１１月 ５日（火）
朝の西条駅。一般の路線バスの他、企業送迎のバスの出入りも多い。
７時40分発の岩国行1511Mで出発します。岩国まで乗り通す。
車内には西武「Laview」の広告があった。
４月いっぱいで廃線となった、スカイレールサービスの軌道は、今のところは完全にそのまんまになっている模様。いつか撤去される日が、来るのだろうか。
ＥＦ２１０の０番台と３００番台。帯の色だけでなく、窓やルーバーの配置も異なっているのが分かる。
左はマツダスタジアム、行く手には高層ビル。まもなく広島駅。
西広島を過ぎると、左手に広電宮島線が並走する。五日市の手前で、広電は修大共創中高前。
宮島口を過ぎて、左手に宮島を見る。
岩国到着。現在の山陽本線の時刻表。日中は広島側も徳山側も、たぶん最盛期の半分くらいまで本数が減っていると思う。
改札口にはインターホンがある。まだ使用されていないが、この先、改札口に駅員がいない時間帯が発生する、という事になりそう。思えば、〔はやぶさ・富士〕廃止以降の今の岩国は、快速・普通列車しかないからねえ。
こんな運動があるとは知らなかったが、「世界遺産」とは、観光資源として登録するものではないから、そこは勘違いしないように。
快速・普通列車しかない今の岩国だが、10月５日からは、平日の〔通勤ライナー〕１本、土休日の〔シティライナー〕２本に「うれしート」が設定されている。実績は注目される。
折り返しの1522Mで、宮島口まで戻ってきました（この区間はＰＡＳＭＯで乗車）。
駅前の交差点の地下道をくぐって、宮島へのフェリーの乗り場。左が広島松大フェリー（広電系）、右がＪＲ西日本宮島フェリー。当然の如く、インバウンドを中心にして観光客が朝から多かった。
前回・2022（Ｒ４）年３月に来た時には工事中だった、広電の宮島口駅。翌年（だから去年）には新駅に移転したよう。大きい。
３面４線で、屋根がドーム状。乗り場はアルファベットで表記されている。
以前の宮島口駅があった場所は、とりあえず駐車場になっている。
いきなり端折っちゃうが、広電西広島駅。
現在の広電西広島は、広電本社前行の３号線は日中の運行がなくなっていて、２号線（宮島線）が10分間隔で発着するのみ。だから広い構内は少々持て余し気味。広電といえども、コロナ禍あるいは運転士不足の影響は免れなかった、という事のよう。
ＪＲの西広島駅。近代的な橋上駅舎になっている。
ここで約１時間、ボン・バスの写真を撮っていました。先日本体で公開したが、この間に現れたのは、日野の中型車だけだった（もともと中型車しかないが）。
また端折って、土橋で乗り換えて江波。車庫の奥の方に、ハノーファーからの電車が見えます。
手前の１９１３号車に乗って、横川駅に向かう。
広電では移籍車両には車内にプレートが貼られているが、１９１３号車が製造されたのは1957（Ｓ32）年だそうで、とっくに広電時代の方が長い。１９００形は実働が70年に近くなり、さすがに廃車が進んでいる。この車両もいつまで走るのか。
横川駅の、広電の電停。現在は８号線の他、広島港へ行く７号線も発着する。それにしても、江波から横川駅までは27分かかった。８号線は4.3㎞だから表定速度が10㎞/ｈに満たず、明らかに遅すぎる。広電は来年「minamoa」の新駅に乗り入れるが、その先は自治体などの協力も得つつ、在来の路線の近代化を図って、全体的な所要時間短縮を図らないと、広電と言えどもいずれは行き詰ってしまうのではないか（信号の待ち時間がトータルで長すぎる）。
ＪＲ横川駅の地下通路には、サンフレッチェ広島の装飾があった。今年からホームが平和記念公園に近いエディオンピースウィング広島に移転していて、横川駅からも、歩いていけない事はない（電車利用なら最寄りは寺町）。試合がある日は、横川駅も相当混みあうのだろう（となると、この設備で大丈夫か？となるかも知れない）。
横川駅で帰りの呉線経由の乗車券、それと新幹線の特急券を購入し（券売機で）、広島駅に移動して、呉線に乗る事になるが、それは次回です。
当ブログでは直接のコメントは受け付けません。何かありましたら、引き続き本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
当ブログ上からでは発表できない緊急の事態が発生した時は、本体でお知らせします。
年末年始の運行計画が相次いで発表になっているが（主要な所では京王がまだ）、終夜運転に関しては、前年度並みとみて良さそう。京阪本線や伊豆箱根大雄山線は終夜運転を行うが、川崎大師がある京急でさえ終夜運転をやらない（〔初日号〕の運行や一部列車の運行区間延長はある）というのでは、全国規模で終夜運転は、この先もほぼほぼ、この規模で収まる事になるのだろう。元々縮小傾向だったところにコロナ禍だったから、深夜の初詣の需要は相当冷え込んだ、という判断なのでしょう。
ＪＲ東日本が、再来年３月予定の運賃改定（早い話値上げ）を申請しました。もう少しキチンと内容を読みたいと思う。
《What's New》
６日 慈恵医科大学付属病院小児科リニューアル セガサミーのゲームキャラ起用
７日 島根原子力発電所２号機再稼働 2012年１月以来
韓国の大統領の弾劾議案は投票自体が成立せず、ユン・ソンニョル大統領は職務を継続する事になりました。他国の内政だからどうのこうのは言えないかも知れないが、これで良かったのか？の印象はぬぐえない。なかった事にはできない（それは許されない）一大事だけに、今後は大統領自身のみならず、与党「国民の力」の姿勢も、相当厳しく問われる事になるのではないか。
ミポリンがお亡くなりになってしまいました…。お悔やみを申し上げるが、まだ54歳なのに？