№30 伊賀鉄道 旧塗装復元車を訪ねて １

　少し前の話になってしまいましたが、先週の水・木曜日に伊賀鉄道の撮り歩きに行って来ました。
　伊賀鉄道は一昨年（2007年）の10月に、近鉄の伊賀線が分離して営業を始めた路線です。
　ただし、線路は引き続き近鉄が保有し、伊賀鉄道は営業を行うという上下分離方式をとっています。
　伊賀鉄道では、かつて奈良線で使用していた８２０系を改造した８６０系を使用していて、近鉄時代から、車体に「くノ一」（女忍者）を描いた編成を走らせていました。
　そして今年になって、奈良線時代のマルーン＋銀帯の塗装に続き、昭和30年代に同線で運行されていた旧型車両を模した、濃緑の塗装が復刻しました。
　しかしその一方、老朽化により、車両の置き換えが始まるという話も聞こえ、これは大変！と、撮影に行く機会をうかがっていました。
　そして先週の８日火曜日の晩、翌日９日の天気は「晴れ」という予報を聞いて、いよいよ出かける事になりました。
　伊賀線が伊賀鉄道になって、初めて行く事になります。

　本来ならバス趣味者としては、横浜～伊賀上野間直行の三重交通「いが」号を利用すべきでしょうが、何分急な決定だったのでバスの席が確保できるかわからず、名古屋までは「ムーンライトながら」を利用する事にしました。

　名古屋で関西線の始発亀山行に乗換。
　２１３系２連。
　車掌が女性でした。
　今更ながら、鉄道業界も、こんな朝早くから女性が活躍する時代になったのですね。

　井田川で行き違いの２１３系４連の区間快速。
　ＪＲ東海の電化路線では、どこに行っても３１３系が幅を利かせるようになりましたが、関西本線では２１３系もまだまだバリバリです。
　２１１系との混結編成も見かけました。

　亀山からＪＲ西日本のキハ１２０に乗換。
　２連ながらワンマンでした。

　加太で同じキハ１２０の２連と交換。
　それにしても加太越えなんて何年ぶりだろう？
　中在家の信号所は、スイッチバックは機能せず、閉塞の分割のみ行なっているようでした。
　柘植には国鉄新快速色の１１７系の姿も。

　しかし、この頃から行く手には雲が…。

　伊賀上野の伊賀鉄道ホームには、さっそく濃緑の８６２Ｆの姿がありました。
　ホームには「伊賀鉄道一日フリー乗車券」発売のお知らせがありました。
　なんとたった600円。
　伊賀上野～伊賀神戸間は片道400円なので、往復するだけでお釣りがきます。
　ただし、今年一杯限りの発売。
　伊賀上野駅では発売しない（ＪＲ西日本の管理駅なので）ので、ＪＲの乗車券を持ったまま乗車し、上野市に着いた時点で購入しました。

　駅の外に出ると、たぶんバス協会のお姉さんが、バスの日記念のクリアファイルを配っていました。

　中には、バスの日記念と、上野発着の高速バスのチラシが入っていました。
　次の土・日曜は三重県内のほとんどのバスが大人半額・小児50円になるとか。

　空は急に曇がちになってきました。どうして？
　それでも伊賀神戸まで往復して、何とか晴れ間を見つけて撮影します。

　まず、奈良線時代を復元した、マルーン＋銀帯の８６３Ｆ。　
　折り返し上野市行として、伊賀神戸駅を発車する所を、構内の踏切で撮影したものです。

　これが、８月から走り始めた、昭和30年代の伊賀線電車のカラーを模したという８６２Ｆ。
　　ただし、８２０～８６０系自体が過去にこの色をまとった事はありません。
　題して「昭和レトロ電車」。
　これは伊賀神戸停車中。
　

　「伊勢志摩ライナー」（ＩＳＬ）との出会いも実現しました。
　なお、このＩＳＬは、伊賀神戸停車の賢島行7103列車でしたが、「近鉄時刻表2009年号」ではＩＳＬではありません。
　（ＪＴＢ時刻表９月号ではＩＳＬですが、「車両変更の場合があります」の注釈付き）

　ちなみに、近鉄時代の伊賀神戸駅・伊賀線ホームは２線（４・５番線）があり、レールもさらに奥まで伸びて、日中は車両の留置をしていた事もありました。
　伊賀鉄道になってから４番線は廃止、５番線だけにした上に、レールもカットしたようです。
　改札も大阪線とは別になりました。
　伊賀鉄道はワンマン運転を行なっており、車内で運賃を収受するため、本格的な改札はなく、近鉄の駅係員がホームの入口に立っているだけです。
　ただし今の所、伊賀神戸～茅町間には「伊賀市シルバー人材センター」から派遣された職員が同乗しており、比土～上林間では検札も行なっています。
　（たぶん昼間だけでしょう。）

　「昭和レトロ電車」という事で、車内には当時（昭和30年代）の広告も復刻されています。

　左は「ライオンラジオ株式会社」のテレビの宣伝。
　「ゼネラルテレビ」が「頭金なしの一日わずか300円…。」
　昔のテレビはローンを組んで買ったのですね。
　右はグリコのカレー。
　「鉄人28号」のワッペンをプレゼントするというものです。
　もう一つ。

　1984年に粉飾決算で倒産する事になる、「リッカーミシン」の中吊り広告です。
　なお、後方の「LIVE IN MIE 2009」の広告は、もちろん現代の物です。念のため。
　（11月７日に三重県文化会館で開催）

　結局この日は青空は戻る事がなく、14時30分を過ぎてギブアップ。
　赤・青両「くノ一」が撮れないまま、近鉄大阪線の急行で大阪へ向かう事になります。
　奈良県は快晴だ…。

　翌日、もう一度伊賀鉄道に行く事になりますが、これについてはまた明日。
　　
　申し訳ありませんが、コメントは受け付けない事にしています。この記事について何かありましたら、本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。
　また、何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。（名前は公表しません。）

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