「青春18きっぷ」も、残り１日分となりました。
今日は暑くなったけれど、とにかく晴れてくれたので、最後は茨城へ、ひたちなか海浜鉄道に乗りに行ってきました。
終点阿字ヶ浦駅の構内には、キハ２２２とキハ２００５が、今でも留置されたままです。キハ２００５は元留萌鉄道で、旧国鉄キハ２２とほぼ同型だが、ベンチレーターの形状が独特です。末期には国鉄準急色となったけれど、これはムード本位、ですよね。キハ５５形を意識したと思うが、むろんそれもいいが、ペアを組むキハ２２２（旧羽幌炭礦鉄道）共々、湊線に来る前のデザインを復刻してみても良かったのではないか、と思っています。留萌も羽幌も、もう知らないよ、という人の方が多かったはずだから。
一般のニュースでも大きく取り上げられた、湊線の延長計画。今のところは延長の気配は全くないが、同じ終着駅でも、前々回の吾妻線大前駅とは、大違いだなあ。
出発信号機は、２２２＋２００５が留置されている線路の方は使用停止、×のプレートで塞がれています。ただ、完全に使用をやめて撤去したのではない。延長時に行き違いを可能にするため、信号機自体は残しているのだろうか。
那珂湊駅には、ケハ６０１の模型がありました。ケハ６０１は今でも、車体が構内にあります。むろんもはや走行可能な状態に戻すのは不可能だろうが、それでも台車をどこかから調達して、車両という形で修復・保存という事は、できないでしょうか。日本初のステンレス製ＤＣという歴史からも、これ自体がひたちなかの経営資源となりえると思えます。
水戸では、短い時間だったが、バスの撮影に費やしました。茨城交通はＩＣカード「いばっぴ」を導入、旧日立電鉄交通サービス「でんてつハイカード」も統合したうえ、今ではＱＲ決済・Ｃ／Ｃタッチ決済も導入されています。ただ、全国交通系ＩＣカードとの相互利用はなく、ＰＡＳＭＯを導入している関東鉄道との互換性がありません。それほど大きな都市ではない水戸で、２種類のＩＣカードが並び立つのは、いい事なのだろうか。せめて茨城県内のバスだけでも、両ＩＣカードの相互利用、という事は出来ないでしょうか。水戸市内には共同運行路線もあるので。なお、ＪＲバス関東と関鉄グリーンバスは、今はありません。ＪＲバスは３年前に廃止になっているのだけれど。
最後に、水戸で降りたのは、那珂湊で見かけた「ガールズ＆パンツァー」ラッピング５号車を追いかけるためでもありました。車両自体は那珂湊駅前で撮っていたが、ラッピングを押さえておきたかったのです。なんとか前後左右撮れたので、車両共々、来月に本体で上げたいと思います。
当ブログでは直接のコメントは受け付けません。何かありましたら、引き続き本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
当ブログ上からでは発表できない緊急の事態が発生した時は、本体でお知らせします。
ＩＣカードといえば、南海バスは今日、自社ハウスＩＣカード「なっち」の取り扱いを終了すると発表しました。来年３月いっぱいで発売・チャージを終了、８月いっぱいで利用を完全に終了、この後10年間、無手数料で払い戻しに応じる、という事です。
《What's New》
６日 宝塚歌劇団劇団員死亡案件 阪急電鉄 西宮労働基準監督所からの是正勧告書受領を公表
（受領そのものは５日）
