先月の11日（建国記念の日）、成田空港へ行ってきました。旅客機の撮影目的で成田に行ったのは、2020（Ｒ２）年１月20日以来です。
№2111・№2112で書いて、その最後に「今年（2020年）こそ夏にも来たい」と結んでいたが、この直後のコロナ・パンデミックがあり、それがともかく一息ついたら、今度は我が身の腰痛（圧迫骨折）なんて事態があって、その後機会は伺っていたが、いつの間にか５年も経ってしまいました。
国際便需要の急速な回復に新顔の就航もあり、活気を完璧に取り戻していた成田での撮影記録を、２回に分けて書きたいと思います。
朝方は第１ターミナルの展望デッキで撮りました。５年前はＪＲ成田駅から直接ひこうきの丘に行っていたので、ここはさらに１年前、2019（Ｈ31）年１月14日（成人の日）、以来６年ぶり。
滑走路の向こうの「ＮＡＲＩＴＡ」の６文字もかわらないが、花時計はもう使っていない？
枚数が多いので、一気に行きます。と言っても、早朝はＬＣＣとカーゴが中心。
フェデックス Ｂ７７７－２００Ｆ
日本航空 Ｂ７６７－３００ＥＲ（ＢＣＦ）
久しぶりの貨物専用機。今回は旅客型からの改造なので、胴体も真っ白に塗られています。ＪＡ６５４Ｊは14年前、現行新鶴丸デザインが発表されてから、最初にやってきた機体でした。
ピーチ Ａ３２０－２００ｎｅｏ
アシアナ航空 Ｂ７６７－３００ＥＲＥＦ
こちらは最初からカーゴ。アシアナは近年、大韓航空との統合が本決まりになって、親会社のクムホのマーク（赤い逆「く」の字）が消されています。少々しまりなく見えてしまう（よく見ると、消した跡がある）。
フェデックス Ｂ７７７－２００Ｆ
ポーラーエアカーゴ Ｂ７４７－８Ｆ
日本航空 Ｂ７６７－３００ＥＲ（ＢＣＦ）
ジェットスター・ジャパン Ａ３２０－２００
香港エクスプレス Ａ３２１－２００ｎｅｏ
ＺＩＰ ＡＩＲ ＴＯＫＹＯ Ｂ７８７－８
５年前にひこうきの丘から見た時はまだ訓練飛行段階で、尾翼に「Ｚ」と描かれていました。ただ、このＪＡ８５０Ｊは一昨年、最初からＺＩＰ機として導入されていて、だから尾翼も最初からこのデザインでした。
キャセイパシフィック航空 Ｂ７４７－４００Ｆ
ジェットスター・ジャパン Ａ３２０－２００
ピーチ Ａ３２０－２００
日本貨物航空 Ｂ７４７－８Ｆ
スプリング・ジャパン Ｂ７３７－８００
ガルーダ・インドネシア航空 Ａ３３０－３００
このガルーダ便はバリ島デンパサールからのGA880便だが、手前を見ると、ＡＮＡとＪＡＬ、両方の車両が並んでいる。コードシェアでＡＮＡ（NH5470）・ＪＡＬ（JL5014）両方のナンバーを背負っていて、こんなのありかとか思っていたのだが、両社それぞれの便名で搭乗している旅客のケアで来ているのだろう。なお、ハンドリングはスイスポート、ケータリングはＡＮＡだが、ガルーダは４月から日本の提携相手をＪＡＬ一本に絞るので、このような光景が見られるのは、今月いっぱい。
アエロ・ロジック Ｂ７７７－２００Ｆ
ＡＮＡ Ｂ７６７－３００ＥＲＥＦ
後部に描かれているのは、国際輸送サービスＯＣＳ（Overseas Courier Service）のマークで、会社自体の創業は古いが、15年位前にＡＮＡのグループになりました。
ジェットスター・ジャパン Ａ３２１－２００ｎｅｏ
ようやく撮れた、ＪＪＰのＡ３２１。
エアー・ホンコン Ａ３３０－３００（Ｐ２Ｆ）
香港航空 Ａ３２０－２００
ベトナム航空 Ａ３２１－２００
ベトナム機は、朝来た時点では３機固まって出発を待っていました。これはダナン行で、唯一のナローボディ。
ＡＮＡ Ｂ７７７－２００Ｆ
中原龍浩航空 Ｂ７３７－８００（ＢＣＦ）
初めて見たのだけれど、広州市に本社がある貨物専門のキャリアで、寧波から週３回来ているらしい。一時運休して、去年再開したそうだ。
ＺＩＰ ＡＩＲ ＴＯＫＹＯ Ｂ７８７－８
ベトジェット・エア Ａ３２１－２００ｎｅｏ
セブ・パシフィック航空 Ａ３２１－２００ｎｅｏ
キャセイパシフィック航空 Ａ３５０－９００
大韓航空 Ａ３２１－２００
「100機目のエアバス機」みたいな事が書きこまれている。
中国国際航空 Ａ３２１－２００
スクート・タイガーエア Ｂ７８７－９
フィリピン航空 Ａ３２１－２００ｎｅｏ
ベトナム航空 Ｂ７８７－９
ハノイ行とホーチミンシティ行はＢ７８７－９。
タイ・エアアジアＸ Ａ３３０－３００
機種部の国旗以外は完全に真っ白で、面白くもなんともない。
10時前になると、第１ターミナルは順光でなくなってしまうので、移動します。
ひこうきの丘へ行く成田空港交通の路線バスは第２ターミナルからの発車（第１ターミナルからは乗れない）なので、ターミナル内循環バスで移動します。この循環バスは、デザインが少し変わりました。
航空は活気が戻ってきたが、バスはドライバー不足のためだろう、まだまだ運休路線が多い。第２ターミナル12番線の千葉駅方面や柏方面行は全便運休中だし（幕張方面へは運行あり）、
11番線からは全く出発がない、という状態（運行している路線も、10番線に集約されている）。
すぐの成田空港交通バスでひこうきの丘に向かっても良かったが、せっかくの久々の成田、飛行機だけでなく、バスも撮りたいと思って、時間を作って、南側でバスの撮影もしました。成田空港交通はまもなくなくなる事になるし（本体で公開済みです）。
午後はひこうきの丘、「畑ポイント」で、より沢山の画像を撮りまくりました。それは次回です。
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ＪＡＬは今日、Ｂ７３７－８Ｘ17機の追加発注を発表しました。また、ＺＩＰ ＡＩＲはＪＡＬからの転用でＢ７８７－９を導入すると発表しています。2027（Ｒ９）年度からの予定で、Ａ３５０－９００国際線仕様が導入されるので、玉突きで転用されるのでしょう。ＪＡＬは国際線事業規模を1.5倍まで拡大させるとしていて、この５年でＪＡＬグループのフリートは内際とも大きく様変わりしそうです。
一方、ＪＲ東海は東海道新幹線Ｎ７００Ｓ系のグリーン車に、半個室タイプの上級タイプ６席を導入すると発表しています。こちらも2027（Ｒ９）年度サービス開始としています。１００系以来となる個室タイプの導入で、東海道新幹線のサービスも多様化するようだが、これも航空への対抗策、かも知れません。
（東日本の「グランクラス」のような付帯サービスはないようだ）
《What's New》
１９日 ＪＸ金属 東証プライム市場上場 時価総額7800億円余 今年度２番目の規模