№2586 ２０２３年３月１８日ダイヤ改正 １．ＪＲグループ

　ＪＲグループ各社、関東地方の大手私鉄、そしてその他一部私鉄・第３セクター鉄道は先週金曜日、来年３月18日のダイヤ改正に関して一斉にリリースを出しました。
　今回の目玉は間違いなく、東急・相鉄新横浜線となります。その他ボリュームが多いので（後ろ向きな内容が少なくないが）、今年は３回に分けて、ＪＲのみならず、私鉄各社についてももう少し突っ込んで書きたいと思います。
　第１回はＪＲグループです（列車名・列車番号は原則現行ダイヤ）。

ＪＲ東日本

新幹線

◆　上越新幹線・大宮～新潟間の最高速度を275㎞／ｈに引き上げ。所要時間を最大７分短縮、東京～新潟間最速は下り１時間29分・上り１時間31分。
　また最速列車と〔いなほ〕との接続見直しで、東京～酒田間最速は下り３時間49分（△４分）・上り３時間44分（△14分）に短縮。
◆　上越新幹線は全列車Ｅ７系に統一。
◆　北陸新幹線も、大宮～高崎間最高速度引き上げにより最大２分短縮、東京～金沢間最速は下り２時間25分・上り２時間26分。

在来線

◆　高崎線特急にＥ２５７系（５５００番台）を導入する。〔草津〕は〔草津・四万〕に改称し、全車指定席とする。平日の〔スワローあかぎ〕は〔あかぎ〕に統一し、「新たな着席サービス」を提供する。〔草津32号〕（土休日運転）は時刻を約２時間繰り下げる（〔草津・四万34号〕として運行）。
◆　〔湘南〕下り１本を、東京→平塚間で増発する。東京発17時30分。
◆　平日の〔ひたち５号〕を品川始発に延長し、〔ひたち〕は全列車品川発着になる。〔ときわ〕は全列車柏に停車する。
◆　〔かいじ２号〕〔あずさ16号〕を東京へ延長し、中央線の午前中新宿着特急は全て東京終着になる。
◆　〔日光１号〕は時刻を約２時間繰り下げる（〔スペーシア日光１号〕として運行）。
◆　京葉線に幕張豊砂駅、田沢湖線に前潟駅が開業する。

横浜支社
◆　東京23時00分発臨時の〔湘南19号〕（現行17号）は平塚終着に短縮する。
◆　南武線浜川崎支線は、平日朝６時台に小田栄始発→尻手行１本を増発する。
◆　東海道線の快速〔アクティー〕は、東京19時48分発は普通列車に変更し、20時48分発は取りやめる（これにより、〔アクティー〕は全て廃止）。
◆　横須賀線は、Ｅ２３５系を追加導入する。
◆　伊東線は、一部列車を４連で運行する。

八王子支社
◆　中央線快速は、平日上り朝の最混雑時間帯（中野７時40分～８時40分）を１本減便し（29→28本）、その前の１時間の時間帯にシフトする（15→16本）。夜間下りの本数を見直すとともに、行先の延長を行う。
◆　青梅線は、青梅～奥多摩間（「東京アドベンチャーライン」区間）でワンマン運転を開始、青梅・御嶽～立川・東京間の直通を取りやめる（青梅で分断）。青梅・河辺両駅の新ホームの使用を開始する。日中は東京～青梅間直通運転を増加させる。
◆　五日市線は、拝島折返しの一部を立川に延長する。
◆　〔ホリデー快速おくたま〕は３往復運行し、青梅で系統を分断、青梅～奥多摩間は臨時列車として、利用が見込まれる時期に運行する。〔ホリデー快速あきがわ〕は取りやめ。

大宮支社
◆　ＪＲ～東武直通特急の運行形態を見直す。定期列車は〔きぬがわ〕〔スペーシア日光〕各１往復のみとなり、臨時列車として〔きぬがわ〕２往復・〔日光〕１往復を運行する。運行日は別途通知。

高崎支社
◆　平日の〔スワローあかぎ１号〕は鴻巣行（〔あかぎ１号〕として運行）・〔スワローあかぎ８号〕は本庄始発（〔あかぎ８号〕として運行）に短縮。
◆　高崎線（上野東京ライン）の上越・両毛線直通列車（前橋発着）は、高崎始終着に短縮。一部列車は、高崎～前橋間は両数を変更して運行。

水戸支社
◆　常磐線普通列車は、土浦20時58分発上野行を品川に延長。品川・上野～土浦間の一部列車を15両編成に増結。高萩５時台発上野行１本・勝田23時台発高萩行１本を取りやめ。上野21時台以降発を１本減便し、運行間隔を調整する。上野～高萩間上下計３本を、水戸で分断する。いわき→水戸の最終を３分、水戸→高萩の最終を５分繰り上げ。水戸～いわき間のＥ５３１系５連の列車でワンマン運転を開始する。
◆　水郡線は、土休日運休の１本を毎日運転に変更し、平日は３連に増結する。常陸大宮18時13分発水戸行を増発。常陸太田18時16分発水戸行は上菅谷行に短縮（常陸大宮発増発の列車に接続）。ワンマン運転を拡大。

千葉支社
◆　京葉線は、朝方に西船橋始発東京行１本を増発（10連）。平日の武蔵野線東所沢始発１本は東京行→海浜幕張行に変更し、西船橋始発東京行（10連）を設定する。平日夕方は東京→西船橋間・海浜幕張→西船橋間各１本を増発（いずれも10連）。一部の快速を各駅停車に変更、上りは18時台で快速運転を終了する。
◆　総武快速線は、日中の成田空港発着を３往復削減し、千葉～成田空港間は代替で８連の普通列車を運行。
◆　総武本線は、千葉23時50分発3323M横芝行を成東行に短縮、千葉→松尾・横芝両駅への最終は１時間17分繰り上げ（22時37分発銚子行）。21時57分発1897M成東行は横芝に延長。成東では〔しおさい13号〕（平日のみ運転）から接続する。
◆　内房線は、千葉20時29分発1125M・22時03分発千倉行を館山行に短縮、木更津21時49発1129M館山行を千倉に延長し、九重・千倉への最終となる。千葉→九重・千倉両駅への最終は36分繰り上げ（館山乗り換え）。館山21時18分発2151M安房鴨川行は、木更津20時20分発2153M館山行の安房鴨川延長に建て替える。千倉→安房鴨川間の最終は18分の繰り下げになる。
◆　成田線は、夜間の下り1485M・上り1478M（千葉～成田間）１往復を取りやめる（東千葉の上り最終は10分繰り上げ）。
◆　久留里線は、平日朝夕２往復の４連を、３連に削減する。

東北本部
◆　仙山線のダイヤを全面的に変更する。快速の停車駅を仙台～愛子間各駅・作並・山寺・羽前千歳・北山形に統一し、下り３本・上り５本を運行する。山形発着の日中は普通と交互に運行。早朝・深夜の普通上下合計５本は、奥新川・面白山公園を通過。
◆　仙台空港アクセス線（仙台～名取～仙台空港鉄道仙台空港）の快速を、仙台14時50分発・仙台空港11時36分発に変更。全体の本数に変更はない。
◆　陸羽東線は夕夜間を中心に行先等を変更し、運転間隔を平均化する。古川で東北新幹線との接続時間を見直す。
◆　山形新幹線アプローチ線工事のため福島～庭坂間で行っていた、代行バス輸送を終了する。

盛岡支社
◆　東北本線は、朝方に盛岡～矢幅間で１往復増発。ＩＧＲとの直通列車を５→９本に拡大する（上り１本は花輪線からの直通）。朝方下り快速〔アテルイ〕と上り北上発一ノ関行１本、日中の日詰～盛岡間１往復、夜間の盛岡発北上行１本を取りやめ。
◆　田沢湖線は、前潟駅開業に伴い、平日のみ雫石７時40分発盛岡行を新設。
◆　〔はまゆり３・４号〕は、盛岡～花巻間は各駅に停車する（〔はまゆり53・54号〕として運行）。
◆　北上線は、北上21時46分発ほっとゆだ行741Dを取りやめ、最終は北上21時00分発快速横手行3739D（時刻変更）となり、ほっとゆだまでは46分の繰り上げ。平津戸駅は廃止。
◆　釜石線は、釜石20時37分発遠野行668Dを取りやめ、最終は釜石19時23分発花巻行666Dとなり、遠野までは１時間14分の繰り上げ。

秋田支社
◆　羽後亀田駅は、普通列車の上下全列車が駅舎側の１番線ホームに発着する。
◆　北上線の時刻見直しにより横手駅で、羽越本線の時刻見直しにより秋田駅で、一部乗り換えの列車が変更になる。

新潟支社
◆　新潟・長岡で上越新幹線⇔在来線、新潟で〔しらゆき〕→〔いなほ〕の接続を改善する。
◆　信越本線・白新線・羽越本線・越後線・上越線で最終列車の繰り上げや、運行区間・本数の見直しを行う。白新線・羽越本線では一部列車を取りやめ。
◆　信越本線・磐越西線・越後線でワンマン運転を拡大する。

長野支社
◆　篠ノ井線で、臨時特急を新設する。
　下り　塩尻７：37 → ８：59長野（松本・明科・篠ノ井に停車）
　上り　長野20：47 → 21：49松本（篠ノ井・明科に停車）
　Ｅ３５３系３連。運転日は後日通知（愛称は発表されていない）。
「篠ノ井線特急料金回数券」を新たに発売する。臨時特急・〔しなの〕の自由席で利用可。「信州しなの料金回数券」は終了する。
◆　篠ノ井線は、松本～塩尻間で日中に１往復増発。長野・松本両駅で、〔しなの〕・普通列車の日中の発車時刻を統一する。
◆　飯山線の飯山→長野間、信越本線（しなの鉄道）の長野→上田間で、最終列車を繰り上げ。
◆　大糸線・松本～有明間では、（ワンマン運転列車も含めて）全てのドアから乗降が可能になる。

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ＪＲ東海

新幹線

◆　定期〔のぞみ〕上下19本の、東京～新大阪間の所要時間を３分短縮。
　　東京～新大阪間２時間27分運転の〔のぞみ〕を上下合計17本に増強する。早朝・深夜の〔のぞみ〕各１本は、新大阪→東京間を２時間24分で運行する。
◆　東京発７～18時台の定期〔のぞみ〕の運転間隔を、９～21分→12～18分に平準化する。
◆　東京～山陽地方間の平均所要時間を１～２分短縮。東京～広島間は全〔のぞみ〕が４時間以内で運行。
◆　東急・相鉄新横浜線開業に合わせ、新横浜６時03分始発新大阪行臨時〔のぞみ491号〕を設定、土曜日・月曜日を中心に運行する。また新大阪６時08分始発東京行臨時〔のぞみ280号〕を設定、新大阪発６時台も〔のぞみ〕最大12本運転が可能になる。
◆　山陽新幹線直通臨時〔のぞみ〕の設定を、毎時１本増強する。
◆　夜間の上り〔ひかり〕３本の所要時間を短縮する。〔ひかり〕２本の停車駅を入れ替え、〔664号〕が浜松に、〔522号〕が豊橋に停車する。
◆　名古屋での定期〔のぞみ〕と〔こだま〕の接続を改善し、〔のぞみ〕停車駅⇔〔こだま〕停車駅間の所要時間を最大９分短縮する。また上り山陽直通定期〔のぞみ〕と〔ひかり〕の接続を改善し、山陽方面→豊橋・小田原への所要時間を短縮する（各１回）。
◆　東京着８時00分～９時03分の〔こだま〕７本中４本の所要時間を、最大５分短縮する。
◆　Ｎ７００Ｓ系を追加導入し、定期列車50本で運用する。また、ビジネスブースを設置したＮ７００Ｓ系を、東京～博多間〔のぞみ〕３往復に運用する。


在来線

◆　〔ひだ〕は、（大阪発着編成も含めた）全定期列車を、ＨＣ８５系に統一する。
◆　一部の〔ひだ〕の停車駅を変更する。〔ひだ５・25号〕〔ひだ16・36号〕は、岐阜～高山間の停車駅が美濃太田・下呂のみとなる。〔ひだ５・25号〕は名古屋・大阪→高山間の所要時間が10分短縮。〔ひだ１号〕は尾張一宮・鵜沼・白川口・飛騨金山・飛騨萩原・飛騨小坂・久々野に、〔ひだ18号〕は飛騨萩原に停車する。
※　〔ひだ５・25号〕と〔ひだ１号〕、〔ひだ16・36号〕と〔ひだ18号〕で停車駅が入れ替わる形になる。
◆　高山本線は、深夜下りの岐阜21時46分発1735Ｃ（土休日4735Ｃ）・早朝上りの高山４時44分発1702Ｄ（土休日4702Ｄ）の、いずれも下呂～高山間（途中通過駅がある区間）を取りやめる。下りは最終列車が繰り上がり、上りは初列車が繰り下がる。下り美濃太田９時55分発下呂行1715C（土休日4745Ｃ）・上り下呂13時46分発1716C（土休日4746Ｃ）は、下呂～高山間を延長する。下りは下呂で〔ひだ５・25号〕から接続する。
◆　参宮線は、伊勢市４時45分発900Ｃは多気始発に短縮、多気５時54分発902Ｃは伊勢市５時22分発に延長。伊勢市～多気間の初列車は37分繰り下げ。

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ＪＲ西日本

山陽新幹線

◆　臨時〔のぞみ〕を毎時１本増強し、〔のぞみ〕〔みずほ〕〔さくら〕の最大運転本数が毎時８→９本になる。
◆　新山口に〔のぞみ〕・徳山に〔さくら〕が毎時１本停車するとともに、〔こだま〕の各駅毎の発車時刻を統一する。
◆　〔みずほ〕４往復の全区間、〔ひかり〕１往復の新大阪～岡山間・同１往復の岡山～広島間は、利用状況に応じて運行する臨時列車とする（毎日運転の予定）。今春改正で臨時列車とした〔さくら〕４往復は定期列車に戻す。
◆　〔ひかり590号〕は小倉→新下関間、〔こだま770号〕は全区間取りやめ。
◆　〔こだま869号〕（改正後は広島始発〔こだま787号〕）は広島→新山口間各駅で最大13分、〔こだま875号〕は岡山→三原間各駅で最大11分、〔こだま874号〕は新下関→福山間で最大15分、繰り上げを行う。

北陸新幹線

◆　上越新幹線・大宮～高崎間の最高速度引き上げに伴い、〔かがやき〕〔はくたか〕の東京～金沢間で、最大２分短縮。

在来線

※大阪駅（うめきたエリア）関連は先行リリース済み。なお組織の再編が行われている。

◆　大阪駅のうめきた地下ホームが開業する。
〔くろしお〕〔はるか〕が新規に停車する。（日中の平均値で）大阪～関西空港間は24分（対関空快速比）、大阪～和歌山間は33分（対紀州路快速比）短縮。
　大阪発着の特急の増加で、通勤利用の快適性が向上する。
◆　〔はるか12・43号〕が日根野・和泉府中に新規停車する。一部〔くろしお〕の西九条停車は取りやめ、通過に変更する。
◆　おおさか東線全列車が、大阪（うめきたエリア）に延伸する。直通化により、所要時間が平均４分短縮される。
◆　おおさか東線直通快速が、ＪＲ淡路に新規停車する。
◆　奈良線・ＪＲ藤森～宇治間・新田～城陽間・山城多賀～玉水間の複線化が完成する。平日朝方、京都～宇治間で1往復増発、２往復は城陽に延伸する。また待ち合わせの解消で所要時間が短縮される。〔みやこ路快速〕は、日中の京都～奈良間は44分となり、５分（工事開始前比では３分）短縮。
◆　琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線（東海道本線・山陽本線）新快速の「Ａシート」連結列車を、６往復に増強する。

山陽新幹線統括本部
◆　博多南線の本数の変更はない。

金沢支社
◆　高山本線は、朝方の速星→富山間の１本を越中八尾始発に延長し、越中八尾発は６時45分～７時30分の間、15分間隔になる。
◆　〔花嫁のれん〕は、車掌の乗務を取りやめる（アテンダントは引き続き乗務）。

近畿統括本部
◆　おおさか東線直通快速は、クロスシート車８連に変更する。
◆　奈良線六地蔵駅の新駅舎は、ダイヤ改正に合わせて使用を開始する。移転に伴う運賃改定は、４月１日に行う。
◆　〔はまかぜ１号〕は大阪発が１時間50分繰り上げで７時48分発となり、鳥取まで延長する。これにより、大阪方面からの城崎温泉の滞在時間の拡大、城崎温泉～鳥取間の観光利用の利便性の向上を図る。〔はまかぜ４号〕も鳥取始発に延長する。５号は豊岡終着・２号は城崎温泉始発に短縮する（鳥取方面へは普通列車が接続）。
◆　きのくに線（紀勢本線）は、11～16時台の和歌山発時刻を毎時00分（御坊行）・30分（箕島または湯浅行）に統一、９～16時台の和歌山市行を毎時45分に統一する。15～16時台の和歌山～箕島間２本を湯浅まで延長する。10～12時台の御坊～紀伊田辺間１往復を取りやめ。
◆　大和路線（関西本線）・和歌山線では、日中の王寺における大和路快速→和歌山線普通の接続時間を拡大する（現行は対和歌山行で３分）。
◆　琵琶湖線（東海道本線）は、早朝の草津発（柘植始発）京都行5323Mを取りやめ。
◆　山陰本線は、早朝の園部～胡麻間１往復・日中の城崎温泉～香住間及び豊岡～香住間各１往復・16時台の綾部～福知山間１往復・平日17時～19時台の園部～胡麻間２往復を取りやめる。園部→胡麻間初列車は17分繰り下げ。
◆　草津線は、柘植５時05分発5321M・６時44分発5329M（土休日６時34分発5327M）は貴生川始発に短縮。柘植→貴生川間初列車は36分繰り下げ。草津22時13分発5388M・23時34分発5392Mは貴生川行に短縮。貴生川→柘植間の最終は29分繰り上げ。
◆　ＪＲ宝塚・福知山線は、平日の福知山４時43分発2522Mを５時01分発（土休日の時刻に統一）に繰り下げ。平日の福知山→篠山口間初列車は18分繰り下げ。篠山口→福知山間２本（１本は土休日運休）を取りやめ。大阪21時05分発1223Ｃ（土休日運休）は宝塚行に、23時02分発丹波路快速篠山口行は、快速新三田行に短縮。
◆　阪和線は、平日の日根野→天王寺間１本を熊取始発に短縮。
◆　播但線は、和田山５時23分発寺前行220Ｄを取りやめ。同区間初列車は50分繰り下げ。寺前９時45分発和田山行229D、10～21時台の姫路～寺前間１往復・姫路寺前間３往復（土休日２往復）を取りやめ。
◆　赤穂線は、11～15時台の播州赤穂～長船間２往復を取りやめ。

中国統括本部
◆　〔スーパーおき〕は、山陽新幹線に合わせて時刻を変更する。島根県西部⇔九州間の所要時間が最大11分短縮。
◆　一部の〔マリンライナー〕の時刻を変更し、山陽新幹線との接続を改善。東京・大阪方面～高松間の所要時間が最大17分短縮。
◆　米子で〔スーパーおき２号〕→〔スーパーまつかぜ８号〕・〔スーパーおき６号〕→〔スーパーまつかぜ14号〕が接続する。

岡山エリア
◆　山陽本線は、朝方に岡山～福山間で１往復新設。
◆　山陽本線・岡山～糸崎間、宇野線・茶屋町～宇野間、赤穂線・岡山～播州赤穂間で一部列車の取りやめ、運行区間短縮が行われる。

広島エリア
◆　芸備線は、三次18時44分発広島行を新設する。また一部の普通列車を、快速〔みよしライナー〕に変更する（日中約２時間間隔で運行）。
◆　福塩線・福山～府中間、呉線・三原～広間、芸備線・三次→広島間で一部列車の取りやめ、運行区間短縮が行われる。三次→狩留家間の最終は約40分繰り上げ。
◆　山陽本線・岩国～下関間は、一部列車を除きワンマン運転を行う。宇部線・新山口～宇部間、山陰本線、小串～下関間は終日ワンマン運転になる。

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ＪＲ北海道

※ボールパークＦビレッジ（エスコンフィールド北広島）輸送関連は先行リリース済み。

◆　〔オホーツク〕〔大雪〕は全て２８３系で運行する。普通車のみの３連（指定席２両・自由席１両）。札幌～網走間で最大５分・旭川～網走間で最大７分の短縮。
◆　〔ライラック３号〕は札幌７時12分発・〔５号〕は札幌８時00分発に変更。
◆　ボールパークＦビレッジ（エスコンフィールド北広島）のナイトゲーム開催時、21時以降北広島始発の臨時快速５本を運行し、特別快速〔エアポート〕が北広島に臨時停車する。
◆　現在土休日運休としている〔エアポート〕３往復、ほしみ発苫小牧行のほしみ→手稲間を、毎日運転とする。
◆　平日の朝方運行している〔ホームライナー〕を全車指定席とし、毎日運転する。
　指定席料金は、紙の指定席券は普通車530円・グリーン車780円、チケットレスサービスは普通車210円・グリーン車310円。
◆　Ｈ１００系を、富良野線全列車に導入する。
◆　日高本線の浜田浦駅を廃し、釧網本線の細岡駅は４月25日～11月30日営業とする。
　以上の結果、この改正で、年間8600万円の経費節減効果を見込んでいる。
　別リリースで、３月17日を持って退役するキハ１８３系の記念キャンペーンの開催と、定期運転終了後の道内各地へのラストラン運転が発表されている。
　なお、４月１日の留萌本線（石狩沼田～留萌間）廃止、５月20日の７３７系電車導入に伴い、再度時刻の変更が行われる。詳細は後日。北海道新幹線は変更がない模様。

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ＪＲ四国

　山陽新幹線の時刻変更に伴い、岡山での接続を改善する。東京～高松間は最大18分、新大阪～松山間は最大16分（〔しおかぜ28号〕利用時）短縮する。
　それ以外の、四国内の変更は発表されていない。

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ＪＲ九州

新幹線
◆　博多駅を中心に各駅で、発車時刻のパターン化を行う。
◆　〔つばめ〕の時刻を見直し、博多での〔のぞみ〕との接続を改善する（日中は上下とも６分で接続）。
◆　朝の鹿児島中央発各列車の時刻・停車駅を変更する。〔みずほ600号〕は、鹿児島中央発を６時35分に繰り上げ。〔さくら542号〕は、出水・新水俣・新八代は通過になる。熊本始発の〔つばめ308号〕が鹿児島中央始発に延長される。
◆　博多23時10分発〔つばめ343号〕が取りやめ。博多発最終は23時01分発〔さくら573号〕（各駅停車）となり、９分繰り上げ。
　九州新幹線の総運行本数（平日）は105本（△１本）。西九州新幹線は、運行本数の変更はない。

在来線
◆　〔ソニック〕の「各停」タイプ全列車が赤間に停車。
◆　鹿児島本線は、朝方上りの肥前浜・早岐発門司港行2824Mと、二日市始発福間行2134Mの運行順序を入れ替える。門司港15時41分発大牟田行2341Mは南福岡行に短縮、海老津16時49分発博多行を大牟田行に延長。
◆　九州新幹線最終列車繰り上げに伴い、鹿児島本線・熊本23時52分発八代行6343Mを約10分、豊肥本線・熊本23時54分発肥後大津行1537Mを約15分繰り上げ。

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ＪＲ貨物

◆　ブロックトレインの輸送力を増強する。東京ターミナル～吹田ターミナルで、東京ターミナル～岡山ターミナル（広島ターミナル発着）各１往復で１列車５個増強。
◆　福岡ターミナル22時04分発東京ターミナル行を０時10分発に変更し、所要時間を２時間14分短縮。
◆　フォワーダーズブロックトレインの利便性を向上する。越谷ターミナル20時16分発姫路貨物行の所要時間を46分短縮。（百済ターミナル20時26分発）吹田ターミナル→越谷ターミナルまで10個分の輸送力を新設する。
◆　コンテナ輸送力を増強する。東京ターミナル22時59分発大阪ターミナル行で10個増強。越谷ターミナル０時20分発札幌ターミナル行は、函館貨物まで５個新設。名古屋ターミナル20時26分発から熊谷ターミナルまで、直通輸送ルート（新鶴見（信）で継走）10個新設。
　ＥＦ２１０形15両・ＤＤ２００形３両・コンテナ３形式合計4,000個・フォークリフト及びトップリフター合計50台を新製。

　以上、駆け足になったが、ＪＲグループ各社の改正の内容をまとめてみました。
　いろいろ思う事はあるが、それは最終回で書きます。
　次回は関東大手私鉄です。

当ブログでは直接のコメントは受け付けません。何かありましたら、引き続き本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
　当ブログ上からでは発表できない緊急の事態が発生した時は、本体でお知らせします。
　東海道新幹線にＪＲ西日本の山陽地域と、大規模トラブルが相次ぎました。新幹線は架線切断、山陽はシステムトラブルが原因との事。このような事態は、何としても今後とも防いでもらいたいものと思います。

《What's New》
１８日　れいわ新選組 初の代表選挙　山本 太郎代表再選
１９日　安倍元首相襲撃事件現場　ガードレール撤去作業実施

№2585 首都圏の鉄道・バス 新型コロナウィルス感染影響まとめ Ver.136

　ＪＲグループや関東の大手私鉄等は昨日、来年３月18日のダイヤ改正について発表しました。東急・相鉄新横浜線が同日開通します。工事が始まってから結構時間を要し、途中頭上の道路の陥没とかもあってどうなるかと思ったが、ようやくここまで来たか、の感があります。ただ、既存の相鉄⇔ＪＲ相直も交えて、キチンと旅客誘導ができるのか、異常が発生した時、あまりに広範囲な障害に発展したりはしないか、という懸念も、なくはありません。ともかく、コロナ禍で沈滞ムードが漂う中での大型新線の開業であり、公共交通の「元気」を取り戻す起爆剤として、発展してもらいたいと思います。
　首都圏の交通のコロナ禍対応のまとめ、今回は、昨日12月18日までのリリースで確認できた事項、特にその鉄道の来春ダイヤ改正を中心に記します。赤い文字は、ダイヤ改正以外の新規リリースです。
　対象の交通機関は、基本的に鉄道・バスとも、Ｓｕｉｃａ・ＰＡＳＭＯ事業者です（それ以外も若干加えています）。特に終了予定日の記載がなければ、「当分の間」です。記載があっても、状況の変化により変更される場合があります。ウィルス対策以外の事項も若干加えています。もうすぐ冬休み、ファミリーで楽しんでもらおうという企画券を発行する事業者も、いくつか現れています。スマホアプリでの発売のみ、というものもあるので、ご注意。

＊＊＊ 鉄道 ＊＊＊

ＪＲ東日本　通常通り運行。
　武蔵小杉駅の横須賀線（湘南新宿ライン・相鉄直通）新下りホームが、明日12月18日より共用を開始する。2023（Ｒ５）年度には、新規改札口が設置される。
　冬の臨時列車の運行計画が発表になった。なお常磐線偕楽園駅は、来年の営業時（２月の土休日）より営業キロを設定し、偕楽園まで（から）の乗車券・特急券を購入して乗降する事になる。水戸・いわき方面→偕楽園の乗車は偕楽園～赤塚間、偕楽園→土浦・東京方面の乗車は偕楽園～水戸間の復乗が認められる（いずれも折返し駅の改札を出ない事が条件）。運賃は東京山手線内～偕楽園間大人1,980円（小児990円）など。
　山手線は、渋谷駅のホーム改良（内・外回りで同一ホームとする）工事のため、来年１月７・８日、外回りは大崎→渋谷→池袋間が全面運休する。池袋→東京→大崎間も10分間隔に削減して運行する。内回りは池袋→渋谷→大崎間約５分・大崎→東京→渋谷間約３分間隔で運行。京浜東北線は終日各駅停車で運行。埼京・りんかい線は新木場～大崎～赤羽間で増発、相鉄直通は新宿～池袋間を延長運行する。また大崎～新宿間で臨時列車を運行する（恵比寿・渋谷に停車）。この他近隣各線区で振り替え輸送を行う。なお、旧大山街道（渋谷駅前交差点（スクランブル交差点）～宮益坂下交差点間）が通行止めとなる。
「オフピーク定期券導入」も含めた、来年３月の通勤定期運賃の変更認可申請が出されている。「オフピーク定期券」は、現状の通勤定期券より10%程度値下げするが、平日朝のピーク時（各駅毎に設定）に入場する場合は、ＩＣ普通運賃が必要になる。一般の通勤定期券は約1.4%の値上げになる。いずれも、「バリアフリー料金」が加算される。
　来年４月１日より、シーズン別特急料金を、グリーン車・寝台車にも適用する。
　関東地方ではないが、奥羽本線の板谷・大沢両駅は降雪対策のため、来年１月10日～３月26日は全列車が通過する。
　来年３月18日、ダイヤ改正を実施。首都圏では、〔ホリデー快速おくたま〕は青梅で系統分断の上、青梅～奥多摩間は多客期のみ運転とする。〔ホリデー快速あきがわ〕は廃止。青梅～奥多摩間及び常磐線・勝田～いわき間でワンマン運転を開始。特急〔草津〕は〔草津・四万〕に改称してＥ２５７系を導入、全車指定席とする。〔スワローあかぎ〕は〔あかぎ〕に改称してＥ２５７系を導入、土休日も全車指定席とする。京葉線に幕張豊砂駅が開業。上越新幹線は全列車Ｅ７系に統一し、所要時間を短縮。
年末年始輸送：12月31日深夜～１月１日早朝、終夜運転を行う。山手線：（内・外回りとも）約15分間隔　京浜東北・根岸線：大宮～桜木町間 約20～50分間隔　中央線快速：三鷹～高尾間 約30～60分間隔　中央・総武線各駅停車：三鷹～千葉間 約10～80分間隔　横須賀線：横浜～逗子間 約80分間隔　青梅線：立川～御嶽間 ２往復（青梅～御嶽間無停車）　総武本線・成田線：千葉～成田間 ２往復（東千葉通過）　１月１～３日は〔成田エクスプレス15・17・32・34号〕が成田に停車する。

ＪＲ東海　通常通り運行。東海道新幹線は、冬期間中は30,607本（一日平均340本）・年末年始は一日平均416本を運行する。関東地方とは関係ないが、〔ひだ〕は、定期列車は１・２・３・４・10・14・15・17号、臨時列車の81・82・83号は全て、ＨＣ８５系で運行予定。
　来年４月１日より、シーズン別特急料金の見直しを行う。新たに「最繁忙期」料金を設定（通常期＋400円）し、ＧＷ・お盆・年末年始に適用するほか、閑散期・繁忙期の適用日を拡大する（〔踊り子〕〔ふじさん〕は除く）。シーズン別特急料金は、グリーン車・寝台車にも適用する。
「鉄道駅バリアフリー料金制度」により、一部区間の運賃に料金を加算する。関東地方では、東海道新幹線・東京～品川間（フレックス定期券は、東京・品川～新横浜間）が対象となり、来年３月頃より、１乗車あたり10円を基本とした鉄道バリアフリー料金の加算を行う予定。小児運賃は、料金加算後の大人運賃の半額。通勤定期は、１ヶ月300円・３ヶ月900円・６ヶ月1,800円。通学定期には加算しない。東海地方の在来線は再来年・2024（Ｒ６）年４月１日実施を予定。
　来年３月18日、ダイヤ改正を実施。東海道新幹線は、東急・相鉄新横浜線開業を見据えて、新横浜６時03分始発臨時〔のぞみ491号〕を設定。定期〔のぞみ〕上下19本の所要時間を短縮、定期・臨時の配列の変更で、定期列車の間隔を、（東京発）９～21分→12～18分に平準化。〔ひかり〕は一部列車で停車駅を入換え。東海道本線・御殿場線・身延線は大きな変更はない模様。

東京メトロ　通常通り運行。
　中野坂上・恵比寿・赤坂見附各駅の定期券うりばは、１月27日を持って営業を終了する。
　来年３月18日、東西・千代田・有楽町・半蔵門・南北・副都心の各線でダイヤ改正を実施。南北・副都心線は、東急・相鉄新横浜線への直通を開始する。各線とも早朝～ラッシュ時・夜間で減便を行う。副都心線の通勤急行が明治神宮前に停車。
年末年始輸送：12月31日～１月１日の終夜運転等は実施しない。
　
東京都営（地下鉄・都電・日暮里舎人ライナー）　通常通り運行。
　大江戸線では来年１月18日より、女性専用車を導入する。平日朝方、光ヶ丘発７時～８時30分、都庁前発（飯田橋・両国方面先回り）７時15分～８時10分の全列車。
　日比谷定期券発売所は、12月28日を持って営業を終了する。
　来年３月18日、三田・新宿両線でダイヤ改正を実施。三田線は東急・相鉄新横浜線への直通を開始する（日中は30分に１本）。新宿線は日中の急行を取りやめ（各駅停車に変更）する一方、平日朝方の新宿方面行２本・夕方の本八幡行１本の各駅停車を急行に変更する。
年末年始輸送：12月31日～１月１日の終夜運転等は実施しない。

京成　通常通り運行。
「京成線ワンデーパス」を、明日12月18日まで発売している。大人2,000円・小児1,000円。紙券（東松戸・新鎌ヶ谷・千葉ニュータウン中央・印旛日本医大を除く）の他、スマートフォンアプリ「ＲＹＤＥ ＰＡＳＳ」でも発売する。対象店舗・施設の特典がある。
「スカイライナー成田周遊きっぷ」を、来年４月28日まで発売している。電子チケットスマホアプリ「RYDE PASS（ライドパス）」でのみの発売。京成上野・日暮里～成田空港間往復乗車券・スカイライナー券（片道）・成田空港周辺鉄道フリー乗車券（京成成田～成田空港・芝山鉄道芝山千代田間）・「そらまるきっぷ」（成田空港交通の一般路線）込みで、大人１名3,500円、大人１名＋小児１名5,000円。大人１名につき小児は３名まで購入可（小児のみの購入は不可）。購入日から28日以内の任意の１日有効。
年末年始輸送：12月31日深夜～１月１日早朝、京成上野～京成成田間・押上線・金町線で終夜運転を実施。京成上野～京成成田間は20～50分間隔・押上～金町間（直通運転）は20～40分間隔で、いずれも上下各９本運行。また、〔シティライナー（成田山開運号）〕を１往復運行する。〔225号〕京成上野発22時40分→京成成田着23時34分・〔226号〕京成成田発３時00分→京成上野着３時54分。１月１日～３日及び以降１月中の土休日、金町線は日中10～12分間隔で運転。また、〔シティライナー（成田山開運号）〕を１往復運行する。〔91号〕京成上野発９時07分→京成成田着10時04分・〔92号〕京成成田発13時51分→京成上野14時59分。

東武　通常通り運行。12～１月は〔スペーシア八王子日光〕〔スペーシア八王子きぬ〕〔日光〕〔きぬがわ〕〔スペーシアきぬがわ〕〔りょうもう〕の臨時列車を設定する。
　とうきょうスカイツリー駅付近の高架化工事に伴う仮線切り替え工事のため、来年１月28日の21時以降最終列車まで、浅草～曳舟間が運休する。特急は北千住で折り返し。半蔵門線直通は通常通り運行。
〔ＳＬ大樹〕はオハテ１２ １の不具合により、２号車をオハ１４ １に変更して運行している。なお12月25日より、オハ１４ ５０５（ドリームカー）に変更する。
「日光・鬼怒川エリアサイクルトレイン」実証実験を、東武日光～下今市～鬼怒川温泉間において、来年４月７日まで（12月25日～１月９日を除く）。10時～15時の普通列車で実施。東武日光・下今市・鬼怒川温泉の各駅が利用可能で、乗車30分前までに駅に申し込む。
　2023（Ｒ５）年導入の新特急車Ｎ１００系の愛称が「ＳＰＡＣＩＡ Ｘ」（スペーシアＸ）、運行開始が来年７月15日と発表になった。料金も発表になっている。「スタンダードシート」1,940円・「コックピットスイート」１室（定員７名）12,180円（スタンダードシート特急料金に追加して支払い）など。「ＳＰＡＣＩＡ Ｘ」利用の各種旅行商品が、各旅行代理店において発売が開始されている。
　来年３月18日、東上線・スカイツリーライン系統でダイヤ改正を実施。東上線は、東急・相鉄新横浜線への直通を開始する。川越特急は大幅に増発。快速急行は朝霞台と川越以北の各駅、急行は朝霞、準急は上板橋に停車し、快速は廃止。日光線は、南栗橋に朝方の浅草行３本・夕方以降の浅草発６本が停車する。ＪＲ直通特急は通常２往復に削減（多客期は５往復運行）。同時に特急料金を一部改定。
年末年始輸送：12月31日～１月１日の終夜運転等は行わない。大師線は１月１～３日の10～17時、運行間隔を短縮する。

西武　通常通り運行。
　来年３月21日まで、「西武鉄道×西武バス おトクにおでかけきっぷ」を発売する。西武鉄道全線（高麗～西武秩父間・多摩川線除く）・西武バス一般路線全線（ベルーナドームなどの観客輸送バス・立川駅南口～三井アウトレットパーク路線・西武観光バス全線などを除く）が１日利用可能。ところざわサクラタウン・三井アウトレットパーク 入間のどちらかで使用できる 「おトクにおでかけクーポン」込みで、大人1,600円（小児用はない）。
「西武鉄道×台湾鉄路管理局　日台観光列車コラボ記念 西武線１日フリーきっぷ」を、来年３月21日までの間発売する。１セット1,500円（デザインは２種類）。池袋駅 １階お客さまご案内カウンター・地下お客さまご案内カウンター、西武ツーリストインフォメーションセンター池袋、西武新宿駅特急券売り場、所沢駅 お客さまご案内カウンターで発売。
　来年３月18日、ダイヤ改正を実施。東急・相鉄新横浜線への直通は行わないが、東横線内の駅の同一ホームでの乗り換えを可能とする。新宿線は平日上り朝方に〔拝島ライナー〕２本を運行。〔小江戸〕は、平日朝方上りは利用の多い時刻に変更。池袋線〔ちちぶ〕〔むさし〕は、平日朝方上りは１本増発し、利用の多い時刻に変更。秩父鉄道直通は、下りは１本削減の上、横瀬→長瀞間１本を運行、上りは取りやめ。同時に、「鉄道駅バリアフリー料金制度」を活用した、１乗車あたり10円を基本とした鉄道バリアフリー料金の加算を開始する。小児運賃は、料金加算後の大人運賃の半額。通勤定期は、１ヶ月600円・３ヶ月1,710円・６ヶ月3,240円。通学定期には加算しない。
　不動産事業・沿線観光事業の、「西武リアルティソリューションズ」への承継が発表になっている。来年４月１日の予定。
年末年始輸送：12月31日～１月１日の終夜運転等は実施しない。

京王　通常通り運行。
「こどもといっしょ割 座席指定券」を、12月18日までの土休日発売する。大人・小児２席セット500円（通常820円）。対象列車は、〔Ｍｔ．ＴＡＫＡＯ号〕上下全列車と、下り〔京王ライナー１～５号・31～37号〕、上り〔京王ライナー２～６・32～36号〕。対象列車では「こどもといっしょ割」専用車両を設定する。下りは新宿・明大前、上りは府中までの停車駅と、多摩動物公園で発売。購入時にトレーディングカードがプレゼントされる。なお、〔Ｍｔ．ＴＡＫＡＯ６号〕は、12月～来年２月一杯は運休し、３月より運行を再開する。
　12月25日（中山競馬場で有馬記念が行われる）、特急が東府中に臨時停車する。下り新宿発９時01分～14時50分・上り東府中発15時29分～17時28分発。また府中競馬正門前→新宿間臨時特急２本を運行する（東府中臨時停車）。府中競馬場前発16時22分・16時42分。
「Ｊｒ.ウインターカップ2022-23」（中学生チームのバスケットボール大会）開催を記念し、１月４日より記念乗車券を発売する。台紙とセットした、硬券の１日乗車券。大人のみ、１セット900円。武蔵野の森総合スポーツプラザ（物販コーナー・大会開催期間中）及び新宿・調布・飛田給各駅の窓口で発売。また12月12日～１月９日、ヘッドマーク付き列車（８０００系）を、京王線全線で運行する。
　来年３月18日、ダイヤ改正を実施。〔京王ライナー〕は、平日は、新宿に８時台に到着する列車を、京王八王子発・橋本発各１本増発。夜間は橋本行を３本増発する。土休日は、下り〔京王ライナー〕を京王八王子行・橋本行各１本、上り〔Ｍｔ．ＴＡＫＡＯ号〕を１本増発する。夜間は京王線・井の頭線とも減便。
年末年始輸送：12月31日～１月１日、新宿～高尾山口・新線新宿～笹塚間で終夜運転を行う。各停を約60分間隔で運転。また、新宿→高尾山口間〔京王ライナー迎春号〕を４本運行する。新宿発１時00分・２時00分・２時50分・４時05分。明大前・府中、以降特急停車駅に停車し、府中以降は「フリー乗降」になる。

小田急　通常通り運行。
「ロマンスカーミュージアム」は、事前予約制（ロマンスカーミュージアムＷＥＢより受付）。空きがあれば、当日の入館も可能。
「鉄道駅バリアフリー料金制度」を活用し、2032（Ｒ14）年度までに37駅107番線にホームドアを整備する。このため、来年３月頃予定で、１乗車あたり10円を基本とした鉄道バリアフリー料金の加算を行う予定。小児運賃は、料金加算後の大人運賃の半額。通勤定期は、１ヶ月600円・３ヶ月1,710円・６ヶ月3,240円。小児ＩＣ運賃（50円均一）・通学定期には加算しない。
〔ふじさん〕の御殿場線区間を含む特急料金は、来年４月１日より通年、通常期の料金を適用する。
　サブスクリプションチケット「ＥＭｏｔ特急パスポート」を、来年３月31日まで発売している。平日の９時00分～17時59分の間、特急ロマンスカーに１日２列車まで乗車可能。利用可能な乗車距離に応じた４種類の料金チケットを設定する。30日間有効。大人のみ。小田急線内のみ（ＪＲ松田駅は小田急線内とみなす）で、別途乗車券が必要。
　来年３月18日に一部ダイヤの修正を実施する。朝方の江ノ島線や、ロマンスカー停車駅で、「若干ゆとりを持った運行計画」に変更する。千代田線・常磐線直通列車で行先が変わる列車が発生する。
年末年始輸送：１月１日早朝に臨時列車を運行。ロマンスカー〔ニューイヤーエクスプレス〕を１往復運行。〔１号〕新宿発４時45分→片瀬江ノ島着５時57分（成城学園前・新百合ヶ丘・町田・相模大野・大和・藤沢に停車）、〔２号〕片瀬江ノ島発７時31分→新宿着８時47分（藤沢・大和・相模大野・新百合ヶ丘に停車）。ＥＸＥ使用。一般列車は町田発４時30分→片瀬江ノ島着５時17分・片瀬江ノ島発５時22分→相模大野着６時04分の臨時各駅停車を運行し、相模大野→藤沢間急行・藤沢→新宿間快速急行各１本を、藤沢～片瀬江ノ島間で延長運転する。終夜運転は行わない。

東急　通常通り運行。
　世田谷線は来年１月15・16日、「世田谷ボロ市」開催に合わせ、臨時ダイヤで運行する。日中～20時頃まで４～５分間隔に増発。
　田園都市線８５００系の「ありがとうハチゴー」プロジェクトを展開中。
　東横線への、2023（Ｒ５）年度以降の「Ｑ ＳＥＡＴ」車両の導入が発表された。先行して、一般車両として運行を開始している（10連の４・５号車）。「Ｑ ＳＥＡＴ」としての運用は後日通知。
　普通回数券・時差割引回数券・土休日割引回数券は、来年２月28日を持って発売を終了する。
　来年３月18日、東急新横浜線が開業し、相鉄線との相互直通を開始する。東急新横浜線は、平日朝ラッシュ時は１時間最大16本運行し、４本が東横線・12本が目黒線に直通（うち最大５本は新横浜始発）。東横線は菊名始発各停を、新横浜線直通急行に変更。目黒線は日吉～目黒間を５分短縮（17分で運行）する急行を６本設定。日中は１時間６本を運行し、２本が東横線・４本が目黒線に直通（うち２本は新横浜始発）。東横線の〔Ｓ－ＴＲＡＩＮ１号〕（元町・中華街→西武秩父間）は時刻を45～50分繰り下げる。この他田園都市線は平日朝ラッシュ時と夜間、池上線は午前中、東急多摩川線は平日朝方と土休日日中に減便を行う。東横線はダイヤ改正と同時に全線でワンマン運転を開始する。また同時に、鉄軌道の運賃の変更（値上げ）を実施する。改定率12.9％。普通運賃（据え置きのこどもの国線を除き）は、初乗り運賃はＩＣ・乗車券とも140円。他はほぼ改定率と同程度となる。渋谷～横浜間は、ＩＣ272→309円、乗車券280→310円。世田谷線はＩＣ・乗車券とも160円。通勤定期券の平均割引率は37.8%で変わらない。通学定期券は73.9%→77.1%に引き上げる事で、相殺して運賃は据え置きになる。新綱島～新横浜間には加算運賃が設定される（普通運賃70円・通勤定期１ヶ月2,620円・通学定期１ヶ月970円）。日吉～新綱島間を含む定期券は（東横線）綱島で、日吉～（東横線）綱島間を含む定期券は、新綱島で乗降可。
年末年始輸送：12月９・16・23日は、東横線・田園都市線で臨時列車を運行する。東横線は渋谷23時36分発武蔵小杉行、田園都市線は渋谷22時24分発長津田行。いずれも各駅停車。12月31日深夜は、東横線・田園都市線で、通常の終電の後に臨時列車を運行する。東横線は渋谷１時25分発横浜行、田園都市線は渋谷１時25分発中央林間行。いずれも各駅停車。

京急　通常通り運行。〔イブニング・ウィング号〕８本に一ヶ月間制限なく利用できる「Wing Pass」を、12月１日より期間限定で、品川駅で発売している（利用開始は来年１月から）。
年末年始輸送：12月31日～１月１日の終夜運転・１月１日早朝の臨時特急の運転は実施しない。大師線は１月１～８日、臨時ダイヤで運行する（６分間隔で運行）。一部快特の「ウィングシート」サービスは、12月30日～１月３日は休止。

相鉄　通常通り運行。
　相鉄新横浜線関連の運行計画の概要が発表になった。新横浜は東急と共同管理・運営を行い、相鉄は南改札を運営する。
　普通回数券・時差割引回数券・土休日割引回数券は、12月30日を持って発売を終了する。
　来年３月18日、相鉄新横浜線・新横浜～羽沢横浜国大間が開業し、東急線との相互直通を開始する。１日100往復運行。平日朝ラッシュ時は１時間11本運行し、本線からは４本・いずみ野線からは７本が直通する。日中は１時間４～８本運行する。いずみ野線の特急を東急直通で再開し、本線特急・いずみ野線快速の運行時間帯を拡大する。また横浜～西谷間区間運転の各駅停車を設定する。最速列車は海老名～目黒間53分・湘南台～渋谷間51分。同時に、新横浜～羽沢横浜国大間に加算運賃が設定される（普通運賃40円・通勤定期１ヶ月1,520円・通学定期１ヶ月580円）。同日より、新横浜～西谷間を含むＩＣ通勤定期券所持者が、（本線）横浜で乗降可能となるサービス「ＹＯＫＯＨＡＭＡどっちも定期」を導入する（横浜～西谷間の中間駅の乗降は不可。磁気券・通学定期は対象外）。

りんかい線　通常通り運行。１月７・８日はＪＲ渋谷駅の工事に伴い、臨時ダイヤで運行する。埼京線直通列車を増発。
「コミックマーケット101」開催記念１日乗車券を発売する。各駅窓口（大崎除く）及びオンラインストアで、12月24日から。大人のみ730円。
年末年始輸送：12月31日～１月１日の終夜運転等は実施しない。

つくばエクスプレス　通常通り運行。
年末年始輸送：12月31日～１月１日の終夜運転、12月中の金曜日の延長運転は実施しない。

関東鉄道　通常通り運行。
　普通回数乗車券・ミニ回数券・常総線往復割引切符は、12月31日を持って発売を終了する。
　
新京成　通常通り運行。「ふなっしー×新京成電鉄記念乗車券」を発売する。12月27日から（12月24日開催の「ふなっしー×新京成電鉄コラボレーショングッズ販売会」で先行発売）。１セット1,080円。

北総　通常通り運行。

東葉高速　通常通り運行。「年末年始おでかけ１日乗車券」を発売する。12月24日～１月９日の発売当日に限り有効。大人700円・小児350円。西船橋以西のメトロ東西線から乗車した場合、東葉高速駅で当日有効の１日乗車券に変更する。八千代緑が丘駅のサンエトワール及びロッテリアで特典がある。
　来年３月18日、ダイヤ改正を実施。平日６時台の上り１本を通勤快速に変更し、17時台の下り１本の時刻を変更して、運行間隔を改善する。

東京モノレール　通常通り運行。「キキ＆ララモノレール」は、「トゥインクルツアー編成」（１００３１Ｆ）「キラキラスター編成」（１００４１Ｆ）とも、車両運用の公表を見合わせている（各駅で、当日の運用を掲示している）。
年末年始輸送：12月30日～１月３日、夜間に臨時列車を運行する。羽田空港第２ターミナル21時35分・22時30分発空港快速及び浜松町21時55分発羽田空港行普通。１月１日早朝は、「初日の出フライト」に合わせた臨時列車を運行する。浜松町３時45分発・４時00分発空港快速及び羽田空港第２ターミナル４時15分発空港快速。

ゆりかもめ　通常通り運行。

多摩都市モノレール　通常通り運行。
年末年始輸送：12月31日～１月１日、終夜運転を行う。30～45分間隔で運行。

舞浜リゾートライン　通常通り運行。

千葉都市モノレール　通常通り運行。

埼玉高速鉄道　通常通り運行。「ゆく年くる年 冬休みスーパーバリューパス」を、３年ぶりに発売する。今シーズンは１・２・３日券を発売。12月24日～来年１月13日、各駅（赤羽岩淵を除く）で発売。１日券大人580円・小児290円、２日券大人800円・小児350円、３日券大人1,000円・小児500円。
　来年３月18日、ダイヤ改正を実施。東急・相鉄新横浜線との直通運転を開始する。線内から新横浜には平日36本（内17本が相鉄直通）・土休日26本（内11本が相鉄直通）運行。
※相鉄線への直通は朝夕のみ設定
年末年始輸送：12月31日～１月１日の終夜運転等は実施しない。

埼玉新都市交通　通常通り運行。

横浜市営地下鉄　通常通り運行。なおグリーンラインの６両編成は、平日の運行時間を拡大し、休日も運行されている。
年末年始輸送：12月31日～１月１日の終夜運転等は実施しない。

横浜高速鉄道みなとみらい線　通常通り運行。東急新横浜線開業と同時に、東急東横線も全線でワンマン運転を開始するが、みなとみらい線内の扱いについては、今の所発表はない。
「星の王子さま -サン=テグジュぺリからの手紙-」 オリジナルデザインの１日乗車券を、12月15日より発売している。
　来年３月18日、ダイヤ改正を実施。土休日の〔Ｓ－ＴＲＡＩＮ１号〕の時刻を変更し、一部の時間帯で運行時刻・本数の見直しを行う。
年末年始輸送：12月31日～１月１日の終夜運転等は実施しない。
　
横浜シーサイドライン　通常通り運行。
年末年始輸送：12月31日～１月１日の終夜運転等は実施しない。12月30日～１月３日は土休日ダイヤで運行するが、当日の混雑状況に応じて、臨時列車を運行する。
　　
湘南モノレール　通常通り運行。

江ノ電　通常通り運行。「のりおりくん＆大河ドラマ館入場券セット」を発売している。来年１月19日まで。大人1,800円・中学生1,300円・小児900円。藤沢駅・鎌倉駅のみ発売（鎌倉の大河ドラマ館は、鶴岡八幡宮の境内にある）。
「杉本聖奈デザインのりおりくんセット」を、12月１日より数量限定（1,000セット）で発売している。大人券２枚＋ポップアップ台紙で、１セット2,000円。藤沢・江ノ島・鎌倉駅で発売。
年末年始輸送：12月31日～１月１日の終夜運転等は実施しない。
　　
箱根登山　電車・ケーブルカーは通常通り運行。ロープウェイは、当面の間は９時00分～16時15分に運行時間を短縮。

伊豆箱根　通常通り運行している。
　大河ドラマ「鎌倉殿の13人」とのコラボ企画を展開している。大河ドラマ館入館引換券と、三島～韮山間往復乗車券をセットにした「大河ドラマ館セット乗車券」（大人のみ800円）、入館引換券と「旅助け」（通常デザイン）をセットにした「旅助け・大河ドラマ館セット券」（大人のみ1,340円）を、来年１月15日まで間発売する（伊豆の大河ドラマ館は、韮山駅隣接の時代劇場）。デジタルスタンプラリー開催中（12月26日まで）。
「HAPPY PARTY TRAIN」運行開始５周年を記念し、記念ヘッドマークを付けて運行するほか、「Aqours」デザインの「旅助け」を発売する。乗車券は「DREAMY COLOR」のコスチュームの「Aqours」がデザインされ、記念ヘッドマークを模したアクリルバッジが付属する。１セット1,400円（大人のみ）。来年３月31日まで有効。終日有人駅（三島・三島二日町・大場・伊豆長岡・修善寺）及び通信販売で発売。また別に、「Aqours」の黒澤 ルビィ誕生日（１月１日）を記念した「旅助け」も発売する。バースデーヘッドマークを模したアクリルバッジが付属する。１セット1,400円。三島駅でのみ発売するが、12月31日まで発売制限が行われる。
「丹那牛乳」とのコラボで、「丹那牛乳 旅助け」を発売している。来年３月31日まで、終日有人駅及び通信販売で発売。大人のみ。提示で「酪農王国 オラッチェ」「道の駅 伊豆ゲートウェイ函南」での特典がある。
　一般の「旅助け」と、大雄山線の一日乗車券「金太郎きっぷ」は、スマホアプリ「ＲＹＤＥ ＰＡＳＳ」「ジョルダンモバイルチケット」でも発売している。いずれも発売金額・効力は紙券と同じ。
「いずっぱこ満喫1DAYフリーパス 2022-2023」を発売している。大人1,000円・小児800円。来年２月５日まで終日有人駅で発売するが、枚数限定（大人4,500枚・小児100枚）。
　三島・修善寺両駅では、クレジットカード・電子マネー・ＱＲコードによるキャッシュレス決済を受け付けている（駿豆線はＩＣカードは導入していない）。
　運賃改定の申請が出された。駿豆線は2023（Ｒ５）年４月１日、大雄山線は2024（Ｒ６）年春の実施を予定している。三島～修善寺間520円→550円、小田原～大雄山間280円→310円など。
　現在、駿豆線では次のラッピング列車・ヘッドマーク付き列車の運用を公表している（日付は運用が公表されている分）。

「HAPPY PARTY TRAIN」（３５０６Ｆ）　１月５日まで（12月22日～来年１月11日は黒澤 ルビィバースデーヘッドマーク装着 ）
「鎌倉殿の13人」（３５０５Ｆ）　12月23日を持って終了する。
　この他、「いずっぱこＧＥＯ ＴＲＡＩＮ」（３５０３Ｆ）が運行されているが、運用は公表されていない。

　箱根芦ノ湖遊覧船事業の、富士急行グループへの譲渡が発表になっている（来年３月）。　

伊豆急行　通常通り運行。
「リゾート21」の展望席は、前方３列の使用を停止している。
「アロハ電車」は、11月～来年１月分の運用を公表している。12月29日・１月13・30日は運用しない（他車両で運用）予定。
　３月18日より、運賃・料金を一部改定する。普通運賃・定期旅客運賃は、15㎞以上の区間を上限運賃を同額とする。伊東～伊豆急下田間普通運賃は、1,650円（ＩＣ1,645円）→1,690円（ＩＣ1,687円）、など。特急料金・グリーン料金は平均15％値上げ。今日現在では、ダイヤ改正についてはリリースがない。

富士山麓電気鉄道　通常通り運行。〔フジサン特急〕は土休日のみ運行。
　２月28日まで、「桃太郎電鉄スタンプラリーinやまなし ～おおつき桃太郎伝説を探る旅～」を開催中。
「サイクルトレイン」を、本格的に導入している。平日９時頃～15時頃まで・土休日初発～18時頃まで。大月発着時の大月側先頭車に持ち込む。上大月・禾生駅は利用不可。大月は富士急線駅のみ。特急・ＪＲ直通列車は対象外。多客が見込まれる日は取扱いを行わない。
　
小湊鐵道　通常通り運行。

いすみ鉄道　通常通り運行。キハ２８ ２３４６は、来年２月初旬まで貸切等の不定期運行を計画する。
　年末年始の急行は、12月30・31日及び１月３日はいすみ形で代走し、料金は不要。１月１・２日はキハ５２形単行。

銚子電鉄　朝方３往復・土休日２往復の運休は継続中。
年末年始輸送：１月１日は臨時ダイヤで運行。全定期列車を運行するほか、早朝２往復・日中７往復の臨時列車を運行する。

秩父鉄道　通常通り運行。
年末年始輸送：12月30日～１月３日は、通常の土休日ダイヤに加え、熊谷～寄居間で臨時列車（下り４本・上り３本）を運行する。

　東京メトロ・京成・東武・西武・京王・小田急・東急・京急・相鉄・ＴＸ10社は、来年１月15日まで、「私鉄10社 スタンプラリー」を開催している。

＊＊＊ バス ＊＊＊
　バスについては、時刻表（バス停やＷｅｂサイト）に掲載されている時刻通りの運行を行っている場合は、その時刻がコロナ禍による影響を受けたものであっても、「通常通り」の運行と判断します。その時刻表上からさらに運休等が発生した場合に、その内容を書く事にします。
（「第７波」以降の感染拡大による乗務員不足等を理由とする運休・減便等は、太字で記します）
　基本的に一般路線バスについて記載。深夜バス・深夜急行バスについては、現状からの変更の発生を確認した時点で記載する事にします。
　新500円硬貨についていくつかの事業者からリリースが出ているが、大半は、当面は使用できない。使用できる路線がある事業者のみ、確認できた分を記載しています。

東京都営　通常通り運行。
　　
日立自動車交通　通常通り運行。
　新500円硬貨は、「晴海ライナー」「風ぐるま」は不可。その他の受託コミュニティバスは使用可能。

京成バス　一般路線は通常通り運行。

京成タウンバス　通常通り運行。

京成バスシステム　一般路線は通常通り運行。

京成トランジットバス　一般路線は通常通り運行。
　一日乗車券「トラ街ックパス」を発売している。来年２月28日まで。大人600円・小児300円。

ちばフラワーバス　一般路線は通常通り運行。〔特急海幕線〕〔ちば幕線〕は、運休を継続している。
　
ちばレインボーバス　通常通り運行。
　土休日限定１日乗車券「虹色ホリデーきっぷ」は、「ジョルダンモバイルチケット」で発売している。大人1,000円・小児500円。アニメ「群青のファンファーレ」とタイアップした「虹色ホリデーきっぷ」（紙券）を、12月10日より本社営業所・船尾車庫・白井車庫・バス車内で発売する。1000円（大人１人または小児２人で利用可能）。

ちばシティバス　一般路線は通常通り運行。
　新500円硬貨は、一般路線は不可。高速バスは使用可能。

ちばグリーンバス　一般路線は通常通り運行。「マイタウンダイレクト」は、平日は東京発夜間２便（千葉内陸バス１便含む）、土休日は１往復が運休。
　千成線「さくらぐるっと号」 を、12月19日より運行する（社会実証実験運行）。千成～京成佐倉駅～夢咲くら館～旧堀田邸～ＪＲ佐倉駅～寺崎北間を１日５往復運行（平日・土休日共通）。

東武バス　川越〔営〕は12月15日より、「小江戸名所めぐり」（全便運休）を含む一部系統を、減便ダイヤで運行している。大宮営業事務所は12月19日より、一部系統を休日または臨時ダイヤで運行する。岩槻〔営〕は12月19日より、〔浦31〕系統（北浦和駅～さいたま市立病院　急行含む）を減便ダイヤで運行する。新座営業事務所は12月20日より、一部系統を土曜ダイヤで運行する（臨時便運行系統あり）。八潮〔営〕は12月20日より、〔綾61〕系統（綾瀬駅～八潮駅北口）を臨時ダイヤで運行する。
　スカイツリーシャトル上野・浅草線は、平日はスカイツリータウン発10～19時00分（最終は上野駅止まり）・ＪＲ上野駅公園口発９～18時25分発の60分間隔に減便している。「スカイツリーエンジョイパック」を発売している（スカイツリーシャトル１日乗車券＋東京スカイツリー展望デッキ入場券）。
　川越の「小江戸名所めぐり」は、土休日の運行本数を28→14便に減便している（平日は変更なし）。※12月17・18日は運休「小江戸川越一日乗車券」を、ジョルダンのスマホアプリ「乗換案内」で発売している。
新500円硬貨は、東京都内の均一区間・運賃前払い方式の路線で使用可能。

国際興業　鳩ヶ谷〔営〕の〔SC01-2〕〔蕨01-2・03〕〔西川01-2〕〔西川01〕〔赤21〕各系統、練馬〔営〕の〔高01〕〔光01・02・04〕〔池02〕〔王54〕各系統は減便ダイヤで運行している。12月19日より、池袋〔営〕の〔池02・03・80・81〕系統を減便ダイヤで運行する。
〔ｍ02〕系統（東飯能駅～メッツァ）は運休を継続している。その他の系統も、感染の状況によって、運行ダイヤを変更する場合があると予告している。
　埼玉県内区間の運賃改定（値上げ）の申請が出された。平均改定率は、上限運賃で16.48%、実施運賃では１割程度の値上げを予定する。初乗りは現金180円→（実施運賃）200円・ＩＣ178円→（実施運賃）200円。来年３月中の実施を予定。
　
西武バス　大宮〔営〕は12月12日より土曜ダイヤで運行していたが、12月19日より通常運行に復帰する。
〔ｍ02〕系統（東飯能駅～メッツァ）は運休を継続している。他の路線は通常通り運行。
　所沢→羽田空港線・所沢→成田空港線（運休中）・川越→羽田空港線（運休中）では、Ｖｉｓａタッチ決済を導入している。カードの他、Apple Pay、Google Pay、ウェアラブルでも可。共同運行他社及び羽田空港・成田空港発全便は不可。１月31日まで「Visaのタッチ決済を使ってみよう！」キャンペーンを実施中（ＪＡＬ・Visaカード個人本会員・家族会員が対象で、事前の参加登録が必要）。
　来年３月21日まで、「西武鉄道×西武バス おトクにおでかけきっぷ」を発売する。

関東バス　12月６日より平日ダイヤを土休日ダイヤで運行していた阿佐谷〔営〕は、12月19日より通常運行に復帰する。
　夜行高速バス〔ドリームスリーパー〕は12月16日より、運行内容を変更する。奈良交通との共同運行になり、バスタ新宿～南海難波駅・大阪駅桜橋口・大和西大寺駅・ＪＲ奈良駅間で運行。原則毎週金・土曜日出発。繁忙期は運行日を追加する。

立川バス　一般路線は通常通り運行。

西東京バス　一般路線は通常通り運行。
　始発地を23時00分以降に出発する全便を深夜バスとして、深夜運賃を適用している。
　奥多摩駅～丹波・鴨沢西路線の山梨県丹波山村内区間（小袖川～丹波・鴨沢西間）で、絵本「蒼い夜の狼たち」とのコラボによる次停留所案内を、車内前方のサイネージで行う。また、クリエイター・ＺＵＮ（東方Project等）の手によるＢＧＭを、一部区間で使用する。奥多摩発便では、特別な行先表示を行う。
　　
京王バス　通常通り運行。12月31日～１月１日、調布駅北口及びつつじヶ丘駅～深大寺間で初詣臨時バスを運行する（22時40分～２時00分頃の運行）。
　
小田急バス　一般路線は通常通り運行。
　始発地を23時00分以降に出発する便を（土曜日・休日を含め）全便深夜バスとし、深夜運賃を適用している。
「みたかシティバス」は、三鷹台駅～三鷹第一小学校前～杏林大学病院間の実証運行を行っている（来年９月30日まで）。
　電子チケット「小田急バス一日乗車券」を発売している。小田急電鉄のＭａａＳアプリ「ＥＭｏｔ」のみ。大人600円・小児300円。
　
東急バス　一般路線は通常通り運行。
「冬のファミリーワンデーパス」「冬のペアワンデーパス」を発売している。電子チケットスマホアプリ「RYDE PASS（ライドパス）」でのみの発売。「ファミリー」は大人２名・小児２名・計４名まで、「ペア」は大人２名まで、１日乗り放題。来年１月15日まで。「ファミリー」1,000円、「ペア」900円。
　二子玉川駅～宇奈根・喜多見地域間の〔玉04・05〕系統は、来年３月１日より運行形態を変更する。朝方は砧本村を起終点とする一般路線型、日中以降は砧本村を起終点とするオンデマンド型となる。どちらも、指定停留所で東急バスに乗り換えの場合、ＰＡＳＭＯ・Ｓｕｉｃａのみ２回目の乗車が無料になる。12月11日まで（予定）、２回目の検証運行を行なっている。期間中、日中の〔玉04〕系統は運休する。
　来年３月16日実施を予定とした、川崎市内の上限運賃変更認可（＝値上げ）の申請を行った。実施運賃は（現金・ＩＣとも）大人210円→220円、小児（ＩＣ）105円→110円。通学定期は据え置き（「東急バス全線」区間で発売している）。
　新500円硬貨は、全車両で使用できる。

京浜急行バス　通常通り運行。〔鎌24〕系統（鎌倉駅～金沢八景駅）は、１月１～３日の間、増発便を運行する。
〔三53・54・55・56〕各系統は、ソレイユの丘のリニューアル工事に伴う長期休園のため、運休している（来年３月までの予定）。
　ＹＣＡＴ～羽田空港線（ＹＣＡＴ～お台場線のＹＣＡＴ～羽田空港間も含む）は、スマホ決済（ＰａｙＰａｙ・ＬＩＮＥＰａｙ・Ａｌｉｐａｙ）を導入している。また、「Visaのタッチ決済」の実証実験を行っている（お台場線は除く）。羽田空港各ターミナル→ＹＣＡＴも対象（この路線は、空港ターミナルでの時刻指定の必要がない）。１月31日まで「Visaのタッチ決済を使ってみよう！」キャンペーンを実施中（ＪＡＬ・Visaカード個人本会員・家族会員が対象で、事前の参加登録が必要）。
　新500円硬貨は、東京都内・神奈川県内（杉田〔営〕のみ）の均一区間路線及び高速バス・空港バスで使用可能。羽田空港・横浜駅・ＹＣＡＴの券売機でも使用できる。

ＫＭバス「お台場レインボーバス」　通常通り運行。スマホアプリ「Ringo Pass」で運賃の決済が可能。

銀河鉄道　通常通り運行。特別快速は12月16日を持って休止した。

東京ＢＲＴ：プレ（一次）運行中。
　
東京ベイシティ交通　通常通り運行。
　一日乗車券「ぶらやすきっぷ」は、紙券の他、ジョルダンの「乗換案内」アプリで、電子チケットも発売する。

船橋新京成バス・松戸新京成バス　一般路線は通常通り運行。
　
千葉交通　一般路線は通常通り運行。

千葉中央バス　一般路線は通常通り運行。
　
千葉内陸バス　一般路線は通常通り運行。

千葉海浜交通　一般路線は通常通り運行。幕張ベイパーク線（京成バスと共同運行）は、当面の間休止している。
「海浜１日乗車券」を発売している。紙券の他、ジョルダンの「乗換案内」アプリで、電子チケットも発売する。大人600円・小児300円。
　新500円硬貨は、前乗り・運賃先払いの路線で使用できる。

成田空港交通　一般路線は通常通り運行。

小湊鐵道　千葉県がんセンター～蘇我駅東口・千葉駅は全便運休。五井駅東口～国分寺台線は、平日夜間の下り６便・上り３便が運休（五井駅東口発最終は22時58分に繰り上げ）。八幡駅東口～千葉労災病院線は、土休日夜間の下り６本・上り５本が運休している。平日のみ、姉ヶ崎駅～五井駅西口・帝京大学医療センター（姉崎高校経由・ダイアパレス経由）・有秋台団地・市原緑園都市バスターミナル・光風台駅路線は土曜日ダイヤで運行している（姉ヶ崎駅～帝京大学医療センター～光風台駅間は運休）。※10月20日現在、継続中。
　　　
日東交通　イオンモール木更津線は計画減便ダイヤで運行。
　
平和交通　一般路線は通常通り運行。

あすか交通　一般路線は通常通り運行。

東洋バス・千葉シーサイドバス　通常通り運行。

関東鉄道　一般路線は通常通り運行。
　つくばセンター～桜ニュータウン線は、来年１月31日を持って廃止する。
　関鉄パープルバスでは、「石岡・やさと観光周遊バス」を運行している。石岡駅～いばらきフラワーパーク～十三塚果樹団地～いばらきフラワーパーク～石岡駅間循環運行。平日３便・土休日６便（区間運転含む）運行。土休日のみ１日フリーきっぷを発売（1,000円）。提示により、沿線の施設や店舗で割引やプレゼント等の特典がある。なお、関東鉄道グループの「ＩＣ１日乗車券」（土休日のみ発売）は利用できない（普通運賃のＩＣでの支払いは可）。

朝日自動車　通常通り運行。
「熊谷・妻沼名所巡りきっぷ」を発売している。太田〔営〕全路線（熊谷駅～妻沼～太田駅など）が利用可。スタンプラリーも行っている。スタンプを３つ集めて郵送すると、朝日バスのミニカー（日野レインボー７ｍ）がプレゼントされる。大人1,000円・小児500円。来年１月31日まで。
「スマホ限定 はすだ１日フリーパス」を発売している。蓮田市内各路線が１日利用可。スマホアプリ「バスもり！」のみ。大人500円。

阪東自動車　通常通り運行。１月31日まで一日乗車券を発売している。スマホアプリ「バスもり！」のみ。大人500円。

茨城急行　北越谷→松伏高校線で金曜日・祝前日のみ運行の深夜便２便の運行を取りやめ。
　来年１月31日までの間、期間限定で一日乗車券を発売する。松伏・野田両営業所の路線で利用可（東武動物公園線・野田市駅～岩井車庫線・コミュニティバスは不可）。大人・子供とも1,000円。松伏・野田両営業所・朝日自動車の北越谷〔営〕・ガーヤちゃんの蔵屋敷で発売。

川越観光　マイタウン循環・東京電機大学循環の各路線は、平日23時台の便の運行を取りやめている。最終バスは、マイタウン循環は東松山駅発23時03分→22時34分、東京電機大学循環は高坂駅発23時29分（深夜バス）→22時59分。
「小川･越生ぐるっとフリーパス」を、来年１月31日まで発売している。小川パークヒル線・みどりが丘循環線・黒山線で利用可能。大人500円・小児250円。

国際十王交通　一般路線は通常通り運行。
「くまがやワンデイパス」を、来年１月31日まで発売している。熊谷市内の国際十王交通路線で利用可（朝日自動車を含む他社は不可。熊谷駅南口～森林公園駅路線は全線不可の模様）。大人1,000円・小児500円。熊谷営業所および秩父観光興業株式会社で発売。バス車内では発売しない。
「森林公園花めぐりデジタルきっぷ」は、12月１日以降も通年発売する。小田急のＭａａＳアプリ「ＥＭｏｔ」のみ。

関越交通　一般路線は通常通り運行。
　小野上・子持地区の予約型デマンドバスを、12月12日より運行する。休日運休。青葉台りんご団地線・神田原祖母島線と、子持行政センターで接続する。小野上温泉線・桜の木線は朝夕のみの運行となる。

イーグルバス　東秩父村路線は、土休日の〔W03〕系統全便・〔W04〕系統一部便（和紙の里発３便・小川町駅発４便）が運休している。ときがわ町路線は、〔と01・02・05-2・06〕系統の平日の一部便（夕方以降）が運休している。「小江戸巡回バス」は、平日は12月９日より運行を再開した。現行の土休日（あぐれっしゅ川越始終着の区間運転を含めて14便）と同じ時刻で運行。

横浜市営　通常通り運行。「雨の日臨時便」・深夜バスは運休中。
「109系統特急」「ＢＡＹＳＩＤＥ ＢＬＵＥ」「あかいくつ」「ピアライン」「ぶらり三渓園バス」「三井アウトレットパーク横浜ベイサイド直行便」で行っている「Visaのタッチ決済」の実証実験を、来年３月31日まで延長する。
　
横浜交通開発　通常通り運行。

川崎市営　通常通り運行。深夜バスは全便運休中。
　新500円硬貨は、全線で使用できる。

神奈中バス　一般路線は通常通り運行。
　舞岡・茅ヶ崎両営業所は、12月17日よりダイヤ改正を行なった。大多数の系統は運行回数の変更を行う。

相鉄バス　一般路線は通常通り運行。
　１月１～３日、海老名駅～寒川神社間初詣直行バスを運行する（12月31日～１月１日の終夜運行は行わない）。

臨港バス　一般路線は通常通り運行。
　１月１～３日、〔川23〕系統（川崎駅～桜本～大師（川崎大師駅前））の日中に増発を行う。直行便の運行は行わない。高速バス・川崎～木更津線で臨時バス停「川崎大師東口」を設置する。
　来年３月16日実施を予定とした、川崎市内の上限運賃変更認可（＝値上げ）の申請を行った。実施運賃は（現金・ＩＣとも）大人210円→220円、小児（ＩＣ）105円→110円。通学定期は据え置きの予定。横浜市内・東京都区内は変更なし。
　　
江ノ電バス　一般路線は通常通り運行。
　１日乗車券「江ノ電バスのり旅きっぷ」を、実証実験として発売している。来年３月15日までの予定。小田急電鉄のＭａａＳアプリ「ＥＭｏｔ」のみ。大人600円・小児300円。１端末につき大人１人・小児３人まで利用可能。

箱根登山バス　12月16日より、以下の路線で運休が発生している。
　小田原駅～国府津駅：６往復（土休日は３往復）小田原駅→ダイナシティ：土休日のみ１本　鴨宮駅～ダイナシティ：２往復（土休日は復路１本）　鴨宮駅～国府津駅：２往復　小田原駅～芦子橋～城東車庫：往路３本・復路２本　箱根湯本駅～上畑宿～元箱根港：４往復（平日のみ、往路１本は上畑宿行きで運行）　箱根湯本駅～上畑宿：１往復
　座席定員制「芦ノ湖ライナー」の実証運行を行っている（土休日のみ運行）。下り小田原駅10時15分発（ターンパイク箱根経由）・箱根湯本駅12時00分発（箱根新道経由）元箱根港行。上り元箱根港13時50分発（箱根新道経由）箱根湯本駅行・16時00分発（ターンパイク箱根経由）小田原駅行。乗車券小田原駅発大人1,340円・小児670円、箱根湯本駅発着大人1,080円・小児540円（フリーパス等の利用も可）＋乗車整理券500円が必要。各便30名。「ＥＭｏｔ」アプリ・「箱根ナビ」で一ヶ月前～発車20分前まで事前予約可。出発場所では発車20分前以降、空席がある場合のみ紙製乗車券を発券。来年11月12日まで運行予定。※12月18・24・25日は運休する。12月31日～１月３日は当初から運休日

伊豆箱根バス　沼津駅～三島駅路線（新道経由・旧道経由共）は黄瀬川大橋崩落のため、黄瀬川橋南（東海バス）経由のルートに迂回して運行している（黄瀬川大橋本格復旧までの間は、このルートが正規の経路の扱い）。
　湯河原～箱根線は運休を継続している。その他の路線は、通常通り運行。
　来年２月26日までの金・土・休日、伊豆の国市実証運行バス「ぐるっと！伊豆の国市観光周遊バス」を運行している。ブルーラインとグリーンラインの２コースを各５回運行。１乗車200円。１日乗車券（500円）を発売している。この期間中は「歴バスのるーら」は運休。
「函南町拠点循環バス」実証運行を行っている。函南町役場～伊豆仁田駅～道の駅ゲートウェイ函南間を、平日８往復・土休日５往復運行。大人200円・小児100円均一。函南町の公式ＷＥＢでは、来年３月24日まで運行を継続としている。
　新500円硬貨は、全線で使用できる。

富士急モビリティ　通常通り運行。
　　
フジエクスプレス　港区コミュニティバス「ちぃばす」、横浜市内路線共に、通常通り運行。

富士急バス　「レッドライン」（河口湖）は、河口湖駅発は、10～15時台は20分間隔で運行している（12月１日より富士急ハイランド～河口湖間は運休）。「グリーンライン」（西湖）は８本運行している。「ブルーライン」（鳴沢・精進湖・本栖湖）は３本運行。この３路線の１日フリー乗車券を発売している。大人1,350円・小児680円。
　甲府駅～河口湖駅・富士山駅路線の１日フリー乗車券を発売している。大人3,000円・中人2,000円・小児1,500円。
　富士スバルライン五合目線は、３往復運行。スバルラインが一合目まで営業（通行可）の場合は全区間運休、四合目まで営業の場合は四合目大沢展望台折返しで運行。
「勝沼周遊バス」は、土休日のみ運行。

富士急湘南バス　一般路線は通常通り運行。

富士急シティバス　ららぽーと沼津22時15分発・22時40分発沼津駅行は運休している。
　高速バス・沼津・（三島）～渋谷・新宿線は、12月１日より運行を再開した。平日１往復・土休日３往復。年末年始は平日も２往復運行する。沼津～東京駅線は、当面の間運休。
「おでかけシャトルバス」の実証運行を行っている。沼津駅北口～駿河湾沼津ＳＡ～ららぽーと沼津間は、来年２月10日までの平日、１日８往復運行。

富士急静岡バス　一般路線は通常通り運行。

山梨交通　一般路線は通常通り運行。
　12月26日にダイヤ改正を行う。多数の路線で減便・土休日一部便の取りやめが行われる。
　
東海バス　一般路線は通常通り運行。定期観光バス「絶景小室山リッジウォークと伊東映えスポットめぐり」は、12月３日より運休する。
　伊東〔営〕は本日12月17日にダイヤ改正を行った。新路線「伊東駅～城星・小室山リフト・一碧湖～シャボテン公園」を新設。当面は土休日のみの実証運行で、今後増発や運行日の拡大を検討するとしている。伊東駅発５本・シャボテン公園発４本。
「湯～遊～バス」「三島エクスプレス」は、車内で「ＰａｙＰａｙ」での支払いが可能（「湯～遊～バス」は一日乗車券の購入のみ）。
　沼津駅～三島駅路線（新道経由・旧道経由・柿田経由共）は黄瀬川大橋崩落のため、黄瀬川橋南経由のルートに迂回して運行している（黄瀬川大橋本格復旧までの間は、このルートが正規の経路の扱い）。
　フリーきっぷ全種類を、小田急のＭａａＳアプリ「ＥＭｏｔ」で発売している。「ＥＭｏｔ」に限り、全てのフリーきっぷの小児用は、上限が500円（大人１人に対し、小児５人まで）。
　東海バスフリーきっぷ「全線３日券」を、来年２月３日までの期間限定で、通常の半額（大人4,600円→2,300円・小児2,300円→1,150円）で発売している。紙券のみ。数量限定で、完売した場合はその時点で終了。同時に「全線３日券」保有者対象のスタンプラリーを実施。
　新500円硬貨は、一般路線全線で使用できる。

ＪＲバス関東　一般路線は通常通り運行。

　一応、各社のリリースなどを細かく見てきたつもり、だが、見落とし・書き漏らしも多々あろうかと思います。発見次第書き直していますが、各事業者の公式ＷｅｂやＳＮＳで、再度確認して頂ければと思います。
　残念ながらバスの方はまだ、ウィルス感染の影響が小さくなくて、いくつかの事業者で減便運行が発生しています。何とか暮れを迎えるまでには感染者が皆現場に復帰し、明るい新年を迎える体制が整えば、と思います。本格的な「第８波」の到来を懸念しているだろう事業者が、少なくないと思います。それは、大晦日～年末年始・三が日の各社の運行計画に現れています。とにもかくにも、皆がウィルスに感染する事なく、気持ちよく新しい年を迎えたいものです。

当ブログでは直接のコメントは受け付けません。何かありましたら、引き続き本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
　当ブログ上からでは発表できない緊急の事態が発生した時は、本体でお知らせします。

《What's New》
１７日　ＮＴＴドコモ　西日本一部地域で通信障害
　アメリカのエマニュエル駐日大使が今日、小湊鐵道に乗ったそうです。鉄道ファンなんだって。アメリカにはないタイプのローカル鉄道、どのような感想を抱いたものか。
（同席した松野官房長官がツィート、小湊鐵道がリツイートしている）

№2584 留萌本線中心 やや弾丸っぽい北海道１泊２日の旅 ５（終）．ＪＡＬ５１４便

　ＪＲグループ、そして関東の大手私鉄や第３セクター鉄道（特に整備新幹線並行在来線転換鉄道）から、来春３月18日改正のリリースが出ました。東急・相鉄新横浜線も、同日の開業が正式に発表になっています。大阪の「うめきたエリア」開業もあるが、やはり減量色がやや濃いのかなと感じました。それでも在来線の特急は、全体的には大きな形態の変更はないように感じられました（ＪＲ～東武直通は半減（定期）してしまうが）。ローカル列車も、今回は東北や山陽を除くと、目立つ減便は少ないようです。関東大手が、東急で新横浜線以外で減便とか、東武東上線の種別形態の変更などを行うのが目に付きました。西武の秩父鉄道直通も、また縮小だなあ。多岐に渡るので、来週、数回に分けて書く予定です。


　新千歳から羽田へ戻る便、今回はＪＡＬ便、３年ぶり・２度目のＡ３５０－９００です。新千歳空港は去年１月３日、羽田からのＡＮＡ便で到着して以来になるが、あの時は正月三が日最終日というのに、ガラガラ、とまでは言えないものの、えらく乗客が少なくて、寒い思いをしたものでした。さて今回は。


　新型チェックイン機。画面に触れる事なく、アイコンを指さすだけで操作できるタイプ。これもまた、コロナ禍の産物か。
　これはいいが、自動手荷物預け機がまた気まぐれで、「複数の荷物がある」と表示されるエラーになる。スタッフを呼んで捜査してもらったが、他社もそうだが自動化が進むにつれて、旅客の負担は増していくような気がしてならない。自分の手際が悪いのだろうけれど。航空に限った話ではないが。


　みやげ物店も、この日は賑わっていました。


　11番ゲートの前で待機する、Ａ３５０（ＪＡ０８ＸＪ）。後方は、ＪＪＰのＡ３２１ＬＲだ。


　ＣＸのＡ３２１ＬＲ。初めて見た（羽田にも来ている）。地方でも国際線はボチボチ再開している。


　おや、昨日乗った、ＡＤＯの「ロコンジェット」だ。活気はターミナルの内も外も、少しずつ戻ってきているようです。ここもまた、次に来る時は快晴であって欲しい。


　搭乗開始。列が長い。


　指定の席に着いて、モニター画面、ちょっと操作してみた。グーグルのようなプロバイダーが提供する、みたいなニュース画面。


　定刻よりも少々早い出発。英語アナウンスが「Good afternoon, everyone」で始まるのが、耳を惹いた。
　地上スタッフが手を振って見送ってくれる。


「ロコンジェット」も出発か。ターンアラウンドが短かったな。向こうが先に離陸する。


　Ｒ／Ｗ19Ｒから離陸。急加速して、スゥっと持ち上がる感じ。


　国道36号線。千歳線は確認できなかった。


　すぐ真下にウトナイ湖。


　苫東石油備蓄の事業所のタンク群が目に付く。日高自動車道が延びていく。


　キャビンの様子。全体的には空いていた。今回は56Ａに座ったが、Ｂ・Ｃ席は誰も来なかった。


　ベルトサインは離陸から８分で消灯、ドリンクサービスが回ってくる。コンソメスープを注文して、空港で買っておいたサンドイッチを食する。


　その後は、コーヒーとスィーツ。


　スマホのＷｉ－Ｆｉを接続して、マップを見る。Ｗｉ－Ｆｉはメルアドを入力しなければならないので、スマホだとめんどくさい。


　津軽海峡上空でやや左に旋回。少しだけ陸地が見えるが、尻屋崎だろう。


　むつ小川原港。


　八戸。前日の旭川行ＡＤＯ便より東側を飛んでいる。


　モニターでは、垂直尾翼付近の視点での外の様子が見られる。一番最初に乗ったＬＨミュンヘン便も同じで、Ａ３５０では標準設備なのだろう。


　相馬港。ＪＲで言うと、常磐線・駒ヶ嶺駅のあたり。


　再び内陸へ。だいぶ陽が西に傾いてきた。翼がオレンジ色だ。


　降下が始まる。少し遠いが、左手はひたちなか市。


　残念ながら、アプリの「都道府県スタンプ」は、終わってしまったんだって。コロナ禍という事もあったろう。３年前のこの１個だけで、終わってしまった…。


　水戸。千波湖を確認できる。


　ベルトサインが点灯する。霞ケ浦。


　土浦駅の上空を通過。


　左に利根川を見るあたりで、上昇していく飛行機も見える。成田からの離陸機だろう。


　印旛沼。手前の町は安食で、遠くに成田空港が見える。


　すぐ真下は千城台。モノレールが見える。
　このルートで羽田に向かうという事は、南側からの進入に違いない。


　鎌取。


　房総半島の中央部に近づいている。真ん中の湖は高滝湖。


　大きく右旋回。おお、東京湾上空では、夕陽が沈もうとしている。


　モニターが空港をとらえた。Ｄ滑走路が見えるから、着陸は34Ｒだ。


　そのＤ滑走路を横切る。Ｒ／Ｗ05では、こちらの着陸を待つ機体がある。


　着陸。ちょうど夕陽が、西に消えていく所だ。


　おや、第２ターミナルに「ロコンジェット」の姿がある。もう貨物を降ろす作業まで始まっている。当然着陸も先だったはずだが、それにしてもこちらよりだいぶ早めだったようだ。


　とはいえこちらの到着も、定刻より５分程早かった。
　降機は、もう座席のエリアによって順番を分ける、という事はしない。「間隔を空けて」とさえ言わない。もうどの航空会社も、降機の順番はつけていないようだ。


　バゲージクレームには、紙飛行機？相変わらずＪＡＬは、遊び心があると思う。


　到着ロビー。


　帰りも京急線。第１・第２ターミナル駅の第１ターミナル側改札。


　逗子・葉山行エアポート急行。

　こうして、あっという間の１泊２日の北海道旅行は終わりました。留萌本線は来春廃線区間はもちろん、当面の残存区間（深川～石狩沼田間）も、最後の乗車となるような気がします。北海道に限った事ではないが、特に北海道は先行きが怪しくて、早く乗りに行かないと…という鉄道路線が数多くあります。金と腰の具合との相談もしなければならないが、それでもできる限り積極的に乗りに行って、それぞれの路線が置かれた現状を見て、鉄道、ひいては公共交通の在り方を考えてみたいと思っています。

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《What's New》
１５日　太陽光パネル設置業務条例　全国初 東京都で成立
１６日　東京都 新型コロナ感染者１万6,273人　11日連続前週比増
　東京を始めとした日本も大変だが、中国はもっと大変な事になっているらしい。他国みたいに手順を踏んだ対策を取らないと、こういう事態になる、という事だろうか。