前回の最後で「鉄道の被害がないように」と書いたのに、また、大規模な鉄道の豪雨による被災が起きてしまいました。美祢線は鉄橋が完全に崩落、山陰本線も鉄橋が変形してしまって、不通は長期間に渡りそうです（美祢線は少なくとも、今年中の再開はないだろう）。どちらも、ＪＲ西日本が「単独での維持は困難」としている区間だけに、地元では早速「廃線」への不安が高まっています。山口県の他、九州北部も「記録的豪雨」になっていて、久大本線は、豊後森～由布院間が不通になっています（こちらは今月下旬には再開できそうだが）。どうもこの数年、６～７月になると決まって全国的に大雨となり、人的な被害も多数発生するとともに、ローカル鉄道線も毎年必ず、どこかの路線が長期間の不通を余儀なくされる被害が起きています。復旧する路線もあるが、ローカル線に関しては、「１歩進んで３歩下がる」という状況に陥っているように思えてなりません。災害以外の要素も多数あり、憂慮すべき状況にあると思う。
「ＪＴＢ時刻表2023年７月号」、先月発売になっていたが、ＰＣが一週間ほど使えない状態になったため、遅くなってしまいました。
表紙は五能線・深浦～広戸間を行く「リゾートあすなろ」の「ブナ編成」。
「のりもの情報局」は、「鉄道・運輸機構『第24回 鉄道のある風景写真コンテスト』作品募集」「三岐鉄道 全駅入場券セット発売」「『鉄道の日』関東実行委員会 第８回『鉄道の日』記念フォトコンテスト開催中」。
全国のおトクなきっぷ 大集合！
７月15日に南阿蘇鉄道が全線の運行を再開するので、合わせて熊本の鉄道の特集でもやるのかなと思っていたが、大外れでしたね…。
今月はＪＲ・私鉄各社から発売されているフリーきっぷの特集だが、もちろん、これが全てではない。比較的通用範囲が広いものが中心、だろうか。
「青春18きっぷ」の他、四国・北海道・九州の「三島会社」では、それぞれ自社全線の「フリーきっぷ」を発売している。どれも通年。
ＪＲ四国の「四国フリーきっぷ」は、ＪＲ四国バスも乗れる（と言ってももう２路線しかないが）。北海道や九州も、分社したＪＲバスに乗れるようにしても、良いのではないか？（北海道は、札幌付近は無理だろうが）。
ＪＲ東海の「ＪＲ東海＆16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」は、ＪＲ東海の全線と、関連する私鉄が利用できて、全部堪能するには、２日では足りなさそうだ。ただ、四日市あすなろう鉄道と、三岐鉄道の三岐線は利用できない。ＪＲ線と直接接続していないからか？
この他、最近は私鉄やバス各社で様々なスタイルのフリーきっぷが発売になっている。当然全部は載せられないだろうが、少なくとも、自社の鉄道全線が利用できるタイプ（ここにないものでは「名鉄電車全線２ＤＡＹフリーきっぷ」など）を、どこかで一覧にして頂けると、ありがたい。特にローカル私鉄。支援も兼ねて。
ＪＲグループでお願いしたいのは、以前も書いたが、新しいタイプの「周遊券」の復活。特定の（できれば旧「ワイド周遊券」位の）範囲のＪＲ線が数日間乗り放題で、それが全国のＪＲの駅で買えるようにする（東日本の駅で九州の「周遊券」を買える、とか）。特にローカル線の集客はどこも課題のはずで、利用促進のためにも是非。また、毎日発売の上、シーズン別の料金の設定により、オフシーズンの平日への誘導を図る事も、考えられるべきではないか。とにかく、近年はＪＲで周遊する旅が何かやりにくい、割高だなあという気がするので、何とか復活をお願いしたい。
特集のページ
「ＮＥＷＳ」の４文字は、大阪メトロの４００系。
今月号は、花火大会の臨時列車が多数掲載されています。「４年ぶり」という所も、多いだろうと思う（ここにはないが、隅田川の花火大会とか）。「長岡まつり大花火大会」（今年は８月２・３日）は去年は開催されていて、去年は８月号に臨時列車の記載があった。比較すると、上越新幹線は、去年は下りで越後湯沢始発・浦佐始発があったが、今年は長岡始発に統一。下りは３本・上りの新潟→長岡間は２本、去年より増えている。当然全列車Ｅ７系となったが、全車自由席は変わらない。在来線は、東三条→長岡は１本増。一方で去年運行があったトキめき・妙高はねうまラインは、今月号では掲載がない。運行されるなら８月号か（公式ＷＥＢもまだ記載がない）。
また、去年は３年ぶりの開催はあったが臨時列車の運行がなかったような（少なくとも時刻表の掲載はなかった）、「博多祇園山笠追い山」（７月15日早朝）の臨時列車が掲載になっています。しかし2019（Ｒ元）年以前も掲載がなく、ひょっとして今年が初設定？（ＪＲ九州のＷＥＢをチェックしているわけではないから正確には分からない）門司港３時01分発博多行〔きらめき91号〕（７８７系・ＤＸ含むグリーン車・指定席設定あり）の他、門司港・荒木・直方→博多及び筑前前原～博多空港間の普通列車の設定があります。
会社線は、上高地・乗鞍・立山（室堂）等への直行バスが中心。
本文
ＪＲ九州は７月１日より、一部列車の時刻を変更している。
● 〔ソニック１・３・44・48号〕〔にちりんシーガイア５号〕〔きらめき５号〕が福間に新規停車。関連して一部の快速・普通の時刻を修正。
● 長崎本線・佐世保線の長崎～諫早～湯江・新大村間で、朝方の一部の快速〔シーサイドライナー〕・普通の時刻を、最大３分繰り下げ。
ＪＲ四国はお盆の８月11～20日に〔しおかぜ〕と〔いしづち〕、〔南風〕と〔しまんと〕の分離運転が行われるが、12～15日の〔しまんと４・７号〕は、８６００系で運行される。電車の〔しまんと〕がまた見られる（逆にＤＣで運行される〔いしづち〕もある）。なお〔いしづち〕は、３連休の初日となる７月15日・９月16日と、最終日の７月17日・９月18日も、一部で分離運転になり、９月16日の〔いしづち８号〕は１８５系で運行される。
南阿蘇鉄道は全線運転再開と同時に、朝方の２往復が、豊肥本線・肥後大津まで直通運転を行う。豊肥本線への直通は、第３セクター鉄道転換後は初。
下り
8451D～５ （熊本６：39→）肥後大津７：28 → ８：17高森
8453D～７ （熊本８：48→）肥後大津９：26 → 10：14高森
上り
４～8450D 高森６：29 → ７：12肥後大津（→７：57熊本）
６～8452D 高森８：26 → ９：09肥後大津（→10：06熊本）
トロッコ列車〔ゆうすげ〕は、７月15日再開初日は運行しない。南阿蘇鉄道直通運転以外の豊肥本線の列車には、変更がない。
秋田内陸縦貫鉄道は、７月15日にダイヤ改正を実施。角館15時33分発快速116Dを普通列車に変更。列車統合により、鷹巣～阿仁合間は１往復、阿仁合→比立内間は１本減。現行の18D（阿仁合17時30分発鷹巣行きは取りやめ。現行の419Dと421Dを、新421Dに統合する。鷹巣～阿仁合間は上下とも最終列車が繰り下げになり、鷹巣発阿仁合行新23Dは鷹巣21時20分発。秋田方面からの接続は、秋田19時23分発快速3627Mからになる（36分待つ事になる）。秋田18時35分発普通1683Mからは、鷹巣での直接の接続がなくなる。
高速バス・空港バスは相変わらず運休便が多い。コロナ禍の影響を引きずっているだけでなく、乗務員不足の面も大きいだろう。
その中でも、少しずつ再開の動きも見られる。現在全便運休中の新宿～那須・塩原線は、７月21日より関東自動車便のみ２往復（時刻表では斜字で記載されている便）で再開。
また、「運転状況要確認」となっている、大宮～成田空港間〔ＯＮライナー〕（現在は全便運休中）は、７月14日より５往復で運行を再開する（国際興業は入らない）。当面はさいたま新都心は通過。また運賃は2,850円→3,200円となる（なお、大宮側の起終点は西武バスの大宮営業所）。
全然知らなくて申し訳なかったが、大阪～福岡間は現在、大阪バスによる夜行バスが、３往復設定されているます（２往復は運休中）。大阪～福岡間ノンストップで９時間30分。福岡の発着地点のＨＥＡＲＴバスステーション博多は、博多駅の南の「ＨＥＲＡＴＳカプセルホテル＆スパ」に併設されているらしい。ＪＲの高架のすぐ西側。
会社線では、仙台市営地下鉄が南北線・東西線とも７月１日にダイヤ改正を行った。両路線とも、平日の日中と、土休日の日中以降は10分間隔に削減。
また、流鉄も同日ダイヤ改正を実施。減便を実施。日中の20分間隔は変わらないが、夕方の15分間隔の時間帯の一部が20分間隔になる。
次号は、宇都宮ライトレールが８月26日開業と発表になったので、路面電車・ＬＲＴが特集、かな？
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《What's New》
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５日 レッサーパンダ「風太」 20歳の誕生日
前回から予告なく、５日も空いてしまって申し訳ありません。前にも少し書いたが、やる事・やりたい事が多数あって、ブログ製作に若干手が回らなくなっている所があります。当面、先月同様、３日毎おきくらいの更新になるかと思うが、できるだけ回数を増やそうとも思っています。「お茶濁し」的な記事が多くなるかも、知れないです。