グラビア企画と連動して、九州新幹線「ＷＡＫＵ ＷＡＫＵ ＡＤＶＥＮＴＵＲＥ 新幹線」が表紙を飾っています。先頭車両の車体に大きくラッピングされた、「ＰＩＸＥＲ」のビルボードスタイルの文字が印象的。
「のりもの情報局」は今号も裏表紙。「大井川鐵道 きかんしゃトーマス号12月31日まで運転」「京急電鉄『三浦半島まるごときっぷ』発売中」「水島臨海鉄道『大原美術館with水島臨海鉄道コラボ』」「ＪＴＢパブリッシング『るるぶ 鉄道将棋』新発売」「スクウェア・エニックス『電車でＧＯ！！はしろう山手線』12月３日発売」。
「三浦半島まるごときっぷ」は、従来から発売している「三浦半島１ＤＡＹきっぷ」「三浦半島２ＤＡＹきっぷ」と共に、京急バスで江ノ島へも行けるようになりました。が、江ノ島へ行く京急バスはだんだん本数が減ってきていて、特に土休日だと、大船駅から６本、鎌倉駅からは４本のみなので、観光で利用するにはやや辛そうな気がする。時間もかかるが、江ノ電の混雑を避けたいならいいのかも。観光にあまり関係がなさそうでも、利用できる路線が結構あるようです。
「鉄道プレゼントコーナー」は、西鉄３０００形で、「貫通５両編成」というのはマニアック。
今月も、グラビア企画は４ページに減。
ピクサーデザイン新幹線に乗ろう！
去年の夏に運行された「Waku Waku Trip 新幹線」に次ぐ、ディズニーのラッピング列車（ピクサーは、元々はディズニーとは別の資本で、14年前にディズニーの傘下になった、らしい）。
車両そのもののコンセプトは、去年と同じと言っていい。一部の列車では、車内販売でグッズを販売する。列車よりも、ピクサーのアニメが好きな人に向いているかもしれない。
去年と違うのは、列車の運行に合わせて、九州全域でイベントが行われる事だろうか。特に、九州７県の県庁所在地駅を回るデジタルスタンプラリー（新幹線車内のＱＲコードを加えて８か所）と、「マイ・アドベンチャー・ブック」の配布が新しい。
運行時刻はＪＲ九州公式Ｗｅｂで公表されているが、明日27日は運行がない。明後日28日は〔さくら404・407・413号〕〔つばめ301・308・338・341号〕で運行予定で、〔さくら404・413号〕で車内販売を実施。12月は、16日と25日の運行がない。
特集のページ
「ＮＥＷＳ」の列車イラストは、ＪＲ西日本の「ＷＥＳＴ ＥＸＰＲＥＳＳ 銀河」。12月12日より「山陽コース」での運行が始まるが、引き続き日本旅行の旅行商品でのみの販売となり、時刻表上には現れない（ＪＲ版にもない）。
「ひと目でわかる！ＪＲ線 電化区間と複線区間」は、６月号に続いての掲載となりました。年２回となったのか？
前回、次の変化は奈良線の一部複線化か、と書いてしまったが、牟岐線の阿波海南～海部間の阿佐海岸鉄道移管でした。次の変化は、来年（恐らく春）の日高本線・鵡川～様似間の廃止になるでしょう。
柳津～気仙沼～盛間のＢＲＴは、鉄道としては廃線になっているので、もう掲載しなくても良いのではないだろうか。
例年の12月号は、首都圏・関西圏のＪＲの大みそか終夜運転の概要が掲載されるが、今年は掲載がない（首都圏のＪＲ東日本は先日リリースがあったが、関西圏のＪＲ西日本はまだ）。初詣臨時列車も、掲載は少ない。
今の所掲載されている中で注目されるのは、やはり１８５系を使用した、成田山の初詣列車でしょう。運行内容は前年度とほぼ同じだが、１８５系の〔踊り子〕定期運用が来春終了するので、波動輸送では残るとしても、見る・乗る機会は確実に少なくなるから、やはり注目の的となるでしょう。
去年掲載されていない事項として、１月６日運転の9544Ｍ〔成田山初詣伊東号〕は、横浜が⑦番線発着と記されました。⑦番線は東海道線～上野東京ラインのホームで、通常、武蔵小杉へ向かう列車は戸塚の手前で転線するのに、なぜこの列車は横浜発車後に転線するのか（横須賀線の下りを遮る形態になる）。前年度もそうだったのか？
〔36ぷらす３〕は、今日からスタートした、木曜日の博多→鹿児島中央間の時刻が掲載になりました。博多９時52分発→鹿児島中央16時24分着。途中の客扱い停車は熊本のみ（10分停車）。
今号では、会社線の全列車時刻表が、数路線掲載されています。
伊豆箱根鉄道駿豆線は、コロナ禍の現状を反映した、最終電車近辺の運休の注釈が加えられている。現状は、三島発最終は22時50分（修善寺行）、23時20分（大場行）、修善寺発最終は22時52分となっているが、この時刻が、今後もこのまま固定化されそうな気がします。〔踊り子〕は来春、Ｅ２５７系置き換えと同時に全車指定席となるが、そうなると前後の普通列車は最大で25分、間隔が開く所が出てくるので、何らかの修正が加えられるのだろうか。
長野電鉄は、平成になってから北須坂と延徳に行き違い設備を増設、長野～信州中野間で普通の毎時４本のパターンダイヤを施行していた事もあったのに、ずいぶんと本数が減ってしまった。
福井鉄道とえちぜん鉄道は、去年の12月号にも掲載がありました。福井鉄道は３月12日にダイヤ改正があり、神明→田原町間１本、福井駅～田原町間１往復が増発（全て土休日運休）、福井駅６時52分発急行が区間急行に変更、神明→越前武生間は各駅停車になっています。
本文
〔成田エクスプレス〕〔はるか〕（京成スカイライナー・南海ラピート、名鉄ミュースカイも）は日中の大半の列車の運休が続いているのだが、未だに注釈がありません。航空、特に国際線の運行状況から見て、少なくとも来春のダイヤ改正までは、この状況が続く事になりそうなのだが（日本到着時、目的地までの「公共交通の利用は遠慮してください」と言われている現状が変わらない限りは）。
関西の新快速（琵琶湖～ＪＲ京都～ＪＲ神戸線）で「Ａシート」設定の列車は、12月～２月の平日は一部（12席）が指定席となり、利用する場合は指定席料金840円が必要（ネット予約「ｅ５４８９」利用で600円になるチケットレス商品あり）。在来の定員制座席も設定（車内で500円を支払う）されるが、座席数が減少する。
下り
（新快速）１号 野洲11：59 → 14：02姫路
（新快速）３号 野洲19：28 → 21：34姫路
上り
（新快速）２号 姫路８：40 → 10：43野洲
（新快速）４号 姫路16：10 → 18：16野洲
鹿児島本線は折尾駅付近の線路切り替え工事のため、１月１日深夜に運休が発生。〔きらめき18・20・22号〕は全区間（22号はコロナ禍の影響で既に運休中）、普通列車も一部区間が運休。代替の列車が走る区間があるが、代行輸送はなし。１日の小倉から折尾より先へ行く最終は、22時54分発普通169Ｍ・23時11分発〔ソニック60号〕、博多から赤間より先へ行く最終は、22時23分発快速4256Ｍ・22時32分発〔きらめき16号〕。
先月書いた、常磐線の臨時〔ひたち97・98号〕（水戸～仙台間）は、副称が「のんびり冬の仙台号」に変わっています。「ＳＥＮＤＡＩ光のページェント」自体は、今日現在では開催の方向で、この両列車の運転日・時刻も変わっていません。
会社線は、９月いっぱいで廃止になったくしろバスの代替となる、茶内駅～霧多布温泉ゆうゆのバスの時刻が掲載になりました（775－Ｃ）。浜中町役場の運行となり、平日６往復、土休日は予約が必要になり（ここにはないが、前日16時までに予約が必要）、３往復。所要は平日・土休日とも30分。運賃200円。
裏表紙は、「乗り物情報局」にもあった、ＴＡＩＴＯの「電車でＧＯ！！はしろう山手線」。その前のページが、ＪＴＢパブリッシングの「るるぶ鉄道将棋」。
「繁忙期・閑散期カレンダー」は、裏表紙からはなくなりました。今年度の残りが少なくなったからでしょう（営業案内の50ページに、２月分まで掲載）
付録は、「ＷＡＫＵ ＷＡＫＵ ＡＤＶＥＮＴＵＲＥ新幹線」のポスターカレンダー。
これで今年（2020（Ｒ２）年）分の発売は終わりました。
（来月に2021年１月号の発売がありますが…。）
例年通り、今年の更新最終日（12月31日の予定）の一回前、12月29日に、ＪＴＢ時刻表に見る日本の交通の総まとめを行う予定です。
…と、毎年お決まりの文句を並べてみたものの、今年は日本も世界も、新型コロナウィルスに何もかもが支配されてしまって、特に交通は陸・海・空とも、極めて深刻なダメージを被った、重苦しい一年になってしまいました。
いや、決して明るい話題がなかったわけではなく、ＪＲ東日本〔サフィール踊り子〕に近鉄「ひのとり」デビュー、東海道新幹線Ｎ７００Ｓ系デビューと〔のぞみ〕12本ダイヤ実施、都心に高輪ゲートウェイ駅・虎ノ門ヒルズ駅の開業、富山ライトレール（富山地方鉄道に合併）と富山市内線の相互直通運転開始、常磐線・三陸鉄道・箱根登山鉄道・豊肥本線の全線運行再開、という事もありました。一方でＪＲ北海道・札沼線の非電化区間廃止もあったのだが、これにしたって、コロナ禍による「緊急事態宣言」発出のため、急遽運行最終日が大幅に繰り上がる事態になってしまいました。肥薩線・久大本線などの７月豪雨被災もありました。航空でも羽田空港国際線大幅増便はどこかへ行ってしまって、各航空会社は一転して重大な経営難に陥る事になりました。エアアジア・ジャパンは破産、という事になったし。それでも長距離ＬＣＣのＺＩＰ ＡＩＲ ＴＯＫＹＯは、６月の貨物便を踏まえ、10月には旅客便デビューにこぎつける事が出来たが、国を跨いだ往来がある程度自由にならないうちは、難しい経営が続くはず。どの分野も、どうしてもコロナ禍の影響は免れなかったわけで、極めてゆううつではあるが、現実を直視して、できごとを整理したいと思います。
来年の日本の交通は…、引き続きコロナ禍の影響を引きずる事は間違いなく、今の所、明るい話題があまり聞こえてこない。まず、終夜運転の取りやめや縮小など、年末年始輸送がいきなり影響を受ける。来春ダイヤ改正では、大都市圏での最終電車の大幅な繰り上げがあるし（コロナ禍だけが理由ではないが）、ＪＲ北海道もすでに、特急やローカル列車の減便を予告しています。純粋な新車両のデビューも、ＪＲ東日本の房総ローカル用Ｅ１３１系以外はない（横須賀・総武快速線用Ｅ２３５系がこの年末にデビュー）。特に観光の低迷は、来年いっぱい位は続きそう。あとは〔踊り子〕のＥ２５７系全面置き換えと、ライナー的特急〔湘南〕運行開始、京阪３０００系にプレミアムカー連結、久大本線・水郡線の全線再開、一方で日高本線（鵡川～様似間）の廃止、阿佐海岸鉄道のＤＭＶ転換、男鹿線の全面電車化が予定・予想されます。年の序盤は、１８５系引退フィーバーが起こる事になるでしょう（その陰で、２１５系はどうなるのか）。
小田急の「ロマンスカーミュージアム」は来年、予定通りの開館を迎えられるだろうか？そうなったとしても、最初のうちは、予約客だけ受け入れという形になりそうな気がする。オープン時点ですでに大人気になるのは、間違いないはずなので。
「ムーンライト」は、再び運行があるのか？このまま「安楽死」か？
仕切り直しとなる東京オリ・パラも、規模は縮小されるはずで、観客輸送がどういう体制になるのか。とにかく開催されれば御の字、になるのでしょう。来年の交通は、乗る方、動かす方も、ガマンの１年になりそうです。とにかく、ウィルスに感染したりだけはしないように。
当ブログでは直接のコメントは受け付けないので、何かありましたら、本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
当ブログ上からでは発表できない緊急の事態が発生した時は、本体でお知らせします。
今日は久喜でＪＲ線の架線が焼けて６時間運行を見合わせ、東武伊勢崎線もとばっちりを受けたらしい。漏電が原因か？とされているようだが、久喜の皆様は大変だったと思います。
《今日のニュースから》 カッコ書きは新型コロナウィルス感染関連
２５日 福岡ソフトバンクホークス 日本シリーズ優勝 ２年連続４戦全勝
（馬肉給食でコロナ禍苦境の生産者支援 福島県会津若松市）
２６日 参議院定数削減 日本維新の会・国民民主党 法案提出
（札幌市 接待伴う飲食店に休業要請）
ディエゴ・マラドーナ氏が死去しました。お悔やみを申し上げるが、まだ60歳だったのに…。私生活でいろいろあったので、その辺がたたってしまったのだろう（韓国のホ・ジョンム元代表監督も、そのあたりを感じていたらしい）。
ウィルス感染禍が相変わらず止まらなくて、東京や大阪、北海道が大変だとされているが、神奈川県も今日は254人の感染者数で、過去最多となりました。重い気分になるけれど、ともかく他がどうであろうと、我が身と自由な暮らしを護れるのは、自分一人一人、だけ！