一日あいにくの曇り空だったので、主に名鉄線に乗ってきました。後半にはＪＲ太多線も。
この天気だったので本格的な撮影はしなかったが、久しぶりにセントレアの展望デッキを訪れました。国内線サイドには、ピーチ・ソラシド・スターフライヤーの３社。
今年の３月16日に開業した、名鉄河和線の加木屋中ノ池駅。実際のところは駅そのものも、その周辺もまだまだ整備途上。駅は、上下それぞれのエレベーター棟そのものが、ここが駅であると主張しているという感じ。トイレもまだないので、訪れるなら要注意。
夕方の太多線は、キハ７５形の３連が中心。１０００番台に３０００番台の片方を連結したスタイル。高山本線と逆だったらなあ？太多線は、距離の割には時間がかかりすぎるなあ、の印象がありました。
明日は一転、好天の予報が出ているので、三岐鉄道に行ってきます。ＪＲ東海の２１１系が大挙入線していると情報があり、時期はまだ分からないが、在来車両を総取り替えする模様です。今のうちに撮っておかないとならなさそうなので。夜は恵那に泊まります（明後日は明智鉄道に乗るので）。
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昨日のうちに書くべきだったが、相鉄が昨日、今年度の設備投資計画を発表しました。目を惹いたのがバスで、ＥＶを３台導入するが、「国産」と付記しています。エルガＥＶである事は間違いなく、いすゞからは何の発表もなかったが、市販第１号、となるのでしょうか？鉄道は、都心直通プロジェクト整備が一段落しているからか、新車両の導入はナシ。１００００系３編成をリニューアル。海老名駅を除く全駅へのホームドア整備が完了します。鶴ヶ峰駅付近の地下線化工事を引き続き推進。他にゆめが丘駅を改良。投資額104億円（鉄道94億円・バス10億円）。
《What's New》
２７日 台湾向け鉄道車両陸上輸送 日立製作所 特別公開
輸送されたのは「ＥＭＵ３０００」と呼ばれるシリーズの先頭車両で、日本製の特急車両（在来線）はプユマ・タロコに次ぐ第３弾、という事になります。震災に苦しむ台湾の希望の星、となるだろうか。乗りに行きたいですよねえ。政治家たちの駆け引きは知った事ではないが、やはり強権的・閉鎖的な中国メインランドより、オープンな台湾の方が、少なくとも私には遥かに魅力的です。
