翌日、今回の旅のメインイベント、しなの鉄道の１１５系「スカ色」（Ｓ16編成）を撮りに行きます。朝起きて、ホテルの部屋のカーテンを開けると、快晴だ。暑くなりそうだが、絶好の出だしになりそう。
７月１９日（月）
ホテルを後にして篠ノ井駅に向かう途中の、通りに立つバス停。アルピコ交通発足からちょうど10年、なのに、未だに「川中島バス」の名前が残っている（その下に「アルピコ交通」と書かれたステッカーがあるが）。
駅に通じる通りには、なぜか国旗が翻っている。今日は普通の平日なのだが、オリンピック応援の意味があるようだ。
篠ノ井７時28分発しなの鉄道1617Ｍは、１１５系５連。
長野駅に着くと、階段部は大勢の旅客でごった返す。右の台湾色は７時44分発妙高高原行319Ｍ。乗り換える旅客も多かった（特に学生）。
長野駅のコンコースの、「メモリアルＮＡＧＡＮＯ１９９８」。23年前の熱狂を思い返すと、現状は何とも複雑な心境に、ならざるを得なかった。
駅前の交差点で１時間ほど、バスの撮影に充てる。思いのほかたくさん撮れた。先日の本体の更新でご覧いただいたが、熱中しすぎて、本来豊野まで先に乗るはずだった、飯山線129Ｄの時刻を、過ぎてしまった…。
Ｓ16編成は、豊野で狙う事として、ひとつ前の1323Ｍで豊野に向かう。左がその1323Ｍ、右は妙高高原から着いたばかりの318Ｍ。新旧長野色の並び。
北長野まで、右手にはＪＲの長野車両センターの敷地が広がる。定期運用を終えた１８５系が、多数留置されていた（奥で解体作業を行っている）。１８５系と、グリーン車対応改造待ちのＥ２３３系。
〔しなの６号〕になるのだろうか、３８３系との並びも。１８５系は〔ムーンライトながら〕運用もあったが、名古屋で顔を合わせた、事はあったのだろうか？奥には常磐線のＥ２３３系２０００番台がいる。
同じく、運用がなくなった２１５系の姿もありました。１８５系はまだしも、２１５系は少々もったいない気が、しないではない。
この先、特に三才～豊野間の踏切では、カメラを向けるファンの姿もありました。当然、次のスカ色も、狙うはずだ。
豊野到着。３番線で、すぐに折り返す。
豊野駅は、立派な橋上駅舎。ただ、やはり現状では、無駄に大きいという印象が否めない。加えて、階段部の天井は蛾が無数に群がっていて、階段部にも死骸が多数落ちていて、不気味…。
上りホームの妙高高原方で、スカ色を待つ（ホーム停車中は、駅舎の影がかかってしまうので）。左は妙高高原からのＳＲ１系。
無事、撮影完了。Ｓ16編成は、この日は午後も走るが、長野に戻ると次は13時40分発になってしまうので、午前中で決めてしまいたかったのです。
スカ色はこれでいいとして、前回、２年前に来た時には、北しなの線の駅で、この豊野を含めて降りていない駅があるので、残りの駅を訪ねます。
黒姫もその一つなので、次の327Mで行く。しかし、50分も間が空くし、上りも飯山線も発着がない。有人駅で改札を入っているので、おとなしくホームで待つ以外ない。
１番ホームの標識。「直江津方面」とは、ＪＲ時代から変わっていない。
327Mは、朝長野駅で見た、初代長野色Ｓ７編成だった。
飯綱山。
黒姫で降りると、ちょうど妙高高原からの326Mで、スカ色Ｓ16編成が来ました。ただ、11時前ではサイドの光線のあたりが、かなり弱い。
黒姫駅。いい駅舎だ。高原リゾートの香りがする。
このバスは、タングラムの東急リゾートが運行している、路線バス形態の送迎バス、という感じ。野尻湖を経由していく。
この他、長電バスの一般路線バスも入るが、どちらも、電車との接続が良くない。
黒姫駅舎の屋根には、ステンドグラスの飾り窓があります。ナウマンゾウが描かれている。
駅舎内には、ナウマンゾウのモデルが置かれている。野尻湖ではナウマンゾウの発掘調査が行われているそうで、博物館もあります（先の東急リゾートのバスがアクセスになる）。
新型コロナウィルスの警告文。日本語のほか、英語・中国語（簡体字・繁体字）で書かれている。いつ書かれたのかは記されていないが、記されている事柄からして、去年の２～３月、劇的に状況が悪化して、第一回目の緊急事態宣言が発出される、その直前ではないかと思う。
11時54分発328Mで、黒姫を後にします。先に乗ってきたＳ７編成の折返し。
三才で下車。上下のホームは、地下道で結ばれている。
距離があったのだけれど、三才から北長野までは、熱い中だったが歩いてみました。その途中の、長電バスの三笠台住宅地バス停。長電バスはコロナ禍の影響もあって、７月26日より、このバス停を通過する系統が減便（間引き）になります。新旧時刻表が上下に並んでいるので、どう変わるのかがお解りと思うが、ちょっと困った事態。
途中の踏切の警告文、だが、ＪＲ東日本長野支社と書かれている。転換前のものがそのままになっているのか？踏切の保守は引き続き、ＪＲがやっているのか？
北長野駅は、駅舎が北陸新幹線の高架と一体の構造になっていました。
駅の時刻表には、列車の両数も併記されているが、しなの鉄道に関しては、２連・３連しかない。南側のような５連・６連はない（最大は飯山線の４連）。
ここでも今までと同じ事を書いてしまうが、元幹線が新幹線開業でローカル的な鉄道に性格が変わるとなると、先の豊野にしろ、黒姫にしろ、規模が大きすぎる事になる。豊野はエレベーターもあったが、黒姫や、先の三才も、上下ホームを結ぶものが階段（跨線橋・地下道）しかなく、特に高齢者や障害者にとっては、構造上極めて利用し辛いはずだ。無論金がかかる事にはなるが、どこかの機会で、乗降や列車の発着の規模に見合った、コンパクトな駅に造り替えるという事も、利用を繋ぎとめるためにも、駅を維持するコストを抑制するためにも、必要になって来るのではないだろうか？
330Mは、ＳＲ１系になりました。乗るのは初めてです。
乗務員室の仕切りの上のモニターには、営業案内のほか、沿線の観光地のガイドも表示されていました。撮影や車内の観察は、また次の機会です。
長野駅前では、駅前の交差点で再びバスの撮影に充てる。
しかし、どうにも熱い。天気は引き続き良さそうなので、この後再びしなの鉄道の撮影、あるいは上田電鉄に戻る事も考えたのだが、正直どこか、ヤル気が少々失せてきた感がありました。しなのも上田も、本数があまり多くなくて、期待した通りの成果が出ないのではないか、と思った事もあったろう。明日も休みならもう少し粘ったろうが、朝早くから仕事に行かなければならない、となると、早めに帰路に就いた方が良い、という判断になり、14時過ぎの新幹線で、早々に長野を後にする事にしました。自分でも少々オドロキの行動だったが。
（コロナ禍も頭にあった。ラッシュのピークを迎える前に自宅についてしまった方が良いだろう、と）
というわけで、新幹線の切符を買って、改札を入ると…。
東京オリンピックの競技とか、会場とかの案内が張り巡らされていました。ＪＲ東日本がオフィシャル企業、という事もあるだろうが、会場の大半、関東地方は全て無観客、ではね…。
〔はくたか564号〕。〔はくたか〕に乗るのは、初めてになりました。
浅間山。
長野～大宮間が高崎のみ停車の、〔はくたか〕としては速達タイプだったので、大宮まで１時間02分、東京までは１時間27分で着きました。さすがに、早い…。
こうして慌ただしくも、当初の目的だったスカ色編成は、何とか撮る事が出来て、何よりでした。
なお、しなの鉄道ではこの後、スカ色編成はＳ16・Ｓ26編成とも、引退を１ヶ月延期し、今月一杯は走ると発表しています。もっとも関東地方は緊急事態宣言の真っただ中だから、撮影行ははばかれる事になるから、やはりここで行って良かった、という事になるか。それに同鉄道では、沿線で撮影をする人たちのマナーが悪い（路駐・三脚仕様などなど）事を理由に、各種カラー編成の運用の公表が取りやめになっています。それらいろいろ考えると、絶妙のタイミングで行けた、と言える。撮影も、コロナ禍も、何でもそうだけれど、人の事をどうのこうのいう前に、（私も含めて）もう少し自らの行動を顧みる、という事が絶対的に必要なのではないか？でないと、間違いなく、自分で自分の首を絞める事になるので。
さて次は、あっち行きたいこっち行きたいと、希望は山ほどあるものの、全国的にコロナ感染禍が極めて危機的な状況、東京都は「制御不能」とまで言われては、自宅から外に出る事もままならない？とりあえず今月は体力と資金をキープする意味もあって遠出は自粛（全く外に出ない、という事はないが）、９月頭くらいにはどこかへ、と考えてはいるものの、今の状況を見ると少なくとも、今月いっぱいで緊急事態宣言が終わる、とは、少々考えにくくなったと言わざるを得ない。しばらくは、妄想の世界に浸る以外はないか…。金を使う事も、ウィルスに感染する事もない、からねえ。
当ブログでは直接のコメントは受け付けないので、何かありましたら、本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
当ブログ上からでは発表できない緊急の事態が発生した時は、本体でお知らせします。
《今日のニュースから》 カッコ内は新型コロナウィルス関連
１１日 日本ハム 中田 翔 暴力行為で出場停止
（全教職員のワクチン接種・ＰＣＲ検査義務付け 米カリフォルニア州）
１２日 サッカー ミャンマー代表 ピエ・リアン・アウン選手 難民認定決定
（感染急拡大地域にワクチン集中配分 東京都内６区市長緊急提言）
コロナ禍も一大事だが、九州は大雨で、長崎県では佐世保市や諫早市のほぼ全域で、避難指示が出されています。去年の人吉のような事態にならない事を、祈るのみ。
今日は、日航ジャンボ機墜落事故から36年です。ＪＡＬの公式フェイスブックでも、事故に関連する投稿がありました。しかし、正直に申し上げると、コロナ禍あり、オリンピックあり、原爆投下の式典あり、高校野球ありで世の中が極めて慌ただしくなった事もあって、今日が事故のあった日だった事は、実は今朝の新聞の朝刊を見るまで、頭の中から消えていました。お恥ずかしい話ではあるのだが、「風化」って、こういう事をきっかけにして起きるのか、そうも思いました。亡くなられた520人の方々の冥福を、改めてお祈り申し上げます。