに女の子の車掌まで乗っていました。
途中駅から乗車の乗客に乗車券を発券したりしていて、いわゆる「アテンダント」とも違うようです。
（ドア扱いはしない）
それにしても、乗客は高齢者がほとんど。
まさか45歳の私が一番年下とか？
大井川を右に左に見ながら、ゆっくり上っていきます。
千頭線はそれ程極端な急勾配はありません。
終点の千頭駅に着きました。
新金谷からだと１時間08分。
自由きっぷを生かし、折返しの電車で、少しだけバックして、途中下車してみようと思います。
田野口で降りてみました。
キチンと整備された、木造駅舎がキレイです。
駅員はいませんが、窓口もそのまま残されています。
ドラマのロケとかで使われる事が多いようです。
なおバス停が立っていますが、川根本町の町営バス「せせらぎ号」です。
待合室には、昔の田野口駅のホームの写真がありました。
昔は行き違いができた事、貨物扱いがあった事が伺えます。
では今はどうでしょうか。
写真と同じ場所から撮れていると思いますが、今の田野口駅は行き違いができない棒線です。
架線柱は昔のまま？
再び千頭に戻ります。
今度は元南海２１０００系でした。
ウグイス色をベースに緑の帯、「ズームカー」はこうでなくてはと思わされます。
（特に２１０００系では）
車内の転換クロスシートもそのまま。
ただ、製造が1958（Ｓ33）年で既に50年以上経っています。
今後いつまで走ってくれるでしょうか。
千頭駅の構内には、西武鉄道から移籍したばかりのＥ３１が３両、留置されたままになっていました。
今の所は何も手がつけられておらず、西武の社章もそのままでした。
千頭駅にはＳＬ資料館が併設されています。
入館料100円で、駅の窓口で払えば、ＳＬの写真が入った入館券を入手しています。
資料館の館内。
ＳＬに限らず、大井川鐵道に関した色々なものが展示されていますが、その中からこれ。
接岨湖が完成し、レインボーブリッジの新ルートに変更される前のもので、橋を渡る試運転列車と、旧ルートを走る営業列車のツーショット。
駅前からは奥泉を経由し、寸又峡温泉へ行くバスがあります。
大井川鐵道のバスは、かつては島田の方にも路線があったらしいですが、現在はこの１路線のみ。
車体にはＳＬが描かれています。
小規模の割にはバスの台数が多く、駅の近くの広場に何台も駐車しています。
シーズンには台数も多く出るのでしょう。
（整備などは別の場所で行なうようだ）
今日はここまで、13時47分発の電車で金谷に戻ります。
帰りの電車も２１０００系でした。
帰りの電車にも「車掌」が乗っていたので、車内乗車券を２枚購入。
１枚は記念用ですが、もう１枚は理由があります。
金谷駅に戻ってきました。
ただし、先の「大井川鐵道自由きっぷ」は、たとえ有効期間内でも、金谷駅まで来ると回収してしまうとの事。
（だから新金谷～金谷間の車内乗車券をもう一枚購入したのだが）
同じ大井川鉄道線で、金谷にも大井川鐵道の駅員がいるのになんでだろう？
10月１日のダイヤ改正では、ＳＬ列車は新金谷発着となって金谷からは乗れなくなってしまったし … これは線路が１線しかなくて付け替えができず、回送に手間取るという事もあるだろうが … ＪＲ線に接続する区間なのに継子扱いされている感じ。
遠い昔は旧国鉄から８０系や１１３系が乗り入れた事もあったし、鉄道ジャーナル社の企画で「サロンエクスプレス東京」が入線した事もあったのですが。
初めて大井川鐵道に乗った印象としては、ＳＬ列車以外で何か一般に通じる売り物があればなあと思いました。
駅では、田野口駅のような小キレイな木造駅舎が増えたらいいかも。
車両に関しては、オフシーズン（しかもＳＬの運休日）という事もあるだろうが、乗客が少なくて、２連でも輸送力過剰という感じもしないでもありません。
電車では大井川鐵道が求めるだろう雰囲気を持つ車両（少なくともクロスシート）はもう少なくなってきていると思われるし、元々本数が少ない上にＳＬ列車が売りなのだから、いっそ千頭線も非電化のＤＣ運転に切り替えるのもありなのかなあと、ちょっと感じました。
ＪＲ金谷駅の改札上の表示。
左は身延線の不通について表示されていました。
右は、ＰＡＳＭＯは利用できない、という事だったでしょうか？
（金谷はＴＯＩＣＡを導入し、Ｓｕｉｃａは利用できる）
今日の宿泊地は名古屋。
東海道線を乗り継いで行きます。
浜松工場の敷地には、１１９系が大量に留置されていました。
豊橋からの特別快速。
浜松～豊橋間の普通列車、豊橋からの特別快速は共に、運転士が女性でした。
もうそういう時代です。
豊橋駅では、１１９系の国鉄色（スカイブルー＋白帯）の編成が見えました。
名古屋は先日結構雪があったと聞いていましたが、名古屋駅に降り立つと、積雪は全くありませんでした。
今日はまだ29日ですが、市営地下鉄は既に、土休日ダイヤに移行していました。
明日はまた天気次第ですが、午前中は「リニモ」に行く予定。
恒例 年末年始関西旅行 ２に続く
申し訳ありませんが、コメントは受け付けない事にしています。この記事について何かありましたら、本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。
また、何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
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