日付が変わり、イコール年が改まって、2024（Ｒ６）年の幕が開きました。
久しぶりに夜通し乗りまくります。若干、天気に振り回された所があったが。
１月 １日（月）
年が改まって最初の１枚。あべのハルカス。
終夜運転で夜明かし。といっても何回か書いている通り、もはや全ての鉄道が、とはならず、初電までぶっ通しなのは、関西では近鉄と京阪だけでした。
その近鉄南大阪線で、橿原神宮前へ向かいます。近鉄も、南大阪線は３時過ぎまで。
大阪阿部野橋駅の時刻表。
急に決めた事もあるが、１月とちょっとの短い間隔で再びここに訪れる事になろうとは。
下段に終夜運転の時刻表がある。基本的には、普通列車30分間隔（ただし橿原神宮前まで行くのは１時間毎）。他に１時台に準急、２時台に「さくらライナー」の特急がある。２時50分発河内天美行で、この駅は終わり。
橿原神宮前の、南大阪線ホーム。左が、大阪阿部野橋から乗ってきた列車。
一方こちらは橿原線。橿原線は京都線共々、完全に夜通しの運転。真ん中の京都行で、京都まで乗り通す。
これは、途中の大和西大寺の、奈良線の終夜運転の時刻表です。今シーズンも、阪神への直通はなし。
京都まで乗車の後、丹波橋まで引き返してきました。
前回も書いた通り、徹夜で元日夜まで、となると、スマホ用のモバイルバッテリーの容量が、完全に足りません。10000mAhのバッテリーを持ってきていたが、大晦日の分でかなり使ってしまいました。同時に持参のＰＣから充電はしているのだけれど間に合わず、今回初めて、レンタルのモバイルバッテリーを使ってみる事にしました。いくつか業者があるが、最大手と言っていいでしょう、「Charge SPOT」の利用履歴です。天王寺駅近くのファミマで借りて、近鉄丹波橋駅のコンコースで返却しました。いろいろなプランがあるようだが、たぶんそう何度も使わないだろうと思って、今回は一回ポッキリのレンタル。450円。
大阪までは、京阪で行きます。京都から直接大阪に行けるのは、３時過ぎだと京阪のみ。普通電車で、京橋までひたすら寝ていました。
大阪の空模様はイマイチわからないが、前から考えていた、大阪空港（伊丹）に行ってみます。京橋からは大阪環状線の初列車に乗って、大阪へ。
初列車が３方面に分かれて発って行ったばかりの、阪急の大阪梅田駅。
今行ってもまだ真っ暗なので、しばらく構内にたたずんでいました。
京都線の１３００系と、宝塚線の１０００系。１０００系は万博ラッピング車。でもおとなしい。
正月らしい飾り付けがされていた、宝塚線５号線の終端部。
今年京都線でサービスが始まる。「プライベース」の広告。これで京阪間３社に、座席指定車両がそろう事に。
そろそろ空港に行って見る。宝塚線の普通に乗車。
阪急阪神グループ成立後の、恒例の初詣の広告の並びで、阪急の「初詣」は、宝塚歌劇の音綺 みあ（おとき みあ：雪組）、阪神の「十日戎」は、タイガースの森下 翔太。阪神正確には初詣ではなく、十日戎（今宮戎神社）、だったか。去年少し書いたが、宝塚歌劇団は劇団員死亡事件を巡るゴタゴタ（今はどうなっているんだろう？）があったので、今年もこのスタイルでやれるのかなあ？と思っていたのだが、普通にやっていました。
モノレールの大阪空港駅で。北大阪急行の箕面萱野延伸が３月23日に迫り、モノレールと並んで広告がありました。
スッキリした青空、じゃなかった…。それどころか、時々雨もパラつく。とにもかくにも、ターミナルの北側（ＪＡＬ側）で、しばらく飛行機を見ていました。
今年最初の朝日。雲に遮られてスッキリ、とはいかなかったものの、それでも他にもスマホやカメラを向けている人が多くいました。
展望デッキから見る、北ターミナルの駐機場。
なんと、虹！元日から虹を見る事になろうとは（一時はもっと大きく、はっきりしたアーチを描いていた）。
並ぶのは、手前が羽田行のＢ７８７－８、向こうが沖縄行のＡ３５０－９００。
万博ラッピングのＥ１９０、来ました。青空が広がりつつあったが、もう少し明るいと、良かった。
ＪＡＣのＡＴＲ７２。但馬行。
この後午前中は、大阪モノレールをぶらぶら乗り歩いていた。
大阪モノレールにも、万博ラッピング編成があった。こちらはフルラッピング。
午後は阪急。箕面線にも乗ったが、箕面駅前の交通広場に、西日本ジェイアールバスサービスのシビリアンがいるのが意外だった。勝尾寺に行くバスらしいが、もちろん一般の路線バスではない。
石橋阪大前駅の、箕面線のホーム。この折返し列車用に加えて、右側に本線直通列車用のホームがあるが、直通運転はなくなり、４連が線内を行ったり来たりするだけ。2026（Ｒ８）年にワンマン化される予定。
大阪梅田に戻って、もうここには帰ってこないから、空港に行く前にロッカーに預けておいたバッグを回収する。ＩＣカードでの支払いができるが（カギにもなる）、ＰｉＴａＰａも交通系ＩＣカードの仲間のはず、なんだけれどなあ（電子マネー機能は相互利用不可）。
改めて、大阪梅田の３線の並び。手前の京都線９３００系は、20周年記念ヘッドマーク付き。そうか、もうそんなに経ったか。
この後は千里中央まで行って折返し天神橋筋六丁目へ、夕方は大阪メトロ乗り歩きに充てていた。
谷町線に乗って、八尾南から折り返すと、「地震があった」というアナウンスがあり、ノロノロ運転になってしまった。
能登半島地震の発生、なのでした。大阪市も一部の区では震度４を観測したらしいが、こちらは全く気づかなかった。
天王寺駅の御堂筋線ホームの表示。大阪メトロ全線で遅延が発生している事が伝えられている。
なお、北大阪急行が延伸すると、全列車が箕面萱野まで延伸する。ので、長らく見慣れた「千里中央」の表示は、間もなく見納め。
駅の運行情報モニターも、メトロ全線で遅延が発生していると伝えている。大阪はこの程度で済んだけれどね…。
阪神の大阪梅田駅の入口。「日本一」の看板がまだ残っている。
記念乗車券、まだありました。
この日の夜は、３年とちょっと前にも泊まった、羽衣のホテルに投宿。こちらは先に高架化された下りホームだが、降り立つのは初めて。
上りホームと、供用開始が間もない高師浜線ホーム。地上時代は欠き取り式だったが、高架化で南海線上りのすぐ隣に移動します。
最後に、高師浜線代行バス乗り場の入口。
こうしてホテルに着いたが、ＴＶをつけたら能登半島の被害がどこもかしこも凄まじくて、絶句。津波もあったが、それ以上に火災の被害が大きかったようだし、ビルが横倒しになっているなんて驚いた。当然被害の全体像はこの時点では分からないが。地震が日を選んでくれないのは分かっている事、と認識していたつもりだが、まさか元日、とは…！甘かった。
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３月16日改正のリリースの続き。
つくばエクスプレス： 快速が八潮に新規停車。平日は朝方に秋葉原～八潮間に２往復増発。夕方は快速の運転間隔を調整し、守谷→秋葉原間の普通１本を、つくば始発の区間快速に延長・変更。北千住～八潮間一部区間の徐行運転は終了。
なお、前回の都営地下鉄のところで、「三田線のダイヤ改正のリリースはまだ出ていない」みたいな事を書いてしまったが、１月10日に「都営三田線の一部列車の行先変更について」というリリースを既に出していました。またウソを書いてスミマセン。ただ、時刻の変更まではない模様（あっても修正程度だろう）。
北陸新幹線・金沢～敦賀間開業１ヶ月前となり、指定券の前売りがはじまりました。〔つるぎ１号〕は１分で売り切れたそうで、こういう話題を見ると、新幹線開業が近づいたなあと感じます。私はもう少し落ち着いたら乗ります（能登半島支援とセットになるかな）。
《What's New》
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