宮島口～宮島間は、ＪＲ西日本の船舶部門（宮島航路）が分社した「ＪＲ西日本宮島フェリー」と、広電系列の「宮島松大汽船」の２社が就航し、しのぎを削っています。
ＪＲは３隻、松大は４隻就航し、共に10分間隔でピストン輸送を行なっていました。
今回はこの７隻を全て撮影し、公開します。
（データは両社の公式Ｗｅｂサイトによります）
● ＪＲ西日本宮島フェリー
みやじま丸
総トン数 ２５４㌧
連続最大出力 ８００KW
航海速力 ８ノット
旅客定員 ８００人(自動車航送をしない場合)
積載可能車両数 乗用車７台
就航年月日 ２００６年５月
今の所の最新鋭で最大。
みせん丸
総トン数 ２１８㌧
連続最大出力 ７３５KW
航海速力 ８ノット
旅客定員 ８００人(自動車航送をしない場合)
積載可能車両数 乗用車１５台
就航年月日 １９９６年４月
ななうら丸
総トン数 １９６㌧
連続最大出力 ４４１KW
航海速力 ８ノット
旅客定員 ６７５人(自動車航送をしない場合)
積載可能車両数 乗用車13台
就航年月日 １９８７年２月
というから国鉄時代末期の建造で、最古参。
双胴船ではないから、出港時には一旦バックする事になります。
● 宮島松大フェリー
宮島
総トン数 １９７．００㌧
連続最大出力 ６２５KW
航海速力 ８ノット
旅客定員 ８００人(自動車航送をしない場合)
積載可能車両数 乗用車１０台
就航年月日 １９９５年６月
宮島松大汽船では最新鋭ですが、もう16年経っています。
厳島
総トン数 １９７．００㌧
連続最大出力 ７３５KW
航海速力 ８ノット
旅客定員 ７００人(自動車航送をしない場合)
積載可能車両数 乗用車１２台
就航年月日 １９９２年７月
第２みやじま（カーフェリー）
総トン数 １９７．００㌧
連続最大出力 ７３６KW
航海速力 ８ノット
旅客定員 ７００人(自動車航送をしない場合)
積載可能車両数 乗用車１２台
就航年月日 １９８２年６月
（カーフェリー）とは、どういう意味なのだろう。
見た限りでは、他の船と行動を共にしていたようでしたが。
フェリー宮島
総トン数 １９８．９１㌧
連続最大出力 ７３５KW
航海速力 ８ノット
旅客定員 ７２０人(自動車航送をしない場合)
積載可能車両数 乗用車１０台
就航年月日 １９８０年６月
双胴船ではないので、出港時にはバックします。
大分古く、30年以上経っています。
全体的にはＪＲの方が大きく、新しくなっているようでした。
松大は21世紀に入ってから新造がなく、1980年代前半建造の船舶が２隻ありますので、そろそろ代替船建造の話が出るかも知れません。
20年ぶりの国内大旅行・西日本 ９ に続く
３月に引き続いて、呉に行きます。
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