５月号の予告通り、今月号から、定価が1,375円（本体1,250円）に値上げになっています。
表紙は、小海線・野辺山～信濃川上間の「ＨＩＧＨ ＲＡＩＬ １３７５」。
「のりもの情報局」は、「玄光社『水戸岡鋭治著「デザイン＆イラスト図鑑」』発売中」「御在所ロープウェイ『６月記念日乗車券』発売中」。
読者・達人セレクト 今すぐ食べたい「駅そば」
「駅そば（うどん）」というと、最近では、関東で言うとＪＲ東日本の「いろり庵きらく」や小田急の「箱根そば」、京急の「えきめんや」など、鉄道会社の系列会社によるチェーン展開が目立つ。が、あくまで「エキナカ」としての展開で、駅舎内等にあるのが大半（上大岡の「えきめんや」は、京急百貨店１Ｆのフードコートにある）。そういえば、ホームにある「駅そば」は、少なくなってきているような気がする。ラストのコラムで触れられているように、駅弁と同じく、独立した経営は、難しくなってきているのかも知れない。列車の運行形態の変化も大きいだろう。昔はプラ製の容器別払いで、列車内に持ち込んで食べる事ができた所が少なくなかったが、近頃は田舎の列車もロングシートで、車内でそば・うどんをすするなんてマネ、できないからねえ。
名古屋駅新幹線ホームの「住よし」は、この前立ち寄ってみました（上りホームにもある）。夕方だったので、きしめん自体はあったが、終わっているトッピングがいくつかあった。全ての店で共通だろうが、遅い時間になると、麺自体はあっても、てんぷらとか、キツネとかのトッピングがなくなっている事が多いので、この点は要注意だろうか。中京圏の「駅そば」は、アルコール類を置いてあったのが他にはない特徴だと思ったが、今はどうなんだろう？
なお、横浜市では別に「濱そば」というチェーンがあり、戸塚駅には「いろり庵きらく」（地下改札内）と共に「濱そば」もあります（橋上駅舎改札外）。横浜駅に復活したというのが数年前話題になったほか、保土ケ谷駅ではホームにあります。
特集のページ
「ＮＥＷＳ」の４文字は、埼玉高速鉄道２０００系。３月18日より新横浜にも姿を見せるようになったが、開業時からの車両なので既に23年経っている。単純に８連化するものなのか（もう少し古い東急３０００系も８連化しているから、ないとは言えないが）。
保守工事による運休の一覧表があるが、代行輸送がない区間がほとんどだ。大半はローカル線で日中の輸送量が少なく、あらかじめ予告しておけば大丈夫だろう、という判断か。
（５月30日の日豊本線は、実際に全面運休になるのは、西都城～国分間。〔きりしま〕が全区間運休になる）。
夏の臨時列車が発表になったが、〔夏のいばらきフラワー号〕（８月19日運転）は宇都宮～小山～石岡間の運行とは、どうにも「特急」らしからぬ運行区間だと思う。特に、ＪＲ東日本のこの１～２年の行楽対策の臨時列車は、ほとんどが特急としての運行になっています。
６月17・18日に青森で「東北絆まつり2023」の開催があり、ＪＲ・青い森で臨時列車が運行。ＪＲは奥羽本線で特急〔東北絆まつり〕を１往復運行（Ｅ７５１系だが〔つがる〕ではない）。青い森は１往復、盛岡発着のＩＧＲ直通臨時快速が運行（６月17日のみ）。
〔ＷＥＳＴ ＥＸＰＲＥＳＳ銀河〕は、７月は京都～出雲市間（伯備線経由）で運行。往復とも夜行。９月は京都～新宮間で運行。新宮→京都は昼行。
会社線は、箱根登山鉄道の〔夜のあじさい号〕の時刻が掲載になりました。４年ぶりです。事前予約が必要。この他今号は、西武のライナー列車〔Ｓ－ＴＲＡＩＮ〕〔拝島ライナー〕の時刻を掲載。
「私鉄のフリーきっぷ」で、５月号で指摘した、東武の「まるごと日光・鬼怒川 東武フリーパス」の東武バス区間が、現状のものに訂正されていました。私鉄のフリーきっぷは、ここに掲げられている以外でも多数あり、実際今回の旅行でも、四日市あすなろう鉄道と伊賀鉄道で、全線の１日乗車券の発売を確認しています。ローカル鉄道支援のためにも、是非積極的に取り上げて欲しい。
本文
●〔富士回遊〕は、７月７日から９月29日は１往復を追加で運行する。ただし平日のみ。
下り
富士回遊71号 新宿11：32 → 13：28河口湖
上り
富士回遊72号 河口湖15：33 → 17：45新宿
停車駅：立川・八王子・大月・都留文科大学前・下吉田・富士山・富士急ハイランド
Ｅ２５５系２５００番台で運行（指定席確認システムがない） 普通車のみ 全車指定席
下りの富士急線内は、〔フジサン特急11号〕の時刻で運行。でもなぜ平日だけなのかよくわからないが、土休日は定期列車への影響が大きくなりすぎるのかも知れない。
また、〔あずさ１・38号〕は７～９月の土休日は、松本～白馬間を延長して運行するが、両方向とも松本で乗り換えが必要になる（３連）。基本編成を直通させてしまうと、定期列車の運用分が足りなくなってしまう、のだろうか？（〔38号〕は基本編成のみの９連）。特急料金は通算され、特急券は通しで発売。
●ＪＲ東海の臨時列車では、えーっ！〔ラブライブ！サンシャイン!!〕なんて臨時急行が走るのか？（173P）
６月18日、浜松→沼津の片道のみ運行。
浜松９：18 → 11：15沼津
途中停車駅：掛川・静岡
３７３系（６連）で運行 全車指定席
なおＪＲ東海の公式ＷＥＢに拠れば、発売時にトラブルがあり（ＪＲ東日本・ＪＲ西日本のネットサービスで発売するはずができなかった）、その救済のためなのか、急遽２号の追加運行が決定しています。
浜松10：02 → 11：54沼津
途中停車駅：掛川・静岡
３７３系（３連）で運行 全車指定席
それにしても、ここまでやるとは思わなかった。３年前の「ゆるキャン△」もだが、指定席券に堂々と、アニメのタイトルが記載されるわけです。時刻表にも載ったし（時刻表上では「サンシャイン」の次の感嘆符が１つだが、２つが正当）。是非好天に恵まれるように、そして何のトラブルもなく運行できるように（沿線の撮影地のトラブルが心配だなあ）。私は、さすがにここまではついていけませんよ…。
身延線では、６月17日に臨時特急〔身延〕を運行。
下り
静岡８：31 → 10：07身延
上り
身延12：18 → 13：53静岡
停車駅：清水・富士・富士宮・内船
３７３系で運行 全車指定席
運行が土曜日の１日だけだし、上りは身延出発も早めで、行楽対策にしては中途半端な設定。身延山の宗教行事対策ではないだろうか。
（18日の運行がないのは、上の臨時急行の設定があるのか？）
また、〔南紀〕はキハ８５系引退で、６月24・25日にサヨナラ運転の臨時〔ありがとうキハ８５系南紀号〕が運行されます。
下り
名古屋８：51 → 12：44新宮
上り
新宮13：55 → 17：44名古屋
往復とも途中営業の停車はない（基本的には臨時〔南紀81・82号〕に近い時刻）。
全車指定席。なお、グリーン車のマークがあるが（６連の前後に計２両連結）、ＪＲ東海のＷＥＢに拠れば、ＪＲ東海ツアーズの旅行商品としてのみの発売。
この他７月８～９日にかけて、〔さよならキハ８５系〕が名古屋～高山間で運行されるが、ＪＲ東海ツアーズの旅行商品のみの団体列車。
●花輪線が５月14日に運行を再開し、今号では復旧後の全列車の時刻が掲載されています。豪雨被災前と比較して、便数や運行区間など、運行形態の変化はない。被災前は盛岡を９時31分に出発していた荒屋新町行1927Ｄが、盛岡発９時53分となって、全体的に22～25分程繰り下がっている（〔はやぶさ５号〕から乗り換えができる）。
次号・７月号だが、いよいよ南阿蘇鉄道が７月15日に全線再開となります。朝の２往復は、ＪＲ豊肥本線・肥後大津への直通も行われます。時刻はもちろん、あるいはグラビアでも取り上げられるのだろうか？
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