急ぎ足、２日間の「弾丸旅行」となった関西紀行、２日目は叡山電鉄に行きます。なかなか面白い電車が見られるようになったもので…。
１１月１６日（木）
投宿先に近いオリックス本町ビルに掲げられていた、バファローズ優勝（３連覇）記念のポスター（？）。
投宿先から京阪の淀屋橋駅は、ちょっと大変だったけれど歩いて行きました。
京阪淀屋橋駅のホームに通じる階段には、西武「52席の至福」の、英文オンリーの広告がありました。次の機会には秩父にも来てね、という事か？
７時59分発特急は３０００系。座る事は出来たが、やはり朝ラッシュ時とあって、京橋からかなりの混雑。通路側に座っていて、窓にカーテンがかかっていた事もあって、外の景色を眺める、という事はできませんでした。
出町柳の叡山電鉄の券売機で、一日乗車券「ええきっぷ」（1,200円）を購入して、改札を入る。
叡山電鉄の出町柳駅。左は鞍馬行、多くのお客さんが待っていました。
先に本線の電車を撮りたくて、右の単行の、八瀬比叡山口行に乗車。臨時の増便。更新されています。
終点の、八瀬比叡山口駅。普通の平日なのに、行楽客が多かったです。
残念ながら本線上は撮影がキチンとできる場所が、見当たらなかった。
そこで、以前やった事を思い出して、修学院の車庫の南側、踏切の近くでの撮影となりました。単行・２連ならうまく撮れそうなので。
１時間ほど滞在。車庫内には「きらら」９０２Ｆがいたが、この後回送で出庫して、出町柳に向かって行きました。
７２２号。「星屑テレパス」のヘッドマーク付き。
初めて生で見たが、この楕円形がインパクトあるなあ、の７３２号「ひえい」。乗車は次の機会に。
緑色の７１１号。
青色の７２３号。
７００形シリーズはこの他、車庫の奥の方にウグイス色の７１２号車がいました。今日は動かないみたいだ。
№2724でも出した、９０１Ｆ「きらら」のグリーン塗装、だが、ベールのような雲が太陽を遮り、少々薄暗くなってしまいました。９０２Ｆ共々、また撮影にチャレンジしたい。
これを撮って、今度は鞍馬に向かいました。
市原～二ノ瀬間の、「紅葉のトンネル」。この時期の叡山電鉄は乗るのが初めてので、いつもと比べてどうだ、というのは分からないが、パーフェクトな見頃には、もう一息なのかな、という印象。それでも乗客の皆さんが、歓声を上げていました。
紅葉だけではない、里山の集落もまた見どころと言える。だからもう一度、穏やかな時期に再訪したい。
鞍馬駅。
何しろ駅前には、乗客整理のロープが一面、ジグザグに貼られている。この日は普通の平日だったが、それでも観光客の姿が多い。もちろんインバウンドも（イスラム系が多かったようだ）。土休日のピーク時、帰りは何本待てば乗れるだろう。
…という時期は、正直避けたい。でもそうなると紅葉をキチンと楽しむ事はできなくなるし、難しい…。
名物、鞍馬駅前の天狗。
駅舎の中はこんな感じで、最近リニューアルされた？
乗降は完全に分離され、到着した電車から全員降りてから、乗車の改札が始まる。たとえ「ええきっぷ」でも、車内に留まる事は出来ない。
という感じで、途中市原で途中下車しつつ、出町柳駅に戻ってきました。
これも見て頂いたが、改めて「きらら」コラボの、「星屑テレパス」のヘッドマーク。
この他、「きらら」コラボとは別に、「甘神さんちの縁結び」のヘッドマークも、見かけました。
午後は京阪三条から、京都市営地下鉄全線に乗車。正直お見せするような画像は、ほぼない。ほぼ全線地下ゆえ。特に東西線は…。
その地下鉄三条京阪駅への通路には、リニア中央新幹線の京都誘致の大きなポスター（？）を見かけました。名古屋～大阪延伸部は奈良県経由が有力視されているが、本来の計画は京都経由じゃなかったのか？みたいな事も書かれている。でも、東京～名古屋間でさえいつ開通するのか分からなくなっているのに、状況が見えていないのではないか？という印象が否めない。それに、北陸新幹線の敦賀以西の延伸が小浜～京都～京田辺ルートとなり、京都に北陸新幹線の駅ができたら、さらにリニアを受け入れる余地は、あるのか？
市バスの一日乗車券終了のお知らせの、車内吊りポスター。一般のニュースにもなっていました。
初めて、南北線の２０系に乗りました。と言っても五条～京都間の一区間だけだったし、混雑していたので、今日のところは評価の下しようがない。
帰りも新幹線、となるが、できるだけ特急料金を浮かせるべく、米原間では在来線で行く事に。先に野洲行普通が来たのでこれで先行し、野洲から新快速。
米原から、小田原停車の〔ひかり658号〕に乗車。〔のぞみ422号〕（Ｎ７００Ｓ系）通過待ち。
駅弁は、改札口近くの売店で買うしかない。「牛肉弁当」は、最後の一つだった。1,200円。
編成の案内。来年になると、喫煙ブースの使用が停止になる。そうなったら、どう変わるか。
小田原到着。小田原に始まり、小田原に終わった、今回の弾丸旅行でした。
こうして、慌ただしい２日間が終わりました。前回も書いたように、金剛バスは残りがあと10日、ヨソモノがああだこうだ言えないが、残念だな、という印象はあります。ともあれ最後まで無事に走り通して欲しいと願います。関西圏の電車・バス、もっと撮りたいなあ！
最後に、前回出すべきだった、毎年恒例の南海・学文路駅の入場券。今年はお守りスタイル。河内長野駅で購入しています。
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国際興業が飯能エリアで走らせていた「ヤマノススメ」ラッピングバス、２月までに全車両の運行が終了、その直前直後の飯能での展示の模様は、№2598でご覧頂きました。その「ヤマノススメ」ラッピングバスが再び走る事になったと、国際興業と飯能商工会議所からそれぞれ一昨日、リリースされました（最新シリーズ「Next Summit」）。デザインや運行開始時期など具体的な内容の発表はこれから。商工会議所では今日、協賛のお願いをリリースしています（一口10,000円、から）。
《What's New》
９日 大阪「万博鉄道まつり」 ５年ぶり開催
１０日 阪神タイガース ＭＶＰ・新人王村上 頌樹 球団史上最高857%増6,700万円で契約更改
すごいよねえ、オオタニサーン！メッシさえ越える日本人が現れるとは、正直思っても見なかった。日本一の阪神タイガースを中心に、億単位の更改が相次いでいるが、正直オオタニサーンの前には、霞んで見えてしまう（落合 博満が日本球界初の１億円プレーヤーになったの、いつだったっけ？）
こんな感じで慌ただしく西に向かったばかりなのに、明日から３日間、九州に行ってきます。これは前から決めていた事で、福岡市営地下鉄七隈線延伸部、日田彦山線「ひこぼしラインＢＲＴ」、そして南阿蘇鉄道に乗ってきます。南阿蘇は帰りの航空便の都合で、午前中に行って帰ってくるだけで終わりそうだが。とにかく今年の鉄道・交通界を代表する出来事が起きた路線の、「今」を見ていきたいと思います。明日は羽田出発の福岡行ＳＦＪ便が６時35分と相当早いので、もう寝ないと…。