会社別にスペシャルカラーをご覧頂きます。
（全部ではないです。また、撮り損ねたものもあります。）
１．ＪＡＬグループ
ＡＮＡ「マリンジャンボ」の大成功を横目で見ていた他のライバル、特にＪＡＬもこの先、矢継ぎ早にスペシャルカラー機の運航を行ないます。
ただ、ＪＡＬに関しては、改めて見直すと、胴体全体を大きく塗り替えた物（あるいはラッピング）は意外に多くはなく、 胴体にワンポイント的にデザインされた物が大半です。
ディズニーのキャラクターをあしらった「ドリームエクスプレス」「ドリームエクスプレス21」が多少例外的ですが、就航期間はそれ程長くはありません。
もちろんコストや手間がかかるという事があるでしょうし、特にディズニーの場合は、ＴＤＲ公式スポンサーのＪＡＬといえども、権利の使用料が馬鹿にならない、という事があるかと思います。
また、「東京オリンピック招致」カラーもそうですが、ＪＡＬの場合は新旧両カラー共、白をベースにしているため、比較的デザインの自由度が高い、というのも理由ではないかと考えます。
それと、以前取り上げた「コブクロジェット」もそうですが、現存する人物をあしらったデザインが多いのも特徴だと思います。
ディズニーの人気キャラクターが旅をする、という感じ。
機内ではＣＡも機体と同じデザインのエプロンでサービスをしていましたね…。（市販もしていました。）
Ｂ７４７－１００Ｂが２機（うち１機はＳＵＤ）、写真のＢ７６７－３００（これはＪＡ８３９７）は３機がデザインされました。
Ｂ７４７は在来機の塗り替えでしたが、Ｂ７６７－３００は新造。
マニア的な視点では、ＪＡＬのＢ７６７－３００はこの３機から、エンジンをＰ＆Ｗ→ＧＥに変更しています。
「スーパーリゾートエクスプレス」は「リゾッチャ」の愛称の下、機体のデザインだけでなく、機内でのサービスもリゾート路線にふさわしいものが提供され、他の路線との差別化が図られました。
主にホノルル線で、黄色ベースと紫色ベースの２種類が就航しました。
また、1995年４月には国内線の沖縄線でもデビュー。
Ｂ７４７－３００ＳＲ×２機（ＪＡ８１８６と写真のＪＡ８１８７）が就航しました。
国際線に関しては1999年以降多少マイナーチェンジがあり、「Reso'cha」のロゴが前面に出たものになっています。
JALWAYSは、JAZ（ジャパン・エア・チャーター）から改称したものです。
写真はＪＡ８１２８。
ＪＡＬに代わって台湾路線に就航していたＪＡＡ（日本アジア航空）が、創立20周年を記念して就航させたデザイン（ＪＡ８１２８）。
台湾の子供達にデザインをお願いしたのだそうです。
日本のみならず台湾の人々も重視する、ＪＡＡらしい所だったのでしょうか。
以前ご覧頂いた「ＧＬＡＹ ＪＵＭＢＯ」（ＪＡ８１７０）ですが、改めてご覧頂きます。
1999年の夏休み中の東京～函館線を中心に就航しました。
同機は、以前は「ドリームエクスプレス」でした。
ここで、ＧＬＡＹファンのために －当ブログでどれだけいるかわからんですが－ ちょっとサービスを。
ＧＬＡＹのラッピングのアップをどうぞ。
就航した期間が非常に短く、幻？とも言われるスペシャルカラーです。
宮崎の観光キャンペーンのためだったのですが、2001年の４月～５月のわずか２ヶ月の就航でした。
その割には随分力が入っている事！
機材はＪＥＸ（ＪＡＬエクスプレス）保有（ＪＡ８９９４）ですが、ＪＡＬ便として運航されています。
ちなみに、この写真はＪＲ九州の宮崎空港駅ホームから撮影しています。
ＪＴＡのスペシャルカラーといえば、「ＰＡＰＡＳ」が有名だと思うのですが、ここではこれをチョイスして見ました。
2001年９月に発生した同時多発テロ以降、米軍基地を多く抱える沖縄は観光客が激減してしまい、なんとか観光需要を盛り上げようと、このマーキングが施されました。
他にもいくつかパターンがあったようです。
写真はＪＡ８５９７。
再びディズニーが登場。
ＪＡＬ50周年という事もあってかさらに力が入ったようで、５種類・６機がデザインされました。
１号機の「フレンズ」（ＪＡ８９０８）については、こちらからご覧下さい。
（本体の「東京空港交通」のコンテンツ内）
個人的にはこれが一番好きなのですが。
以降、２号機（ＪＡ８９０４）…「スィート」、３号機（ＪＡ８０８３）…「ファミリー」、４号機（ＪＡ８９０５）及び５号機（ＪＡ８９１２）…「ディズニー・シー」、６号機（ＪＡ８０８４）…「ドリーム・ストーリー」が相次いで就航。
写真のＪＡ８９１２は唯一の国際線機。
2001年に開園した「東京ディズニー・シー（ＴＤＳ）」をイメージした、海をモチーフとするカラーリング。
比較的東南アジアの人々が東京ディズニー・リゾート（ＴＤＲ・ＴＤＳ開園により、ＴＤＬ（東京ディズニー・ランド）を含めてこう呼ばれるようになった。）を訪れるという事で、主にその方面に向けた路線に就航していました。
なお、この直後ＪＡＬと旧ＪＡＳが経営統合を発表、鶴丸を廃した新デザインも公表、旧デザインベースのスペシャルカラーは、「ドリームエクスプレス21」が最後になりました。
2003年にメジャー・リーグ入りした松井秀喜選手の顔を大きく描いています。
初便が東京→小松（松井選手の故郷の近く）で、一般のニュースでも取り上げられていたのでご存知の方も多いでしょう。
象徴的と思うのは、このマーキングは写真のＢ７４７－４００Ｄ（ＪＡ８９０７）の他、2004年に統合する事になる旧ＪＡＳのＡ３００－６００Ｒ（ＪＡ８３７７）にも施されていた事です。
ＪＡＬ・ＪＡＳ両社の融合の象徴、という事でしょうか。
初の（自主運航による）国際線就航から50周年を記念して、2004年２月から運航を開始したデザイン（ＪＡ８９０６）。
胴体には、50年前に国際線の初便として、羽田からサンフランシスコまで飛行したＤＣ－６Ｂ「City of Tokyo」が描かれています。
同じコンセプトのデザインは国内線にもあり、Ｂ７４７－４００Ｄ（ＪＡ８９０７）には、国内線の初便として羽田から沖縄（ただし当時は米軍占領下）まで飛んだＤＣ－６Ｂ「Ｃｉｔｙ of Naha」が描かれていました。
サッカー・ワールドカップ・ドイツ大会に向けてのデザイン。
写真の国際線（ＪＡ７３２Ｊ）の他、国内線にもデザインを変えた機材（Ｂ７７７－３００ ＪＡ８９４５）があり、さらに開幕直前には、国際線のＢ７４７－４００でもまた違ったデザイン（ＪＡ８９２０ 日本代表選手が勢ぞろい）が現れました。
2005～2007年には、子供向けのアニメ映画とのタイアップ機が、夏休みを中心に就航しました。
2005年夏の「ムシキング」の時は、写真の旧ＪＡＳ機（ＪＡ８９７９）の他、旧ＪＡＬ機（ＪＡ７７１Ｊ）でも異なったデザインが施されています。
2006年夏の「たまごっち」では、旧ＪＡＳのＢ７７７－２００×３機（デザイン２種）が就航した他、翌2007年夏には、劇場用の映画とタイアップした、Ｂ７４７－４００Ｄ（ＪＡ８９０４）のスペシャルカラー機が就航しました。
ちなみに、たまごっちの仲間には「ＪＡＬっち」というのがいるそうです…。
Ｂ７４７－４００Ｄのスペシャルカラー機は「50周年記念」以来、３年ぶりでしょうか？
ＪＡＡ新カラーでは唯一のスペシャルカラーになりました。（ＪＡ８１８５）
胴体後部に、日本文化を現わしたと思われるイラストが描かれています。
シドニー・キングフォードスミス空港での撮影で、関西空港→ブリスベン→シドニー線のＪＡＬ便（現在は休航中）としての飛来です。
歴史的な経緯により、ほぼ台湾線専門で飛んできたＪＡＡですが、2008年３月31日を持ってＪＡＬに統合されました。
割引運賃「先得」のＰＲ用で、３機にこのデザインが施されたそうです。
写真はＪＡ７７２Ｊ。
ちなみに全くお恥ずかしい話ですが、「相武紗季」＝「あいぶさき」と読むんですね。
ずっと「そうぶさき」だと思っていました…。
昨今の芸能関係には全く疎いし、小田急線の「相武台前」・相模線の「相武台下」両駅が頭にありましたから…。
ＡＮＡのスター・アライアンス加盟に遅れる事９年、ＪＡＬもワン・ワールドに加盟し、記念のスペシャルカラー機が国内線（Ｂ７７７－３００ ＪＡ８９４１）と、写真の国際線（ＪＡ７０４Ｊ）で就航しました。
この時はＪＡＬ単独のプロモート的な試みでした。
なぜかＪＡＬのマークが心持ち下寄りに描かれています。
「ＪＡＬエコジェット」（ＪＡ８９８４）。
緑の翼というのが日本では珍しいですね。
今年の７月９日に札幌→東京線で搭乗しているのですが、機内では特に何もありませんでした。
未見ですが国際線のＢ７７７－３００ＥＲにも１機あるようで、ペットボトルのワインの提供など、重量を減らす事で環境対策に役立たせようという試みが行なわれているようです。
ワン・ワールドも結成10周年と言う事で、各社統一デザイン機を導入しようという事になり、ＪＡＬではまず国際線用のＢ７６７－３００ＥＲ（ＪＡ６０４Ｊ）で導入されました。
スター・アライアンス、また後続のスカイチームと違い、尾翼は各社のデザインがそのまま残されています。
ＪＡＬでは後にＢ７４７－４００（未見）、国内線でもＢ７７７－２００（こちらをご覧下さい。）にデザインされています。
ＪＡＬでも、ＡＮＡに続いてＢ７８７を導入する事になり、こちらはスタジオジブリと組んでキャンペーンを行なっています。
１号機にはスペシャルカラーが導入される事になっていて、公募が行なわれました。
既にデザインは決定しているようですが、肝心の機体の導入が大幅に遅れており、ＪＡＬの場合は恐らく引渡しが早くて2011年春頃、運航開始は同年夏以降になるのではないかと思われます。
果たして、実物を見られるのはいつになるのか…。
（それ以前にＪＡＬ自体がどうなっているのか、という懸念もあるのですが…。）
２．ＪＡＳ
ＪＡＳの場合、90年代後半以降はキャンペーンではなく、新鋭機そのもののアピールのため、その機種の全機に「スペシャルカラー」を施していました。
1996年就航のＭＤ－９０－３０は、故黒澤明監督により、７種類の「虹」をイメージしたデザインが各機毎に施され、話題になりました。
写真は第１弾で、ＪＡ８００４の他２機に施されていました。
続いて導入されたＢ７７７－２００は、デザインを一般公募し、やはり「虹」をベースにしながら、胴体を渦巻状に巻くユニークなものになりました。
左右が非対称になり、写真のスターボード側に対し、ポートサイド側は胴体に「ＪＡＳ」のロゴが描かれています。
写真はＪＡ８９７７。
日本の航空業界で胴体に広告を描いていたのは、以前取り上げたスカイマークのＢ７６７－３００ＥＲがよく知られていますが、日本初の胴体広告機はこのＪＡＳの「ブルーオアシス」（ＪＡ８５６２）でした。
大塚製薬がスポンサーになり、「ポカリスエット」の広告が描かれています。
搭乗した事はなかったけれど、機内でも「ポカリスエット」がサービスされたそうです。
通称「フレンドリーバード」（Ａ３００Ｂ２Ｋ・ＪＡ８４７２）。
創立30周年記念として、日本及び中国の小学生から鳥の絵を募集し、優秀作品を胴体に並べて描いたものです。
ポートサイド側に日本側、写真のスターボード側に中国側の優秀作品が描かれていました。
なお、どちらの側も、機種寄りには松本零二氏のイラストが描かれています。
ちなみにこの機体は後にトルコの航空会社に売却されましたが、何とトルコでもこのデザインで飛んでいたそうです。
３．ＡＤＯ
ＡＤＯ（北海道国際航空）は1998年12月就航でまだ歴史が浅いのですが、以下の２種のスペシャルカラーが就航しています。
同社の２号機（ＪＡ０１ＨＤ）は、リースによる導入の当初はホワイトボディでしたが、後に一時期、北海道の景色をちりばめたスペシャルカラーになりました。
特に愛称はなかったようです。
現在は普通のＡＤＯカラーになっています。
2008年の就航10周年記念でデビューした「ベア・ドゥ」号（ＪＡ８１９６）。
マスコットキャラ、「ベア・ドゥ」を描いています。
同社のＢ７３７－５００は全機ＡＮＡからのリース。
日本編は前後２回に分けて書きましたが、これについては、
「日本の旅客機」各年度
「ＡＮＡ ＳＫＹ ＳＴＯＲＹ」
「ＪＡＬ ＪＥＴ ＳＴＯＲＹ」
（いずれもイカロス出版）
を参考にさせていただきました。
次回は海外のスペシャルカラー機を取り上げたいと思います。
ただ、明日・明後日は長野へ出かけるため、２回ほど更新をお休みさせて頂く予定です。
申し訳ありませんが、コメントは受け付けない事にしています。この記事について何かありましたら、本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。
また、何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。（名前は公表しません。）