銚子10時20分発。当然お客さんは多かったし、車掌も乗っていました。左は〔しおさい８号〕。２５５系もあと１週間。今月、そろって消える２者の顔合わせ（２５５系は今後どうなるか分からないが）。
仲ノ町に着くと、高野線ズームカー色を復刻した２２００系（２２００７Ｆ）が車庫にいて、それだけではなくて、セレモニーも行われるよう。南海の社員の姿も見られ、プレスもかなり出ていました。２２００系が今日動く、という事は、私は知らなかったですけれどね。
笠上黒生で降りて待っていると、２２００系が来て、２５０１Ｆと行き違い。２２００系は関係者のみで、一般の営業ではない。
この時は「団体」みたいな方向幕だったが、外川から戻ってくると…。
なんと！「サザン」の方向幕になっていました。
この後外川まで往復して、仲ノ町に戻ってみると、「空港急行」の幕を出していました。どちらも、２２００系（２２０００系）では当然、運用された事がないものだったが。
さすがにつやつやの濃淡グリーンは綺麗だったです。車号（２２００７＋２２００８）もプレートではなく塗装だったが。欲を言えば、ドア横のマーク、このカラーだったら「Fine＆ Bright」ではなく、その前の古いものにして欲しかったかな。南海本家では６０００系でやっているみたいだし。
また営業運転が始まったら、…正直いつになるかは確約できないが、乗りに行きたいと思っています。車内はどうなっているのか。
犬吠駅の自販機に張り出されていたものです。むろん黒字経営は大いに結構なのだが、やはり日本では、公共交通機関と言えども採算が重視されなければならず、赤字経営は認められる状況にはなっていない、と、改めて思い知らされた気がします。もちろん日本に限らずどの国でも、少なくとも「赤字垂れ流し」は許されないだろうが。№2269で書いた事の繰り返しになるが、「絶対あきらめない」で恒常的に運営を続けたいのなら、やはりどこかで設備の抜本的な近代化が必要だと、今日再訪して改めて思わされました。むろん銚子電鉄単独では、例え黒字経営でもその利益全てを近代化に投資する事は出来ないだろうし、銚子市や千葉県が、銚子電鉄を銚子市の公共交通ネットワークにどう位置付けたいのか、そこが問われるのだろうと思っています。それは、銚子電鉄だけの話では、ない。
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《What's New》
８日 米軍オスプレイ 飛行停止措置解除を発表
９日 石川県アンテナショップ「いしかわテラス」 東京八重洲に移転オープン
鳥山 明先生、ＴＡＲＡＫＯさんの訃報が相次いで報じられ、日本だけでなく、世界中にショックが走っています。鳥山先生に関しては、フランスのマクロン大統領や駐日大使館もお悔やみのメッセージをＳＮＳに出しました。ＴＡＲＡＫＯさんは、静岡鉄道の「ちびまる子ちゃん」の電車の放送もしていました。私もお悔やみを申し上げます、としか言えないが、それにしても二人とも、まだ60代だからねえ…、若すぎる。「マンガ」を作り世に出した人、「マンガ」のアニメ化で人物に命を吹き込んだもの、という二人だったが、「漫画なんて読むとバカになるという時代からバトンを受け取り大人も子供も漫画を読んで楽しむという時代を作った」人、という尾田 栄一郎氏の鳥山 明評に、ああそうだよな、と思った。さくらももこ先生、ＴＡＲＡＫＯさんも、間違いなくそうです。日本発のポップカルチャーを世界的メジャーに押し上げた、その貢献は二人とも間違いなく大、でした。