７月２８日 マハトマ・ガンジーの胸像 東京都江戸川区 新田６号公園で除幕式
７月２９日 鈴木 宗男議員 再度ロシア訪問 漁業庁副長官と会談
７月３０日 「遺族厚生年金」 厚生労働省 審議会に見直し案提示
７月３１日 岐阜高島屋閉店 「百貨店なし」県４例目
１日 旧ビッグモーター「ＷＥＣＡＲＳ」 新名称看板店舗 多摩市で営業開始
２日 日経平均株価 2,200円以上大幅値下がり 過去２番目の下落幅
３日 米軍ヘリコプター 神奈川県海老名市に不時着
４日 日本ハム・宮西 尚正投手 通算400ホールド達成 プロ野球史上初
５日 「まんが甲子園」 高岡龍谷高校 初の最優秀賞
６日 ＮＴＴ東日本 大宮アルディージャ株式 レッドブルに100％譲渡
７日 タイ 最大野党「前進党」 憲法裁判所が解党命令
８日 小林製薬新社長 記者会見で陳謝 紅麹事業から撤退発表
９日 韓国新駐日大使パク・チョルヒ氏着任 羽田空港に到着
１０日 スペイン・カタルーニャ州プチデモン元首相 一時帰国後再出国
１１日 秋葉国家安全保障局長 モンゴル国家安全保障評議会事務総長らと会談
１２日 イオン子会社のミャンマー駐在員 禁錮１年の有罪判決
（この直後に解放された）
１３日 ウクライナ災害医療当局者 福島第一原発事故対応の放射線医学研究所視察
１４日 タイ セター首相 憲法裁判所が解職命令
１５日 広瀬 めぐみ参議院議員 公設秘書給与疑惑で議員辞職
１６日 ドン・キホーテ運営会社 年間売上げ 初の２兆円超
１７日 青森県鰺ヶ沢町・みなみ保育園 最後のねぷた運行 今年度で閉園
１８日 韓国最大野党「共に民主党」 李 在明氏を党首に再度選出
１９日 米ＧＭ 1,000人以上の人員削減発表
２０日 「公文教育」委託企業 サイバー攻撃・個人情報漏洩公表
２１日 シャープ 大型液晶パネル生産を停止
２２日 イタリア海軍空母 横須賀基地に入港 日本初寄港
２３日 使用済み核燃料再処理工場完成目標延期 日本原燃 青森県に報告
２４日 「医療事故」専門弁護士 電話相談会 全国一斉に開催
２５日 大阪箕面市長選挙 元大阪府議新人初当選 大阪維新の会現職首長 初の敗北
２６日 中国軍情報収集機 長崎県沖領空に一時侵入 中国軍機の日本領空侵犯は初
２７日 元ＮＢＡプレーヤー渡邊 雄太 千葉ジェッツ入団記者会見
２８日 藤井 聡太七冠 「永世王位」獲得
２９日 香港 ネットメディア元編集幹部２人 湾仔法院（裁判所）が有罪判決
３０日 米軍AH1攻撃ヘリ 沖縄・慶良間空港に緊急着陸
今月はこの他、歌手園 まりさん・作曲家湯浅 譲二氏・落語家桂 米丸師匠・渡辺 秀央元郵政大臣・俳優アラン・ドロン氏・「はれときどきぶた」作者矢玉 四郎氏・作家石川 好氏ら死去、ハマス最高幹部殺害で中東情勢が緊張、ロシア・欧米間で大規模捕虜交換、小池都知事がプロ野球始球式で骨折、北京五輪フィギュアスケート団体にパリで銀メダル授与、テイラー・スウィフトのオーストリアのライブがテロ計画発覚で中止、バングラデシュでノーベル平和賞受賞者ユヌスが暫定政権最高顧問に就任、ウクライナのロシアへの大規模越境攻撃とＦ１６戦闘機墜落、エムポックス（サル痘）感染拡大でＷＨＯ緊急事態宣言、松山 英樹が米ツアー10勝目、全国的にコメ不足、福島第一原発の核燃料デブリ取り出しが延期、大谷 翔平が「40ＨＲ 40盗塁」達成、「オアシス」が15年ぶり再結成発表、堀井 学衆議院議員も辞職、兵庫県斎藤知事「パワハラ疑惑」で証人尋問、などがありました。
テレグラムのＣＥＯがフランスで拘束されたが、イギリスでは反移民感情をあおるＳＮＳから大規模暴動が発生、ブラジルでは最高裁が「Ｘ」全サービスの停止を命令し、イーロン・マスクらが反発するなど、ＳＮＳそのものの問題や、プラットフォームと公的機関の確執が相次いで明るみになりました。この後米大統領選を控えているだけに、ＳＮＳを巡る攻防は激しくなりそう。
北陸新幹線延伸事業は、予定されている「小浜・京都ルート」では、事業費が大幅に膨らむ試算が示されました。これでまた、米原ルートの再検討を求める声が高まる事も予想される。一方現行区間は、今現在の台風10号災害で東海道新幹線の計画運休が続いている事から、関東～関西間の迂回ルートとして浮上、臨時列車の運行も行われました（ＪＲ西日本は臨時〔サンダーバード〕も運行）。
福岡の路線バスと軽乗用車の衝突事故は、幼児のシートベルト着用・チャイルドシートのあり方について改めて問題を提起する事になりました。
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≪今月この一枚≫
８月９日、羽田空港で撮影した、スカンジナビア航空（ＳＡＳ）のＡ３５０－９００です。ＳＡＳ日本路線はＤＣ－１０、Ｂ７６７から長らくＡ３４０－３００という時期が続いてきたが、コロナ禍と前後する格好で、いよいよＡ３５０という時代になりました。コロナ禍前は成田発着でデイリー運航（冬季週６便）だったが、ウクライナ紛争の影響もあるだろう、現在は羽田～コペンハーゲン路線で週４便（羽田発着火・木・金・日）の運航になっています。コペンハーゲンまでは13時間30分、コロナ禍前より２時間は遅くなっている。
ＳＡＳはスター・アライアンスの創設メンバーでありながら、今日を持って脱退、明日からスカイチームに乗り換えになります。エールフランス＝ＫＬＭに買収されたからだが、浮き沈みの激しい航空業界の事ではあるが、ワン・ワールドも含めた三大アライアンスで、創設メンバーが脱退・他アライアンスに乗り換えるのは、初のケースになります。後に加盟したＡＮＡとの提携もあり、欧州域内路線では何度か搭乗した事があります（４年前にも急遽オスロ→コペンハーゲン路線に乗った）。ＡＮＡは来年１月31日のストックホルム線就航が予定されているが、ＳＡＳとのさらに広範囲な提携も視野に入れての就航計画だったと思うのだが、今後どうなるのでしょうか（無論、ＩＴＡとやっているような個別提携もありうるが）。
当ブログでは直接のコメントは受け付けません。何かありましたら、引き続き本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
当ブログ上からでは発表できない緊急の事態が発生した時は、本体でお知らせします。
小田急小田原線・伊勢原～秦野間は、どうやら明日の運行再開は厳しそう。現場は東海大学前～秦野間になるが、ニュースサイト掲載の画像を見ると、結構盛り土が削られてしまっていて、復旧には時間がかかりそうな気がします。まずは新学期が始まる２日には、運行再開にこぎつけられるのか。
《What's New》
３１日 宮崎 駿監督 マグサイサイ賞受賞
空模様同様、当ブログの更新も不安定なものになってしまいました。来月もおそらくこの程度の更新になると思うが、できるだけコンスタントな更新を目指します。９月もよろしくお願いいたします。