2009-2010冬シーズン用の「青春18きっぷ」が１日分残っていたので、名古屋まで夜行日帰りで出かけます。
メインの目的は名鉄瀬戸線の４０００系で、この時点では市営バスの「昭和レトロカラー」については、正直全然知りませんでした。
快速〈ムーンライトながら〉。
田町のクハ１８９－５０９初め10連。
ところで、小田原駅で「〈ムーンライトながら〉は満席です！指定券がないと乗車できません！」と繰り返し放送が流れながら、いざ到着してみると空席が目立つ（最後部は半分程度しか乗っていなかった。）のはどうして？
名古屋６時12分発の臨時快速〈きそスキーチャオ〉。
クモハ３１３－１００３×４連。
行先（薮原行）は空欄で、種別もただの「臨時」。
ドア脇の「指定席」（前２両）・「自由席」のサボが、３１３系としては珍しく感じられました。
瑞浪や南木曽さえ通過する、停車駅の少ない列車ですが、大曽根でさっさと下車。
ファミレスで朝食の後、まず名鉄の４０００系を撮るために、瀬戸線で瀬戸方面へ向かいます。
だけど、ファミレスも、駅付近も、早朝から随分若い人が多かったようだけれど、何かオールナイトのイベントでもあったのかな？
大曽根からの尾張瀬戸行普通電車からして４０００系。
４００５Ｆだったので、少なくとも既に５編成あるという事です。
直前に４００１Ｆが栄町に向かって行ったので、これをどこかで撮れるといいなあ。
喜多山は既に検車機能が完全になくなり、留置線が数本残るのみ。
駅舎も仮設になり、北側は更地になっていました。
喜多山に変わって検車区が設けられた尾張旭で下車し、その先の踏切で待ちます。
４０００系
４００５Ｆが尾張瀬戸まで行って、栄町へ戻って、またやってきました。
この日の朝は５編成全てが運用に入っていました。
日本車両製、という事で、関東の者から見ると、サイドの印象が京成３０００系や京王９０００系によく似ています。
６０００系
６０００系はＨＬ車置き換えのため、５次車以降（前面貫通型のまま、側窓が開閉可能になったグループ）が本線から大挙して転属し、瀬戸線の主力になりました。
ただ、瀬戸線はいずれ４０００系に統一されるため、６０００系は本線に帰る予定と聞いています。
６６００系
問題はこの６６００系。
最初から瀬戸線用として製作された系列で、６０００系と異なり、当初は冷房がなく、最初から２段窓で製作されました。
システムは６０００系と同じだから、６６００系も本線に行くの事になるのでしょうか。
それとも、少数派故、瀬戸線で生涯を終えるのでしょうか。
（何しろデビューから32年経っているし…。）
６６５０系はまだ全車は引退していないようですが、運用はされていませんでした。
尾張旭の検車区にもいなかったようなので、尾張瀬戸に留置されていたのでしょうか。
車体は新しいのですが、釣掛式駆動が命取りになりました…。
９時過ぎに撮影を終え、再び市内に戻ります。
東大手で下車、市役所前で名鉄基幹バスのエアロスター・エコハイブリッドを撮影。
名鉄バス ７９０６
車号からして、昨年入ったばかりのようですね。
ワンポイントの色が１台ずつ異なるようですが、他に全体ラッピング車も存在します。
この後市営バスで栄に移動し、バスターミナル付近で撮影します。
何枚かご覧頂きます。
〈名鉄バス〉
名鉄バス １００３
基幹バスからの転用と思われます。
大坪行として、オアシス21から出てきた所です。
名鉄バス ６９０５
レインボーⅡの短距離高速バス仕様。
これも愛知学院大学行として、オアシス21を出発した所。
先代の４灯タイプのレインボーⅡも見かけました。
〈名古屋市交通局〉
名古屋市交通局 ＮＦ－１０２
新エアロスター・ノンステップ。
結構まとまった台数が入りました。
名古屋市らしく、標準尺です。
名古屋市交通局 ＮＫＳ－８
〔基幹２〕系統用のエルガ・ノンステップ。
同系統のノンステップ車はレインボーⅡが主力で、エルガは２台しかないそうです。
この系統は共同運行の名鉄に合わせて中乗り→前降り。
なので、一般系統用と異なり、側面の区間表示が中扉の戸袋の前にあります。
名古屋市交通局 ＫＦ－１３５
〔基幹２〕系統用のエアロスター。
基幹バスには以前「ミッキー」という愛称があったのですが、一昨年廃止になり、愛称表示部が塗りつぶされてしまっています。
名古屋市交通局 ＴＦ－５
都心ループ〔栄７５８〕（ナゴヤ）系統専用の小型車。
この写真は、堀川に掛かる納屋橋の上で撮影しました。
この系統は以前はラッピング車（特に高橋尚子が大きく描かれた中日新聞）が多かったのですが、最近はやはり景気が悪いからなのか？通常都心ループ色に回帰して運行される車両が多くなっているようです。
以上の名鉄バス及び名古屋市営バスの写真は、２月１日付（１月31日深夜）の本体の更新時に公開します。
（一部は交換。）
〈あおい交通〉
あおい交通 ３０２
栄と、県営名古屋空港の近くにある「航空館ｂｏｏｎ」を結ぶ「とよやまタウンバス」。
１時間間隔で運行されています。（土休日は日中のみ。）
タイトルの「昭和レトロバス」は、名古屋市営バス創業80周年を記念して12日から運行を開始した、旧塗装復刻車です。
昭和40年代のワンマンカー塗装を、浄心〔営〕のＳ－５７５（いすゞＫＣ－ＬＶ２８０Ｎ）に施し、〔名駅16〕系統（名古屋駅～東新町間）にダイヤ限定で運行しています。
これを知ったのは、恥ずかしながら今朝〈ムーンライトながら〉で名古屋に到着し、市営地下鉄の駅の柱のポスターで写真を見た時が初めてでした。
本当は早朝から狙うべきだったのでしょうが、名鉄４０００系の撮影優先で来ていたので、運行ルートを把握できていなかった事もあって、午前中はタイミングを逸してしまいました。
それで、午後に納屋橋で待っていたのですが…。
名古屋市交通局 Ｓ－５７５
13時を回って急に雲が広がり、この程度しか撮影できませんでした…。
ガッカリ…。
このカラーは見た事がなかったのですが、初めて見た感触では、新鮮ではありますが、なんだか「スゴイ」色使いだな…と。
車体（ＦＨＩ７型）ともさることながら、緑色の方向幕がなかなかミスマッチ。
でも、塗装したばかりだから（ラッピングじゃないよね？）、ピカピカなのは嬉しい。
それに、赤帯部の「ワンマンカー」まで再現されているのもマルです。
（どうしてわざわざ「ワンマンカー」って書くの？と疑問に思う若い人も少なくないでしょう。）
あと、上の写真を撮ってすぐ、柳橋バス停から短区間乗車してみたのだけれど、車内は変化がなかったですが、昔の市営バスの白黒写真を展示していました。
なお、「昭和レトロバス」のダイヤは、交通局のＨＰで公表される他、各バス停にも掲示があります。
やはり土曜・休日の方が運用が多くなるようです。
ところで、いずれ「レモン＆グリーン」もやるんですよね？
名古屋市内はすぐに青空が戻る気配が見えなかったので、13時43分の新快速５３３０Ｆで豊橋へ。
豊橋は快晴でした。
同じ愛知県でも、名古屋と豊橋は天気の傾向がかなり異なるように感じます。
豊橋では、新川の電停のそばで豊鉄バスの写真を数枚撮影。
その中から２点。
豊鉄バス ５１５
「ＣＩＴＹ ＳＨＵＴＴＬＥ」色。
豊鉄バス ８０９
昔はこれも「ＣＩＴＹ ＳＨＵＴＴＬＥ」色だったかもしれません。
豊鉄バスはノンステップ・ワンステップ車の普及で緑系のデザインが増えていますから、この白地＋赤帯は、なんとなくレトロチックに見えます。
この日は「臨時バス」と書かれたバスを多く見かけました。
センター試験対策だったのでしょうか。
豊鉄の路面電車も撮影してみました。
現役では最古参の１台、３２０２号。
なお、３２０３号がクリーム＋赤帯の旧塗装に復刻しているようですが、この時は残念ながら運用されていませんでした。
15時43分発の掛川行９７０Ｍで豊橋を後にして、浜松と熱海で乗り継いで帰ります。
浜松駅では駅ビル内で「赤飯弁当」を購入しましたが、16時37分発４４６Ｍは３１３系＋２１１系の全ロングシート社だったのでしばらくお預け。
熱海からの５３０Ｍ（伊東始発）がＥ２３１系だったから、多少ムードは欠けるけれど、２号車のクロスシートで食します。
戸塚には20時23分着。
これで今シーズンの「青春18きっぷ」は５日分全部使い切りました！
「昭和レトロカラー」はもちろん、いつか早いうちにもう一度、名古屋まで撮りに行きます！
ただ、〈ムーンライトながら〉も「青春18きっぷ」も当分は設定がないから、名古屋までどうやって行こうか…。
申し訳ありませんが、コメントは受け付けない事にしています。この記事について何かありましたら、本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。
また、何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。（名前は公表しません。）
