３月15日改正ダイヤ掲載号なのに、ダイヤ改正は既に実施済みの上、100周年記念の４月号も発売済みです（一般のニュースにもなっていました）。タイミングが非常に悪くなってしまって、申し訳、ないです。
表紙は、伯備線・備中川面～方谷間の２７３系〔やくも〕です。先日藤井 聡太七冠が乗車した事は、これも一般のニュースにもなりました。
ＪＲグループ ダイヤ改正でこう変わる
プレスリリースをもとに、もう少し突っ込んで分析が記されている。
〔大雪〕が特別快速となり、「青春18きっぷ」で利用できるようになったが、対札幌に限ると、函館本線の普通列車との接続が良くない。特に滝川～深川間の普通列車が午前中は早朝以降はほとんどないため、下りでは、旭川12時38分発3591Dに接続する札幌方面からの普通列車は、札幌６時00分始発921Dに乗る必要がある（旭川８時51分着）。旭川19時05分発3393Dの場合は札幌16時06分発（199M→2369M）になるが、網走着が22時54分と遅いうえ、石北線がまるまる夜になってしまって、車窓を楽しめないからもったいない。逆の網走８時04分発3592Ｄ（旭川着11時51分）は、2364Ｍ→2366Ｍ→220Ｍと乗り継いで、札幌着が16時18分。なお、網走17時49分発3594Ｄは、旭川からの普通列車がもうない（旭川21時44分着で、接続する特急〔ライラック46号〕自体が、上りの最終）。
特集のページ
「ＮＥＷＳ」の四文字は、山陽新幹線５００系。
「ＪＲグループ ダイヤ改正あらまし」は、２月号のカラーグラビアとまるまる同じ内容が記されています。
ここではゆめ咲線（桜島線）・大阪環状線の、桜島～西九条～大阪～新大阪間の時刻を掲載（大阪環状線は桜島線直通・接続と〔エキスポライナー〕のみ）。なお、平日朝方の桜島線は４月４日まで別ダイヤで、別に掲載。
会社線は伊豆箱根鉄道の大雄山線（全駅）・駿豆線（主要駅）と、アルピコ交通・上田電鉄・ひたちなか海浜鉄道（主要駅）の時刻を掲載。大雄山線は、平日日中以降・土休日は終日、運転間隔を15分に拡大。土休日は20％の削減になっている（勝手な推測だが、ワンマン運転導入を見据えているのではないか）。上田電鉄は、上田～下之郷間区間運転を、平日は14往復に増発。改正前は平日・土休日で統一ダイヤ（＋土休日運休列車設定）だったが、今改正では、平日と土休日で別ダイヤになった。
本文
改正部は発売直後から少しは書き留めてきていたのだけれど、全部見切れないうちに手術・入院という一大事を迎えてしまいました。退院後も少しは見直してみたけれど、全部は目に入っていないはず。４月号が既に発売になっているので、次回以降で気づいた時点で記します。
ＪＲ各社毎に記します。
東日本
中央本線…高尾５時15分発1343M（土休日1375M）は、三鷹４時40分始発→高尾間457Ｔと一体化、三鷹→大月間で運行。
仙山線…下り849M・上り848Mは、奥新川・面白山高原は通過→停車に変更。引き続きこの両駅を通過する普通は全て、列車番号4000番台に統一。
山田線…４～６月の平日（ＧＷの前後を除く）は２往復が運休になり、上米内～川内間は、下りは盛岡６時32分発633Ｄ、上りは宮古17時14分発642Ｄの１往復だけになってしまう。※４月号から、106特急・急行バスの時刻が掲載になっている。
米坂線…7153D（米沢→今泉・坂町行代行バス接続）は、全区間代行バス（米沢13時47分発）に変更。米沢17時00分発羽前椿行代行バスは、米沢→今泉間は列車（7155D 米沢17時22分発）に変更。
東海
東海道本線…ＪＲ東海の普通列車で最長だった、静岡→岐阜間（216.1㎞）の普通列車（平日3109Ｆ・土休日111Ｆ）は、豊橋で分断（改正後静岡→豊橋間923Ｍ）。豊橋での分断が進み、豊橋をスルーする普通列車は、下りは平日2303Ｆ（新快速）・土休日5101F（特別快速）の１本、上りは平日2702F（区間快速）と2120Ｆ（快速）・土休日5100Ｆ（特別快速）と5522Ｆ（快速）の２本のみ。
沼津→国府津間332Ｍ（東日本編成と思われる）は熱海行1442Ｍに短縮し、宇都宮行1672Ｅへの接続は国府津→熱海に変更。
西日本
大糸線…時刻変更の結果、434Ｄ（糸魚川17時22分発）は、現在運行中の増便運行のバスと、まるまる時間が被ってしまった。４月１日以降のバス増便運行の詳細は、今日現在では発表されていない。
四国
土讃線…大歩危～土佐山田間は、普通列車１往復が削減。
改正後の琴平～阿波池田～土佐山田間の、普通列車のみの時刻表を作成してみた。香川・徳島・高知の３県に跨り、日常的な利用が希少、という事だろうが、特急がなかったら、完全に「秘境路線」。特に大歩危～土佐山田間の普通列車４往復は、ＪＲ四国では予土線・若井～江川崎間と並んで最少。
牟岐線…徳島22時10分発だった583D（徳島～海南間）を、19時30分発にシフト（577D・改正前の〔むろと〕と同じ時間帯）。阿南～阿波海南間の徳島バス高速便の時刻が掲載になった。
九州
日豊本線（鹿児島）…青井岳停車は、下り８時14分～17時41分の11本、上り８時00分～18時49分の12本。下り6751D・6931M・6933Mは、仙厳園は通過。
北海道
函館本線（函館）…上り4580D（大沼→函館 土休日運休）は取りやめ。4830D（森→大沼公園→大沼）が新函館北斗に延長し、17分繰り下げになる1322M〔はこだてライナー〕に接続。下り4831D（大沼→大沼公園→森）は新函館北斗始発（仁山は通過）になり、3323M快速〔はこだてライナー〕から接続（日によって接続しない日がある。直近は５月３～７日）。上り5886D（森→鹿部→函館）は森→新函館北斗間を取りやめ、新函館北斗→函館間は、各駅停車に変更する3366M〔はこだてライナー〕（改正後1366M）で運行。大沼・森方面から新函館北斗折り返しは初設定。ＤＣの折り返しも初設定。
下り5881Ｄは「藤城線」→新函館北斗経由、5887Ｄは新函館北斗→「藤城線」経由に変更。
822D（長万部→大沼公園→函館）は鹿部経由に変更（改正後2846D）。森から大沼公園経由の普通列車の最終は、16時19分発4836Dとなり、４時間近い繰り上げ。
下り1875D（函館→七飯）は、土休日運休→毎日運転に変更。
根室本線（花咲線区間）…下り3625D快速〔はなさき〕（釧路→根室）及び5637D（釧路→厚岸）・上り5624D（根室→釧路）・5636D（厚岸→釧路）は取りやめ。釧路～厚岸間は６往復・厚岸～根室間５往復に削減。厚岸～根室間は上下とも８時を過ぎないと列車がなく、新ダイヤの下り初列車5621Dの根室着は10時53分と、昼前になる。
富良野線…旭川～美瑛間で夜間の１往復が取りやめ（下り1736D・上り1762D）。美瑛からの旭川行最終は21時19分発742Dになり、１時間17分繰り上げ。
石北本線…下り4663D（遠軽→網走）・4627D（白滝→遠軽）、上り4658D（網走→遠軽）・4626D（白滝→遠軽）は取りやめ。特別快速〔大雪〕と被っているためと思われる。下りの瀬戸瀬停車は昼過ぎまでの２本に減少。
釧網本線…4755D（川湯温泉→釧路）は、川湯温泉→摩周間は取りやめ、摩周→釧路間は約56分繰り上げ。4756D(釧路→川湯温泉）は約30分繰り下げ。
※なお函館本線（札幌）では３月15・22・23日、札幌→旭川間に臨時特急が運行された（大和ハウスプレミストドーム（札幌ドーム）のライブ対策）が、時刻表には掲載されなかった。
カムイ93号 札幌21：31 → 23：00旭川
ライラック95号 札幌22：55 → ０：32旭川（23日はなし）
停車駅・編成は定期列車と同じ
ＪＲ北海道では今改正で５駅が廃止になったが、うち３駅は宗谷本線だった。
30年前、1995（Ｈ７）年３月16日改正時点では、宗谷本線は（旭川含め）58の駅があった（智東は臨時駅）。国鉄時代は仮乗降場、という駅が多かったが、北海道故駅数は少ない。が、それでも4.5㎞に１つは駅があった。隣の駅まで20㎞を越えた区間はなく、10㎞台も２区間のみだった。
近年、ＪＲ北海道の経営危機が伝えられるようになり、利用が希少な駅の廃止が進められるようになった（グレーで記した駅が廃止）。
今春改正で３駅が廃止になった結果、駅の数は34、30年前の58％、7.6㎞に１つにまで大幅に減少した。特に糠南～幌延間は５駅、美深～天塩川温泉間は４駅が廃止になり、隣の駅まで20㎞以上駅がない区間が３か所発生している。美深～天塩川温泉間23.2㎞は、関東では京浜東北線・東京～鶴見間より長く、関西では大阪環状線がすっぽり収まる距離。
（この他東風連が移転し、名寄高校と改称）
この他、第３セクター鉄道や私鉄でも改正点が多いし、営業面での変更点（運賃・料金改定、ＩＣカードエリア拡大など）も多々あるが、これらも４月号以降でまとめて記す事にします。
「のりもの情報局」は全てＪＴＢパブリッシングからの出版物で、「ＪＴＢ時刻表 関西 東海 2025」「時刻表大解剖」「キハ８２物語」「ＪＴＢ時刻表 千葉県版 2025」。私鉄時刻表は今から期待だが、昔やっていたように、東西それぞれのブロックにわけたうえで、全私鉄を網羅していただけると、ありがたいなあ（関東は交通新聞社の「ＭＹＬＩＮＥ 東京時刻表」があるので、対位的に関西オンリーの時刻表を出しているのだろうか）。「キハ８２」「千葉県版」は、発売個所が限定。
次号、４月号（100周年記念号）は既に入手しているが、来月書く事とします。
当ブログでは直接のコメントは受け付けません。何かありましたら、引き続き本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
当ブログ上からでは発表できない緊急の事態が発生した時は、本体でお知らせします。
西武観光バスの事故は、大変残念な事態となりました。この直前には、３年前のあおい交通の空港バスの事故についての、事故調査委員会の報告書が出されています。むろん勤務実態と事故の原因の因果関係は私には分からないが、両社とも「ブラック」な事業者ではないはずなのに、結構深刻だと思います。
《What's New》
２２日 のとじま水族館 全ての展示が再開
２３日 中国李強首相 米上院議員と会談 貿易摩擦等で意見交換
２４日 性的ディープフェイク禁止など条例改正案 鳥取県議会で可決
大船渡の山火事はとりあえず一息ついた、と思ったのに、今度は岡山と愛媛で山火事、ですか。特に愛媛はＪＲ予讃線にも影響が出ました（現在は通常運行）。先月私が普通列車で通ったばかりの区間、だったのですが。韓国も山火事が起きているようで、年初のＬＡから始まって、日本も世界も火攻め、か…。