残念ながら水害の影響で廃線同然になってしまいましたが…。
高千穂鉄道は、第２次特定地方交通線に指定されていた、ＪＲ九州・高千穂線を引き継ぐ第３セクター鉄道として、1989年４月に開業しました。
イベント対応車両としては、ＴＲ１００形にイベント機器を搭載したＴＲ２００形が用意されましたが、観光客へのサービス向上を図り、本格的なイベント車両として、1991年にデビューしたのがＴＲ３００形です。
２両編成１本が新潟鐵工所で製作されました。
ＴＲ３００形はパノラマ仕様となり、秋田内陸縦貫鉄道ＡＮ－８９００形とほぼ同型です。
車体は18m級となり、一般車と比較して長くなっています。
前面は曲線ガラスを採用。
乗務員室は全室タイプですが、仕切りの窓を大型化し、車内からの前方の展望に配慮しています。
乗降用ドアは後部に引戸が１箇所設けられています。
走行機器類自体は新潟鐵工所の標準仕様で、一般車との併結運転も可能です。
車内は両端が転換クロスシート、中央部はソファをサロン風に配置しています。
木目調主体の暖色系のインテリアですが、座席モケットの色調は２両で異なったものにしています。
車端部はサイドシートの他、イベント用にＴＶモニターとレーザーディスク再生装置を装備。
トイレ・洗面所は設けられていません。
側窓は固定窓としています。
1991年７月20日より、「たかちほ号」２往復（快速・普通）の座席指定車両として運行を開始。
写真のように、一般車両と連結して運用されていました。
車内には案内係が乗務。
検札の他、観光案内やコーヒーサービス（有料）なども行っていました。
2003年３月、「トロッコ神楽号」のＴＲ４００形と交代して引退。
２両とも地元 の酒造会社に引き取られ、旧国鉄未成線区間にある同社経営の「トンネルの駅」で、休憩所として使用されています。
ところで、高千穂鉄道は2005年９月の台風14号による水害で甚大な被害を受け、一部区間で観光鉄道としての再起の可能性が検討されたものの、結局立ち直れず全線で廃止になりました。
ここで、高千穂鉄道の各駅の写真をご覧頂きましょう。
皆1995年の撮影です。
高千穂駅では、駅毎に駅名標の下にイラストが掲げられていました。
延岡
JRとは異なる場所に、独立した駅舎が設けられていました。
西延岡 延岡から4.1㎞
行縢 西延岡から2.7㎞
細見 行縢から3.6㎞
日向岡元 細見から1.2㎞
撮影直後に交換設備が復活しています。
吐合 日向岡元から1.7㎞
ここから亀ヶ崎までの旧北方町は、地名に干支の名前が用いられている事で、「干支の町」としてアピール、駅名標のイラストにも取り入れられていました。
なお、旧北方町は、高千穂鉄道運休の翌年の2006年に、延岡市に編入されています。
曽木 吐合から1.3㎞
川水流 曽木から2.5㎞
交換設備あり。
駅舎は車寄せ部分の飾りが印象的です。
この駅を出ると第一五ヶ瀬川橋梁を渡ります。
延岡に一番近いこの鉄橋が流されてしまった事が、高千穂鉄道に致命的な打撃を与えたと思います。
この先も何度も五ヶ瀬川を渡ります。
第一五ヶ瀬川橋梁
上崎 川水流から2.8㎞
早日渡 上崎から5.0㎞
背後に見える赤い橋は、国道218号バイパスの「干支大橋」です。
亀ヶ崎 早日渡から1.5㎞
槇峰 亀ヶ崎から2.7㎞
この駅も撮影直後に交換設備が復活しています。
日向八戸 槇峰から2.4㎞
吾味 日向八戸から1.4㎞
日之影温泉 吾味から4.7㎞
1936年（昭和14年）10月にここまで到達。
以降長く国鉄日ノ影線として運営される事になります。
交換可能駅。
高千穂鉄道転換後、1995年（平成７年）に温泉設備併設の駅舎を新築、同時に日ノ影→日之影温泉と改称しました。
ここから先は1972年（昭和47年）７月に開業。
路線の様相が一気に変わり、長大トンネルが連続する事になります。
影待 日之影温泉から2.8㎞
深角 影待から3.6㎞
天岩戸 深角から3.9㎞
この駅を出ると、日本で一番高い鉄橋の高千穂鉄橋を渡る事になります。
高千穂鉄橋
高千穂 天岩戸から2.1㎞
高千穂町の中心や、宮崎交通のバスセンターは、駅から離れた場所に位置していました。
この先、高森（南阿蘇鉄道）まで線路を延ばそうとしていて、その予定地だった場所ににＴＲ３００が保存されている訳です。
高千穂鉄道は水害により、１年間の休止の後、延岡～槇峰間は2007年９月に、槇峰～高千穂間も2008年に廃止となりました。
車両はTR４００形はJR九州が購入、キハ１２５（４００番台）に改造して日南線の特急<海幸山幸>に転用し、ＴＲ２００形の内１両は阿佐海岸鉄道が無償で譲渡を受けて運用しています。
現在、著名な作家・漫画家らを代表とする「高千穂あまてらす鉄道」が、日之影温泉～高千穂間を観光鉄道として復活させるために活動しており、当面は旧高千穂駅構内でイベントを行っています。
今回の記事は
「鉄道ピクトリアル1992年10月臨時増刊号 新車年鑑1992年版」（鉄道図書刊行会）
「ローカル私鉄車輌20年 第３セクター・貨物専業編」（寺田裕一・ＪＴＢキャンブックス）
「私鉄気動車30年」（寺田裕一・ＪＴＢキャンブックス） 等
を参考にさせて頂きました。
次回のこのシリーズは、東京モノレール１０００形です。
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また、何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。（名前は公表しません。）
