関東地方は今日も、しょーもないくらいの猛暑でした。そんな中、私は埼玉県杉戸町の、東武日光線沿線（東武動物公園～杉戸高野台間）を訪ねてきました。
なぜかというと、要は「田園地帯を走る東急電車」の絵が欲しかったからでした。当ブログでも書いてきたが、私は毎年、自分でテーマを決めて写真を撮影し、それをもとにカレンダーを自作しているのだが、来年のテーマは「東急電車の走る道」としています。去年から撮りだめしているが、東急自社で運営している９路線（こどもの国線は第２種免許）、プラス東急電車が直通する路線から４路線を選んで、絵になりそうな（なりそうだと思っている）ところへ赴いて撮影しています。９月のテーマは東武で、東横線が直通する東上線もあるが、東横線直通は相鉄いずみ野線と西武池袋線を選んでいるので、ここでは伊勢崎線系統にしました。なおかつ東急沿線にはない田園地帯にしたかったので、「スカイツリーライン」区間を外した、東武動物公園より北側にすると、最初から決めていました。
一番上の５０００系が来るより前、３００００系の回送が現れました。南栗橋への入場のためと思われます。３００００系はデビュー当初は伊勢崎線の準急を中心に使用され、半蔵門線との相互直通が始まった時点で、10連で乗り入れを開始、この日光線区間でも走りました。しかし相直運用は案外短く、５００５０型デビュー後は東上線に活躍の場を移す事になります。それでも、検査入場の時には秩父鉄道経由で回送され、かつて営業運転で走った区間で見られる事があるわけです。
「スペーシア」１００系。さあ、いつまで見られる、という段階になってきたようです。ここでは、「いちご色」「日光詣」は見ませんでした。
決定稿はこれ、かな？田園地帯の２０２０系。加えて、「踏切」がポイントになりました。東急田園都市線は比較的新しい路線だから踏切はないし、当然地下鉄半蔵門線もないから、「踏切を通過する田園都市線電車」がみられるのは、東武線区間だけになります。踏切は東京23区内の区間にもあるが、やはり郊外の田園地帯が、絵になります。
それにしても、「東武線を東急の電車が走るとはすごい時代になった」と思っていたのが、伊勢崎線に関しては、もう20年を超えました。
最後に東武とは関係ないが、東武動物公園駅から撮影場所に向かう途中にあった、自動車修理工場？に見かけた看板。うわー、これはもう「昭和レトロ」だ！いすゞは乗用車の生産をもうやっていないし、日産も生産を終了した車種がいくつか見られます。
帰りの電車はクーラーが効いて極楽だったが、やはり猛暑の影響は「大丈夫大丈夫」と言っている私の身体にも出ていて、自宅に戻ったのちも、エアコンを効かせた自室で、なおも水をガブ飲みしています。さすがに、疲れた…。
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ＪＲ貨物の不祥事は遺憾。帰り道の北千住では、ＥＨ５００型けん引のフレートライナーが通過していきましたけれどね…。
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