東京・大阪・京都・兵庫の一都３県に出されている緊急事態宣言は今月一杯まで延長になり、同時に愛知・福岡の両県も宣言が発出される事になりました。また、まん延防止等重点措置の範囲も拡大される事になります。ここまで来てしまうと、正直なところ、ため息しか出なくなりました。当然いろいろな人が、いろいろな立場から、いろいろな発言をしているけれど、あくまで私個人が見聞きしている現状も合わせての印象だが、政治家、行政、そして一般の市民、どうもそれぞれの言い分や行動が、対立しているというよりは、どこか深刻な「ズレ」が生じてているような気がします。どこがどうズレているのか、指摘するのは難しいのだが、誰もかれもが、コロナ禍そのものも、コロナ禍から派生する各種事項（特にオリ・パラ）においても、難しい局面を迎えたように思えます。
さて、今年のＧＷもまた、良い環境にはならなくなったが、その期間中の航空の利用の状況が６日、各航空会社からリリースされました。今回は４月29日～５月５日の７日間が対象で、去年より１日少なくなりました。
今回は、「分析」とまでは言えないけれど、気が付いた部分を簡単にコメントしてみたいと思います。
会社によって呼び方が若干違うが、「座席数」「旅客数」「利用率」で統一。注記以外は、コードシェア販売分の扱いは記されていません。
なお、カッコ内は前年比、だが、対前年比だけで見てしまうと、パーセンテージのほとんどが３ケタ・４ケタの伸びになっていて、恐ろしく劇的に改善されたような錯覚に陥るはずです。だからなのか、ＡＮＡとＪＡＬグループのみ前々年度、つまり2019（Ｈ31～Ｒ元）年の10連休との比較のパーセンテージも記しています。ここでは前々年度の数値を、アンダーラインを引いて並べて記す事にします。２年前を思い出せば、まさに「天国から地獄」。
全日空
国内線 座席数 875,218席（432.6%・67.6％） 旅客数 414,381人（1115.5%・36.6％） 利用率 47.3%（＋29.0％・△40.1%）
国際線 座席数 49,792席（210.0%・19.3％） 旅客数9,059人（156.2%・4.3％） 利用率 18.2%（△6.3%・△64.1％）
国内線は全方面がほぼ50%弱。下りは５月１日（67.1％）、上りは５日（70.7％）が、一応のピーク。羽田～札幌（新千歳）・那覇・宮古・石垣間に臨時便を37便運航。
国際線は、去年は運航がなかったホノルル路線が、854席を提供し、利用が286人だって…（利用率33.5％）。日本発４月29日（21.5％）と５月２日（20.4％）、日本着５月２日（21.1％）のみ、利用率が20パーセントを上回りました。
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日本航空
国内線 座席数 568,240席（236.6%・26.7％） 旅客数 281,714人（798.4%・35.8％） 利用率 49.6%（＋34.9％・△42.4%）
国際線 座席数 57,929席（474.0%・26.7％） 旅客数 11,143人（581.6%・5.8％） 利用率 19.2%（＋4.5％・△68.7%）
内際とも、減便の対応を行ったという事。具体的な「ピーク」はいつ、という事は示していない。国内線は、下りは４月29日（65.5％）・上りは５月５日（72.9％）、国際線は、日本発は５月１日（26.9％）・日本着は５月１日（26.0％）が最高になりました。
（国内線は去年の冬スケジュールから、ＪＡＣ運航便はＪＡＬ便として運航されている）
日本トランスオーシャン航空
座席数 68,475席（253.0%・82.9％） 旅客数 28,971人（553.2%・39.4％） 利用率 42.3%（＋22.9％・△46.6%）
琉球エアコミューター
座席数 12,550席（154.0%・88.1％） 旅客数 7,870人（791.8%・63.5％） 利用率 62.7%（＋50.5％・△24.2%）
沖縄の２社は、座席数に限れば、一昨年のレベルに近づいていました。
なお、ＪＡＬは同日、中期経営計画のリリースを別途出していて、Ａ３５０－１０００の2023（Ｒ５）年度導入と、春秋航空日本の完全子会社化を発表しています。
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スカイマーク
国内線 座席数 199,302席（518.9%） 旅客数 87,415人（1322.3%） 利用率 43.9%（＋26.7%）
国際線 運航なし
国内線の「ピーク」は、下りが５月１日（54.7％）、上りが５月５日（58.9％）。
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エア・ドゥ
座席数 50,583席（307.6%） 旅客数 27,651人（1684.0%） 利用率 54.7%（＋44.7%）
「ピーク」は、下りが４月29日～５月１日（29日75.1％）、上りが５月５日（79.6％）。
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ソラシドエア
（ＡＮＡ販売分は含まず）
座席数 66,049席（406.3%） 旅客数 25,986人（1421.6%） 利用率 12.2%（＋28.1%）
羽田～那覇線が開設になっています。具体的な「ピーク」は示されていない。下りは５月１日（57.7％）、上りは５月２日（63.9％）が最高。完全な片道輸送となりました（２日～３日で上下が逆転）。
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スターフライヤー
（ＡＮＡ販売分は含まず）
国内線 座席数 31,893席（314.2%） 旅客数 17,097人（863.5%） 利用率 53.6%（＋34.1%）
国際線 運航なし
ここも具体的な「ピーク」は示されていない。下りは５月１日（73.7％）、上りは５月６日（78.0％）が最高。全ての日で上下とも、30％は超えました。
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フジドリームエアラインズ
座席数 45,488席 旅客数23,314人 利用率 51.8%
最高の利用率になったのは、小牧は発５月１日（71.1％）・着５月５日（69.6％）、静岡は発５月１日（76.2％）・着５月５日（73.8％）、松本は発５月５日（80.5％）・着５月１日（72.5％）、神戸は発５月１日（54.1％）・着５月５日（61.6％）。兵庫県に緊急事態宣言が発出された影響だろう、神戸空港は全体的に相当低調でした。
※前年度のＧＷは運航を取りやめていたので、比較はできない。
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ＩＢＥＸエアラインズ
座席数 5,460席（107.4%） 旅客数 3,096人（394.4%） 利用率 56.7%
「ピーク」は、下りが５月１日の71.3%。上りが５月５日の76.6%。小型機オンリーという事もあるだろう、全日上下両方向とも40%以上。なお利用率は、去年の数字が示されていない。去年も56.7％だったが、対象日数が１日多かったので、単純比較はできない。
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ピーチ
利用実績についてのリリースは確認できなかった。
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ジェットスター・ジャパン
国内線 座席数 117,540席（816.3%） 旅客数 87,642人（1490.8%） 利用率 74.6%（＋33.3%）
国際線 運航なし
国内線は17路線を運行。「ピーク」は、下りが５月２日になり86.3%、上りが５月５日の89.2%。利用率がとても良かった。60％を割ったのは、４月29・30日の上りだけ。
国際線は全便運休（成田～上海・香港・台北・マニラ、中部・関空～マニラ路線が設定されている）。
なお、「確認できなかった」と記した前年のＧＷの実績を発表したリリースを、今回確認しました。国内線の成田～新千歳・関空・福岡・那覇路線のみ運行し、座席数16,200席（2019年度比10.2％）・旅客数6,765人（4.6％）・利用率41.8％（△51.3％）。
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春秋航空日本
国内線 座席数 7,938席（700.0％） 旅客数 3,995人（1752.2％） 利用率 50.3%（＋30.2%）
国際線 座席数 803席（284.8％） 旅客数555人（342.6％） 利用率 69.1%（＋11.7%）
国内線の「ピーク」は、下りは平日となる４月30の75.0%でした。上りは５月５日の76.0%。
国際線はこの期間中、４月30日に南京線、５月２日にハルビン線、５月３日に天津線のみ運航。
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ＺＩＰ ＡＩＲ ＴＯＫＹＯ
利用実績についてのリリースは確認できませんでした。
国内線に関しては、復調…という言い方はまだ、正しくないな。去年があまりに酷すぎたので、ほんのちょっとだけ一息付けたかな、という程度。ＦＤＡの神戸空港路線のように、直前の緊急事態宣言の発出も、影響を与えたはずです。ただＬＣＣは、この状況下では健闘した方なのかも知れない。
国際線は、ここでも今回は何も言う事はない。
次回は夏休みのお盆シーズン、開催されるなら、オリンピックとパラリンピックの間という事になるが（個人的にはやって欲しいと今でも思うが、どうも雰囲気的には限りなく赤信号に近い黄信号、鉄道で言えば黄色２つの「警戒信号」）、やはり感染状況に左右される事になるのでしょう。
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ＪＲ東日本は、「みどりの窓口」がある駅を、４年後までに７割削減し、140駅程度に集約する計画を発表しました。代わりに、オペレーターと対話できるタイプの券売機の導入を推進するという事。ＪＲ西日本もすでに「みどりの窓口」削減に着手していて、オペレーター対話タイプの券売機が関西本線の加茂駅で見かけた（「みどりの窓口プラス」と称する）というのは、№1993で書いています。アプリ等の予約が普及している事に加えてこのコロナ禍、この傾向は他のＪＲや大手クラスの私鉄でも続くのだろうが、指定券発売の面だけならまだしも、都心でも駅から完全に駅員がいなくなって、普段の利用から遠隔操作、という駅も、これからＪＲや大手でもうんと増えそうです。
《今日のニュースから》 カッコ内は新型コロナウィルス関連
９日 新東名高速 マイクロバス炎上
（新成人 カラオケ・飲食でクラスター発生 北海道岩見沢市）
１０日 経団連 中西 宏明会長の来月退任発表 後任は十倉 雅和氏
（北海道北見市市長 コロナ感染判明）
１１日 総理大臣官邸公式アカウント 「＋メッセージ」に開設
（ワクチン接種に歯科医師の協力発表 神奈川県大和市）