前回に続いて、茨城県の私鉄の駅です。今回は、ひたちなか海浜鉄道です。
以前は茨城交通の鉄道部門でした。茨城交通はかつて、他にもいくつか鉄道路線を運営していたが、昭和の終わりには勝田～阿字ヶ浦間の湊線を残すのみでした。2008（Ｈ20）年４月１日、第３セクター方式のひたちなか海浜鉄道に鉄道部門が移行し、現在に至ります。
今回は今までとは逆に、「ひと昔・ふた昔」というにはまだ最近だが、2018（Ｈ30）年９月３日に撮影した、当時の各駅の画像をご覧いただきます。まだ４年も経っていませんけれど。
なお、ひたちなか転換後、駅名標は、各駅の名物や特徴を描いたイラストデザインに交換されていて、これも同鉄道の特徴になっているが、全駅は撮っていないので、今回は省略させて頂きます。ご了承ください。
勝田 かつた
ＪＲ常磐線との乗換駅。駅舎そのものは近代的な橋上駅舎だが、ひたちなかはＪＲの１番ホームの片隅から出発する形態です。国鉄及び茨城交通時代は、直通列車の運転もあったそう。ＩＣカードリーダーがあるが、ひたちなかはＩＣ（ＳｕｉｃａもＰＡＳＭＯも「いばっぴ」も）は、一切使えません。ＪＲからの乗り換え用という事。
日工前 にっこうまえ
以前は工場従業員だけの専用駅で、停車も一部の列車だけだったが、茨城交通時代の1998（H10）年に、一般の駅に変更になり、誰でも乗り降りできるようになっています。令和になってからの2019（Ｒ元）年10月に、工機前（こうきまえ）と改称しています。
金上 かねあげ
ひたちなか転換後に、交換設備が整備されました。これで、勝田～那珂湊間の増発が可能になっています。
中根 なかね
ひたちなかでは一番のローカル駅でしょうか。東水戸道路が近くを走るものの、比較的静寂が保たれています。ガチな「秘境駅」ではないが、いい雰囲気です。
高田の鉄橋 たかだのてっきょう
2014（Ｈ16）年10月１日に開業した、当時としては一番新しい駅でした。
那珂湊 なかみなと
ひたちなか一の主要駅で、車両基地もここにあります。「駅猫オサム」が有名になりました。また、茨城交通バスの那珂湊営業所も引き続き置かれています。たまに「ガルパン」のバスが見られる事も。
ここから阿字ヶ浦までは、比較的駅間の距離が短くなっています。現在のひたちなか海浜鉄道は全線がひたちなか市を走るが、同市は1994（Ｈ６）年10月までは、勝田市と那珂湊市という別々の市でした。湊線は、旧那珂湊市域と常磐線を短絡する役割を担うのがメインと言えます。
殿山 とのやま
平磯 ひらいそ
美乃浜学園駅は、去年・2021（Ｒ３）年３月12日に開業しました。近隣の小・中学校を統合した小中一貫学校の、最寄り駅です。
磯崎 いそざき
阿字ヶ浦 あじがうら
２線あるが、１線しか使っていません。駅付近は何もないが、10分もあれば、海水浴場に出られます。
さて、№2249で書き洩らした事だが、ひたちなか海浜鉄道は、延伸の計画があります。2021（Ｒ３）年１月15日、阿字ヶ浦から3.1㎞の延伸が認可になりました。この区間には２駅が新設になり、終点は国営ひたち海浜公園の最寄り駅となります。様々あって、当初予定の2024（Ｒ６）年の開業は遅れる見込みだが、いずれにしろ実現すれば、近年のローカル鉄道では極めて異例の路線新規延伸となるだけに、在来区間の（車両も含めた）変化共々、今後の行方には注目したいと思います。
（「ロック・イン・ジャパン」がひたちなかを去るのは痛いけれど…）
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《今日のニュースから》
６日 中学校修学旅行出発式 ＪＲ東京駅で３年ぶり実施
７日 神奈川県横浜・川崎・相模原市長と県知事 「特別自治市」構想で意見交換
仕事を変えてから、少々更新時間を遅らせ、日付を変えてからの更新としてきたが、２週間新しい職場で過ごしてきた感じとして、今のやり方は、少々無理があるように感じられました。何しろ帰宅が、遅いので。残業があると１時を回るし、かなり疲れる仕事でもありますから。
なので来週から、更新日・更新時間を変えます。現在の火・木・土（実際は日付が変わってからになるが）の更新を、水・金・日の、22時00分とします（水・金は出勤前に書き上げます）。「今日のニュースから」は、「WHAT's NEW」として、前日までのできごとを記します。
次は11日水曜日、ＧＷ中の航空利用の動向の分析について書いて、アップする予定です。引き続き、当ブログにお立ち寄り頂けると、嬉しいです。