ひと昔・ふた昔前くらいの私鉄の駅のシリーズ、今回は山形県の山形鉄道です。
山形鉄道は純粋な私鉄ではなくて、特定地方交通線のＪＲ東日本・長井線から転換された、第３セクター鉄道です。昭和ももうすぐ終わりという、1988（Ｓ63）年10月25日に開業しました。山形県では、山形交通鉄道線全線廃止から14年ぶりの、国鉄→ＪＲ東日本以外の鉄道事業者になります。
各駅の撮影は、これまたきちんとしたデータがないが、だいたい1992（Ｈ４）～1994（Ｈ６）年位の撮影になります。だからひと昔・ふた昔ではなく、もうさん昔、ちょうど30年は経ってしまいました。
赤湯 あかゆ
ＪＲ奥羽本線との接続駅。駅舎は別になりました。
南陽市役所前 なんようしやくしょまえ
転換と同時に開業した駅です。赤湯からは0.9㎞しか離れていません。
宮内 みやうち
転換時に宮内町から改称しました（宮内町としていたのは、信越本線の同名の駅と区別するためだったか。今は南陽市）。行き違いが可能な駅です。
おりはた
転換時に西宮内から改称しました。
梨郷 りんごう
西大塚 にしおおつか
今泉 いまいずみ
米坂線との接続駅で、ＪＲ東日本の管理駅。線路もつながっていて、比較的最近まで米沢～今泉～長井間の、ＪＲ車両による直通運転も行われていました。
出発すると米坂線と合流、白川を渡ってから再び分かれます。この分岐部は、以前は白川〔信〕という独立した信号所だったが、国鉄時代の1984（Ｓ59）年に廃止になり、今泉駅の構内に取り込まれる形になっています。長井線の廃線を見据えての事だった、のかも。
時庭 ときにわ
南長井 みなみながい
長井 ながい
山形鉄道いちの主要駅です。無論、行き違いが可能です。
次のあやめ公園は、まだありませんでした。後で出します。
羽前成田 うぜんなりた
白兎 しろうさぎ
平成になってからの、1989（Ｈ元）年12月16日の開業。
蚕桑 こぐわ
鮎貝 あゆかい
次の四季の里駅は、まだありませんでした。これも後で出します。
荒砥 あらと
終着駅。車両基地はここに設けられました。
なお、長井・荒砥と山形駅の間に、山形交通のバス路線があります。最近はセット乗車券も発売しているそうです（バス往復＋山形鉄道フリー＋「川のみなと長井」お買い物券で大人3,100円）。
一通り全駅を撮影したのち、いくつか新しい駅が開業して、そのたびに撮りに行っていますので、ここで出します。
あやめ公園 あやめこうえん
2002（Ｈ14）年６月９日の開業。
四季の郷 しきのさと
2007（Ｈ19）年10月13日開業。これは記録が残っていて、撮影は2009（Ｈ21）年４月７日です。
また、後に改築された駅もあります。
蚕桑駅。
そして、荒砥駅です。でも元の木造駅舎も、捨てがたかったなあ。
蚕桑・荒砥、両駅とも四季の郷と同じ日の撮影でした。
四季の郷～荒砥間の最上川橋梁です（これを撮影した時点では、四季の郷駅は開業していない）。土木学会選奨土木遺産に選定されています。
ＹＲ－８８０形は№423で書いたのだけれど、あの時には、「車両の更新も予定されている」と書きました。新車両の導入かと思ったのだが今のところはその気配はなく、全面的なラッピングを行っている車両が多いようです。
この路線も、四季の郷駅等を撮りに行って以来、ご無沙汰になっています。いつになるかは解らないが、いずれ再訪を期したいと思っています。
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《今日のニュースから》
２０日 インド・日本首脳会談 ウクライナ紛争平和的解決の必要性で一致
２１日 日本ハムファイターズ新球場 報道陣に内部公開
２２日 新型コロナ 無症状者への無料検査 ６月末まで延長 山際大臣表明
中国東方航空機の墜落事故は、またえらく生々しい動画が残されていました。あまりにも極端すぎて、機体そのものの異常とかではないだろうと思うが、どうだろう？早い原因究明が待たれるが、中国の事、ありのまま公開してくれるのか？
せっかく「まん延等防止重点措置」が全部解除になったのに、今度は「電力需給ひっ迫警報」なるものが初めて発出され、交通も結構影響が出ています。京急は今日の〔イブニング・ウィング〕は全部運休。東武は日比谷線からの直通列車や、一部駅の待合室等で暖房のカットなどを実施。小田急は待合室空調カットのほか、一部エスカレーターの停止など。照明を落とすなど、他の各社も対策を講じているようです。私の家の周りも、（停電しているわけではないが）真っ暗です。11年前の「計画停電」の悪夢がよみがえるのだが、そこまでは行かないようだけれど、明日も寒そうなので、また警報が出される事になるのか。