今日はイッキに旅客機の画像をご覧頂こうと思います。
まずは終点まで乗って第１ターミナルへ。
エールフランス Ａ３８０－８００
まず、この日最大の目当てだった、ＡＦのＡ３８０。
申し訳ないが、Ａ３８０はいまだカッコよくは見えないなあ。
どうしてだろうと自分なりに考えてみた所では、
① コックピット上部の「オデコ」が広すぎる。
② ノースギアがかなり前の方に設けられているから？
これがＢ７４７のように、もっと後方に設けられていたら、印象が多少違うかも知れないと思った。
全体にズングリムックリの感があるので、胴体がもう少し長ければカッコよく見えるのかも。
垂直尾翼がかなり大きい事もあるかも知れない。
第１ターミナルの展望デッキ。
外国人の姿も見られました。
第２ターミナルよりはレンズ穴が多いし、全体的に開放的。
エールフランス Ｂ７４７－４００Ｆ
ＡＦは旅客用のＢ７４７が見られなくなって結構経ちますが、貨物用が見られます。
旧ロゴ。
アリタリア・イタリア航空 Ａ３３０－２００
これが、この日のもう一つの目的でした。
ミラノからの786便と思われますが、Ａ３３０を成田で見られるのは今月一杯まで。
中国国際航空 Ｂ７３７－８００
この便が、この日の成田からの旅客第１便でした。
上海行158便と思われます。
日本航空 Ｂ７４７－４００ＢＣＦ
ああ、この姿を見られるのもあとわずかなのか…。
ＡＮＡ Ｂ７６７－３００ＢＣＦ
こちらはこれからバリバリ活躍する事になりそうです。
９時台位までは出発便がほとんどないためか、Ａ滑走路ランディングの機体も結構多く見られます。
ところが９時を過ぎて、どうした事か３機連続してゴー・アラウンドが発生しました。
まずはフェデックスのＭＤ－１１。
続いてスカンジナビア航空のＡ３４０。
そしてＮＣＡのＢ７４７。
皆滑走路のかなり手前でゴー･アラウンドに入っています。
快晴だったからもちろん視界は絶好だったし、風も弱かった。
滑走路上で何かあったのかとも思ったが、離陸機が普通に離陸して行ったから何も問題はなかったように思われました。
どうしたのだろう？
エア・ホンコン Ａ３００－６００Ｆ
エア･ホンコンは貨物専門の航空会社。
この機体は他にセントレアでも見られます。
フィリピン航空 Ｂ７７７－３００ＥＲ
この春より、Ｂ７４７－４００を置き換えて姿を見せています。
ルフトハンザ・ドイツ航空 Ａ３８０－８００
そして、ヨーロッパからのＡ３８０はもう１社。
８月から毎日就航になっています。
チャイナ・エアライン Ｂ７４７－４００
ボーイングのカラーをベースにしたデザインの機体です。
10時前になり、サイドに光が当たらなくなってきました。
第２ターミナルに移動する事にします。
第１ターミナル５Ｆでは「旅客機の見分け方」という展示を行っていました。
ターミナル循環バスで第２ターミナルへ。
第１ターミナルの手荷物検査場は、南北とも長い列。
連休は１週間あとなのだけれど…。
中国東方航空 Ａ３３０－３００
中国語は書けないですが、英語で「Better Fright, Better Trip」と書かれています。
万博とは直接は関係なさそう。
珍しい事に、カンタス航空機が２機並びました。
奥のＢ７４７－４００はシドニーから、手前のＢ７６７－３００ＥＲはパースからの便のようです。
どちらも朝着いて、夜出発のダイヤ（パースは週３便）。
国際線では実質今月一杯になってしまうＪＡＬのＢ７４７－４００。
最後の雄姿を収めて見ました。
ＪＡ８０８２で、417便ミラノ行。
こちらはＪＡ８９１７。
ホノルルからのＪＯ75便と思われますが、この便は10月もＢ７４７－４００で運航される事になっていて、国際線（定期便）では恐らく最後の４００型となるでしょう。
ちょっと番号が読めなかったのですが、Ｂ滑走路に着陸した貨物用の４００Ｆ。
やはり第２ターミナルの展望デッキは撮りづらいなあ。
もうちょっと何とかならないかと思います。
そこで思い切って、№206で書いた「さくらの山」へ移動してみる事にします。
さすがに空港ターミナルから「さくらの山」へ行くバスはなし。
なので最初は時間がかかっても歩いて行くつもりでした。
でも暑かったから結局タクシー利用…。
根性なし。
ワゴン車でしたが、セダンと同じ料金で、第２ターミナルからは1,520円。
相変わらず、家族連れや航空ファンで賑わっています。
エジプト航空 Ｂ７７７－３００ＥＲ
５月より就航のＢ７７７－３００ＥＲで、新塗装です。
今日はなんだかいつもよりA滑走路のランディングが多く、画像のＫＬＭ機はＤＬ・ＫＥ・ＣＯの３機の着陸を待っていました。
最近では珍しいかもしれない。
それにして午後のランディングはデルタ航空ばっかり。
トルコ航空 Ｂ７７７－３００ＥＲ
機体には「OFFICIAL PARTNER OF MANCHESTER UNITED」と書かれています。
トルコは少し違うけれど、最近のイングランド･プレミアリーグは中近東方面のエアラインがスポンサーになっている事が多くなっているようです。
（アーセナル … エミレーツ航空、マンチェスター･シティ … エティハド航空）
ＭＩＡＴモンゴル航空 Ｂ７３７－８００
本当は夏期限定で運用されているらしいＡ３３０－２００が撮りたかったけれど、これも撮っていなかったからいいか。
でもＢ７３７はやはりここからでは少々小さい…。
深圳航空 Ａ３２０－２００
この春から成田に乗り入れるようになりました。
今の所週３便。
Ａ３２０もやはり小さいなぁ…。
エバー航空 Ｂ７７７－３００ＥＲ
スペシャルカラー。
デルタ航空 Ｂ７６７－３００ＥＲ
ポートランド行90便？
ブレンデッド・ウィングレットが装着されています。
デルタはあきれる位数多くの便が来るようになりましたが、その割に「スカイチーム」カラーが来ないなぁ。
存在しない、という事はないと思うのだが。
アエロメヒコ航空 Ｂ７６７－３００ＥＲ
以前はＢ７７７使用の太平洋路線ながら離陸もＢ滑走路を使用していましたが、今は離陸はＡ滑走路を使用しています。
マカオ航空 Ａ３１９
迂闊だった。
Ａ３２０・３２１だけでなく、Ａ３１９もあったんだ。
でもこの画像はかなりトリミングをしていますけれど、やはりＡ３１９では明らかに小さくなってしまいます。
キャセイパシフィック航空 Ａ３３０－３００
「ワン･ワールド」。
ＪＡＬ以外で生の「ワン･ワールド」機は初めて見ました。
ＩＢＥＸエアラインズ ＣＲＪ７００ＮＧ
これもせっかくの最新鋭機なのに、どうしても小さい…。
仙台行と思われます。
最後に。
ユナイテッド航空 Ｂ７７７－２００ＥＲ
旧カラーですが、現行の新カラーをまとう事なく、いきなり「コンチネンタル」カラーに移行する事になるのでしょう。
こうして並べてみると、大きいのも小さいのも、世代交代は急ピッチだと痛感させられます。
全体的には満足できる一日でした。
ＪＡＬの「エコジェット」がＢ滑走路ランディングで撮れなかったのが少しだけ、残念だったかな。
帰りはコミュニティバスでしたが、この日は他に同士が３人おりました。
うれしい事です。
さて、次回は冬になって、北風になった時に来てみようと思います。
その前に国内線か。
「ＪＡＬ嵐ジェット」なんて飛んでいるそうだし。
申し訳ありませんが、コメントは受け付けない事にしています。この記事について何かありましたら、本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。
また、何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
《今日のニュースから》
民主党 幹事長に岡田克也外務大臣を起用