今回は、山陽電鉄の旧塗装復刻３０００系の撮影が、本来の目的でした。出る時点ではキャッチできるかどうかは解らなかったのだけれど、そろそろ撮りに行かないといけないなあと思っていた所だったので。天気予報では、関西の天気も良くなるように見えたし。
８月 ２日（日）
いつも、仕事が終わった後の、関西への「青春18大移動」は13時過ぎに始まるのだが、今回は少し余裕を持たせたくて、仕事の時間を１時間前倒しし、12時過ぎのスタートとする事にしていた。
しかし、いきなり躓く。高崎線内で線路内に公衆が立ち入ったとかで、特に高崎線内からの列車に遅延が生じていて、藤沢12時04分発1861Ｅも大幅遅延。次は18分発1553Ｅになってしまった。
大阪間で乗り継ぐのに、小田原止まりの電車にしたのは、車内のボックスシートで駅弁をほおばるため。大船軒の「鯵の押寿司」（980円）。
1553Ｅは平塚で快速アクティー3527Ｅを待ち合わせるはずだったが、宇都宮からのこの列車も大幅な遅延になっていて、結局小田原まで逃げ切り（平塚では、これも遅延の〔踊り子11号〕通過待ちになった）、3527Ｅは小田原からの乗車。
熱海駅ホームの、伊豆急行の現状の運転計画。まだ一部が運休になっていて、終電も繰り上げになっています。
結局熱海では、本来予定していた沼津行1455Ｍには乗れなくなり、次の島田行439Ｍになりました。432Ｍからの折返し。３１３系３連。
三島駅の伊豆箱根鉄道のホーム。手前の７１０１Ｆは３月まで「Ｄｒ．ＳＴＯＮＥ」のラッピング電車で走っていて、当ブログでも書いたが、現在は富士山三島東急ホテル（右側の建物）の広告編成になっています。西武グループの電車に東急のホテルの広告とは、時代は変わった（７０００系自体が、２編成とも旧東急車輛製だ）。
上空は晴れてはいた、けれど、富士山は見えなかった。
この後の乗り換えの浜松行797Ｍは興津始発なので、興津で乗り換えます。２１１系５連だった。トイレナシ。
何回か工事中の現場を通過してきた御厨駅、３月改正で開業しました。ホームを撮ってみました。
浜松駅で、豊橋行963Ｍに乗り換え。３１３系４連。
このあとさらに豊橋で、新快速5347Ｆに乗り換え。５分しかない上、駅弁を買ったので、少々慌ただしい。
幸田付近の農村地帯。
それにしてもこの新快速電車、３１３系８連だったが、乗客は少ない。普段なら「青春18大移動」のお客さんがもっと多いと思うのだが、やはり新型コロナウィルス感染禍の影響が出ているのだろうか。学生も夏休みがまだ始まっていないのかも知れない。
名古屋が近づき、名鉄特急と出会う。もう18時だが、まだ存分に明るい。
伊吹山に、夕陽が沈もうとしている。
垂井で、上り電車と行違う。
この線路、複線であるが、両方の線路に、上り方面への進路の信号機が設置されている。大垣→関ケ原間の下りは、普通電車が走る線路は支線の扱いで（だから線路の整備の状態も、上りよりやや落ちる）、〔しらさぎ〕や貨物列車は新垂井ルートを走行する。支線の扱いのこの下り線は、だから上り列車も走れるようになっていて、他者様のサイトに拠ると、朝方の関ケ原始発が走るそうです。ヨソ者が乗る機会は、作るのが難しそうだが。
〔しらさぎ14号〕。
伊吹山。タイミングよく、新幹線が通過していく。
米原からの新快速3531Ｍ。米原始発の８両が停車していて、そこに長浜からの４両が到着し、増結。
豊橋駅で買っておいた、「天むすいなり」（700円）。新快速の車内で、ようやく食する事に。
陽も暮れました。お月様がきれいです。
これなら、明日の好天も約束されたも同然、と思いつつ、大阪に着いて、最近の常宿となっているホテルに向かったのですが…。
それにしても、先のＪＲ東海の新快速でも書いたように、通常の夏休みシーズンでありながら、どの列車も、全体的にお客さんが少なかったです。はっきりウィルス感染禍の影響が出ていたのでしょう。それは、翌日の東海道新幹線でも実感する事になります。
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《今日のニュースから》 カッコ書きは新型コロナウィルス感染関連
２３日 小中一貫教育の女川小・中学校 新校舎完成式典
（インド コロナウィルス感染者累計約304万人 ３か国目の300万人超）